我的新能源汽车选车之路（二）——最终选择了欧拉R1

创作立场声明：目前，新能源车品牌众多，说好的说不好的都有，质量参差不齐，更新迭代很快。平心而论，现在的新能源汽车还有很多缺陷，但是，没有完美的车，只有适合自己的车，在此献上自己的选车和用车经历，希望对大家有所借鉴。

上次说了试驾宝骏E100，但是最终还是因为E100是两座车，不能满足三口出行需要而放弃。在讲最终选择之前，针对大家集中询问的几个问题谈一下我的看法，不当之处，还请包涵。

我的新能源汽车选车之路（一）——宝骏E100试车记购买理由家里有一辆燃油车，合资品牌，开了三年多，一点毛病都没有，很令人放心，市区油耗大概在6.5L/百公里左右。家里LP开着，本人骑小电车上下班。但今年搬到新家，两人的上班距离都增加了一倍，LP开车还好说，单程15公里，但是我就惨了，上班单程14公里，骑电车要一个小时左右，再加上考虑到夏天天热下雨，qianfu001| 赞34 评论103 收藏45查看详情

1、这就是一老年代步车，不值这么多钱。

怎么说呢，e100确实像老年代步车，甚至比有些老年代步车还要小（现在有些老年代步车也是前后双排座），但是我们应该看到，e100在国家机动车产品目录里面，能上新能源牌照，也就意味着它是满足国家机动车相关标准的，2018年EV-TEST第三批测评结果发布，宝骏E100获五星评价，这是首次微型车在测评中达到五星评价。所以，e100和老年代步车不是一个等级的。

这是在路口等红灯的时候拍的一辆老年代步车，车身和车门已经严重变形，车内没有空调，只有一小电扇，车也没有拍照，开车的估计也没驾照，带来的后果就是机动车道非机动车道随便走，黄灯红灯随便抢，出了事一走了之。老年代步车的问题我觉得不是质量怎么样，而是在于开车的人，没有牌照，出了事就找不到人，违章了也没有成本，还是希望有关部门能够严格管理，不要让其成为法外之地。而且，就价格来说，e100还是不贵的，毕竟光电池的话应该就三万左右了，只不过有19800的价格在前，花39800心里可能感觉不太平衡吧。事实证明，大多人还是有代步需要，便宜的车还是很有市场的，再加上许多人买新能源汽车也是抱着一种尝试的心态，之前北汽ec180长期稳居电动车销量榜首不就是因为便宜么，今年8月e100荣登销量第一也是因为这个道理。

2、现在电动车就是鸡肋，电动车就是电动爹

必须承认，现在的电动车产业还是处于一个发展的阶段，和燃油车相比，考虑的方面要更多一些，如果自身没有便利的充电条件，电动车确实用起来限制很多。但是，我也提到了，没有完美的车，只有适合自己的车，就本人而言，家里有固定车位，可以安装充电桩，LP单位也可以充电，平时也就市里开开，远途有油车，所以，电动车续航在我这里并不是什么问题，但是，电动车带来的油费节省，出行便利等优点就被放大了。

3、电动车保值率低，过上三四年电池报废也就卖几千块钱

正因为现在的电动车产业处于一个快速发展的时期，所以电动车的保值率低是可以理解的，毕竟几年前的电动车还动不动续航100多公里，价格却二十多万，就好像有一辆几年前的燃油车，油耗二三十，相信你也不会去买的。这也是为什么我的预算只有七八万的原因，因为实际上，越贵的车到最后亏的钱越多（绝对值）。8万块钱平摊起来也就一年一万，就现在电池8年12万公里的国家标准来说，如果在保质期电池出了问题，我其实是赚的，可以免费换电池。

