喜德盛山地车刹车异响争议:是通病还是个案?

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06-02 00:21

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1. 现在可选项又变多了,欧哥如果买小米汽车的话,应该买哪款?有这几个选项啊,来说说你的看法?①新一代SU7标准版②新一代SU7 Pro③小米YU7标准版④小米YU7长续航版...具体我会买哪个,取决于我的购车预算是否够全款支持一辆车,目前还差一些,现在我还是骑我的喜德盛黑客380,如果明年预算真的够了,我大概率会优先考虑买小米汽车

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4. 刹车系统分享1,原厂刹车 可能一圈都飞不完2,改盘皮➕通风 可能能飞一散一3,改刹车套装 可能能飞2-3圈 就要散热4,改刹车套装 能够一直飞 但是夏天会异常磨损 刹车皮更换频率非常快5,改刹车套装 能够一直飞 而且刹车皮不会异常磨损这个我本来都打出来了,非常详细,但是想了想,还是做一期节目算了,毕竟这些真的是干货,而且是我真金白银试出来的。

5. 大部分高价位的插电、增程车,前刹依然采用浮动卡钳,原因可能是......增混车一般是单球头的“短双叉臂”,而刹车盘就如一面墙,阻挡下摆臂球头向外伸出。主销下端点被限制在刹车盘之内,那么要得到合适的主销偏置距,车轮就得向内安装(轮圈ET值大)。于是轮辐会向刹车盘挤去,制动卡钳的安装空间缩小。恰好浮动卡钳的外侧很薄,所以多数车型选用浮动卡钳。固定卡钳两侧都厚,装在这些车上要麻烦些。比如修改轮辐,或者做薄卡钳。案例1:有一款插混9系,大饼轮采用浮动卡钳、辐条轮采用固定卡钳;案例2:ADVICS为丰田前驱车专门做了一款对向6活塞超薄卡钳。

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