继续选车

下面转入正题，把e100换回去之后，我们又踏上了选车的道路。其实，在之前的车展上，出了e100之外，我们已经将长城欧拉R1列为了备选。当时主要考虑一是续航350KM，竞争对手一般是301KM，续航有优势；二是样子比较可爱，因为主要是媳妇开，所以媳妇能相中最重要；三是大屏和语音控制比较吸引人；四是空间比较大，虽然三围不大，但是内部空间很大，我184的个头前后进去都没有压抑感。

本地就一家欧拉的4s店，没得选，但是谈价格的时候不是很开始，一开始说优惠3000，后来说有车增购的话再优惠2000，必须店内上保险，然后就讲不下来了，但是回去网上一查，天猫有活动直接优惠6000，还没有附加条件，当时就觉得销售人员不实在。第二天再去谈，报出天猫活动以后接着说可以优惠6000，但店里只有已经挂牌的车（为了赶上6月份补贴末班车，有些4s店直接用员工的名义把车挂牌），虽然车是新车，但是买就算二到三手车了，万一车辆有什么问题，4s有可能会撇清责任。考虑到这些，提出既然没有现车那订车总可以了吧，答复，也不行，因为前期积压了好多挂牌车，所以现在以卖挂牌车为主，不接受预定。还有不能卖车的？既然不卖，走人。

既然本地不行，那就只能考虑异地取车了，天猫活动只需要填写需要提车的4s店就行，于是找了家距离90KM的隔壁市的4s店。提前打电话咨询，不需要任何附加费用，直接买交强险、挂临牌就可以开回家。果断开车一个多小时高速到达了临近的4s店。两个小时所有手续全部办完，因为媳妇没开过高速，4s店派了两个工作人员和额外一辆车，由一名工作人员把新车回到了家。

外观展示

选择最便宜的灵趣版，加了1000块钱选的拼色车身（没办法，媳妇指定必须要拼色的），白色车身是普通漆，其他颜色的车身都是金属漆。欧拉R1的三围只有3495×1660×1560，还是比较小巧的。

虽然车小，但是后排空间很大。

后排空间充足的原因主要就是把后备箱缩小了，我觉得这是可以理解的，毕竟车主要是载人的，后备箱小点没关系。

机舱比较凌乱，看着有点空

充电机

骆驼牌的蓄电池，正极有保护盖，负极没有，准备后期淘个保护盖盖上

单雨刷，单喷口

挂的范围还是挺大的

车头车标里面是充电口，充电的时候最好一头扎

大的是快充，小的是慢充

大灯不出意外是卤素，高配女神版带日间行车灯

165/64R15 81H，轮胎宽度165mm，有点窄了，对续航有益处，但是刹车和减震受影响，扁平比64，15寸轮毂，女神般是16寸的，81是载重指数，H代表时速可以达到210公里每小时，虽然欧拉R1最高时速只有110

外形可爱的轮毂盖，实际上是个塑料壳，里面是钢制轮毂

主驾座椅，包裹感还可以，就是为了给后排让空间，靠背有点单薄，

中控内饰

中控区域分割的还是比较明确的

方向盘大小适中，塑料材质，后期准备自己缝个方向盘套，左右有多媒体控制按钮

采用的是电动车常见的旋钮式换档，正中间是启动按钮。

空调出风口盖板不用的时候可以关上，也可以旋转调整出风角度，很方便，全车共有五个这样的出风口，不过塑料材质有点显得简陋

副驾的储物箱空间还是比较充足的，但是打开的时候因为没有阻尼，所以经常哐的一声就掉下来

中控地台，从前往后分别是中控锁，车窗控制，机械手刹，高配女神版是电子手刹，不过论坛反映因为和车窗控制按钮离的太近，容易误按

车门储物空间容积还不错，中间特别注明了不可以放杯子

门把手是封死的，可以放点零钱之类的小东西

B柱的推荐胎压

饱受争议的负压式后车窗

车顶鲨鱼鳍天线

无钥匙进入，但是欧拉的无钥匙进入比较特殊，因为推行手机蓝牙开锁，所以需要在手机连接车辆以后，再按这个黑色按钮，就可以开锁或者锁车了

阅读灯，亮度一般，上方是语音识别的拾音孔

主副驾都有化妆镜，好评，但是都没有补光灯，差评

中控台有个小的放手机的地方，里面有防滑垫，手机放里面不容易滑出来，全车仅有的两个usb接口也在这个区域

方向盘左侧是后视镜调节和大灯高度调节，下面还有个小储物空间，再往下是前机盖的开关

12v电源在中控最下面

方向盘可以高低两向调节

9寸中控大屏，附带语音控制，高配女神版有导航，但是论坛反映导航寻星比较慢，而且大屏反应有延迟，尤其是冷启动的时候，还有就是天气总是缺省显示北京天气，还不能删，添加自己城市的天气，关车下一次启动还是这样

在更多里面可以下载新的app，但是应用市场里面的应用还比较少，可以看到大家都在搜的是导航，可惜没有

可以看到安装界面还是原生的安卓系统

前悬挂是麦迪逊式独立悬挂，后悬挂是扭力梁式非独立悬挂

系统里面可以把VSG关掉，这样就不会有低速提示音和倒车提示音了，但是下一次开车还是默认会打开，好像国家要求电动车必须有这东西，没办法

后排可以整体放倒

同时掰座椅两边的把手就可以放倒座椅，因为欧拉宽度只有1米6，两只手伸开很容易就可以够到，不过个子不高的女士可能困难点

固定后座椅的插销

后座椅座垫是用魔术贴粘的，应该可以拆下来清洗

第一次吃粮

第一次充电是挂牌的时候在国家电网充的，下一个e充电app，扫充电枪二维码支付就可以了

这就是快充充电头，可以看到充电线也很粗

这个充电站比较老，充电电流最大只有60A

还可以查看电池类型，可以看到电池是三元锂

充到80%以上充电电流就会变少

洗车破解防水传言

论坛里面有人说电动车最好不去洗车店洗车，怕漏电不安全，媳妇也有这顾虑，为了打消她的顾虑，回去的路上特地去自动洗车机上测试一下。

回去的路上去自动洗车机上洗了洗车，证明这点水对电动车来说毫无影响

洗完以后发现后视镜处存有积水，应该是没密封好，虽然不影响行车，但还是希望能解决好

感觉不太满意的地方：

1、中控台反光严重，尤其是仪表盘的银色区域，最好买个遮光垫

2、仪表盘设计不好，字体太小，反映的信息太多，导致没有主次

选用了两块小显示屏，左边主要是电量、续航里程、电压、电流、总里程，右边是档位、功率、时速、电动机转速等，字体比较小，也没有明确的标识，虽然显示的内容比较多，但是给人的感觉很杂乱，个人认为，不如选一块大屏比较好，内容不必太多，最关心的续航里程、时速、档位等信息放大显示，最好能更换几套不同主题

3、只配备了一把钥匙，感觉欧拉是想强力推行手机蓝牙开锁，但是手机开锁一是要是手机必须有电，二是蓝牙连接需要时间，大概要等10秒钟，来到车前再打开手机APP就来不及了，现在的做法是下了电梯看到车的时候就打开手机APP连接，然后走到车前大概就能连上了。

4、中控大屏反应有点慢

5、后车窗为负压式，不能打开

6、免费送充电桩，但不免费安装

7、轮胎为窄胎，对续航有好处，但是，刹车距离长

8、胎压监测为间接式，只是在胎压不足2.0的时候显示警示，不能告诉你哪个轮胎压力不足

9、后座和后备箱没有阅读灯，晚上拿东西不是很方便，买了个宜家放电池的粘在了后备箱侧面。

10、车内顶棚拉手只有副驾驶有

11、许多地方螺丝裸露，不显高档，可以淘宝买垫子遮挡下

虽然说了这么多缺点，但欧拉R1开起来还是很不错的，下一篇将给大家说一说用车体验、充电桩安装和一些增添的东西，谢谢。