伤害性不高,但侮辱性极强!这款车到底香不香?

2021-01-18 22:16:05 65点赞 105收藏 161评论

各价位汽车市场总会有搅局者的出现,今天要说的这款车型可谓是令许多竞品车企头疼。不对,不对,应该说是让所有车企头疼。

特斯拉 Model 3

伤害性不高,但侮辱性极强!这款车到底香不香?


说到Model 3大家首先想到的可能是韭菜,对于其他新能源车企,我觉着更像是“温水煮青蛙”,因为你不知道特斯拉品牌旗下车型下一步会降到多少钱。

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前一阵刚刚在国内上市的国产特斯拉Model Y更是震惊了许多小伙伴,这波操作我只能说“硅谷钢铁侠”牛批~~~

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说到这,就不得不提醒一下小伙伴,去看看官网的Model 3 Performance 高性能版卖多少钱…

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仅需33.99万元,这个价位是真的真的有说服力,很多小伙伴会说,这个价位燃油车更香!这一点我不反驳,如果你考虑的是一款家用轿车来说,那这个价位你完全可以买到顶配2.0T高功率带quattro四驱的奥迪A4L,也可以买到顶配带后桥限滑差速器、可变电磁悬架等超多运动配置的凯迪拉克CT5等。

伤害性不高,但侮辱性极强!这款车到底香不香?

伤害性不高,但侮辱性极强!这款车到底香不香?

乍一看Model 3 Performance高性能版车型在配置方面没有任何优势,甚至是处于被完爆的状态,不过,这一切的观点也都是在不考虑动力配置的前提下…

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一台30万元左右的家用轿车到底有多强?就算把预算再往上增加10万,你能看见的天花板车型无非也就是奥迪的S3、S4,奔驰的AMG A35L等车型。不过就算上到3.0T排量的S4车型,原厂的零百公里加速时间也需要4.7秒。

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作为一个奥迪粉,大家不用多说,我先喷一下我自己:奥迪S4可是搭载了3.0T V6涡轮增压发动机,匹配的是8AT变速箱,而且还配备了根正苗红的“真quattro”四驱系统,不仅能嘣直线,弯道操控也是有两把刷子的,还有就是奥迪S4并未加长车身,所以还保留了原汁原味的德系操控~

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不过这些都被Model 3 Performance高性能版那相当不讲理的加速成绩给碾压了。特斯拉Model 3 Perormance高性能版搭载的双电机全轮驱动系统可以让这辆看似平平无奇的“电动车”百公里加速时间缩短至3.3秒,而且极速也可以达到261km/h,什么概念?别说是S4了,就是RS4来了它也不怕~

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而且Model 3 Performance高性能版能给到你不一样的极限操控感,因为和传统燃油车的基础构造不同,Model 3 Performance高性能版在整车配重上也有先天性优势,还因为是纯电机输出动力,动力输出特性也有一定的优势,比如出弯的第一脚油,电机可以近乎零延迟的全功率输出,而传统燃油车只能望尘莫及了。

伤害性不高,但侮辱性极强!这款车到底香不香?

说了这么多Model 3 Performance高性能版的过人之处,那这台车值不值得入手呢?

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我的答案是作为家用车来说,不建议,但如果当做一个大玩具来说,那可太值得了,毕竟和它性能可以一战的燃油性能车价格都得七八十万起步,反观这台Model 3 Performance 高性能版~~~可太香了。

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不过特斯拉这么厉害也没称霸国内的电动车市场,因为它下面还有一个伤害不高,但侮辱性极强的搅局者-五菱宏光mini EV

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161评论

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  • 看了半天,除了3.3秒以外就没啥东西了,做工差,内饰差,冬天续航下降厉害,不能开空调,除非是因为拍照的原因,不值得买

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    可惜买前都这么说,买了后,真香

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    赛道模式可以自由调节前后轮比 可以前驱 可以后驱 可以四驱 你说bt不

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  • 车若初见是评车的吗,跟卖广告似的

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    挺中肯的,最后不是说了么,家用车不建议,大玩具还可以

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    说到点子上了,当有钱人的玩具很好,驾驶体验远超油车。但是中国的一般家庭当工具的,还是油车更靠谱些,特别是第一辆车。

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  • 从小到大就知道0百加速就是个很牛的指标。直到自己开车才发现对我真没啥用,因为我本身不是个很牛的司机。

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    没错,有人天生不适合开车,学车教练至理名言

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    专治鬼探头

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  • 看完只想说 S4真香 没有之一

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    有啊!miniEV也不错 [龇牙]

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    这个是真真香吊打一切

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  • 评论这句在理 吐槽割韭菜的 内饰的 充电不方便的真的都不是目标客群。所以别人也不在乎这部分人的想法,有上牌限制 出行限号地区 家里有自己车位的家庭第二辆车需求的消费者,大部分还是首选特斯拉!! 再次吐槽那些说降价的 凯迪拉克 阿尔法车主不得死去? bba现在优惠多少 x5马上国产你看看降价有凶到时候?不能说五菱不降价啥啥的 你得和同价位车比较啊

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  • ***天天极限加速?冬天不敢开空调到处等电桩很香?

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    人家有车位有充电桩有燃油车不用上班通勤

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  • 家用轿车需要天天去考虑零百加速?

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    ***应该也不是当家用轿车用的吧?

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  • 讲加速?你开车天天起步3.3秒?是嫌去投胎不够快还是怎么滴?除了这个,还有啥可说的?怎么不说天冷掉电,怎么不说充个电要半天?省那起步的几秒钟,不如省多半小时去充电更好吗?起步3秒爽,充电一天爽。

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    电车和油车本来就针对的不是同一类客群,生活在五线小城/担忧电车续航能力/没有车位私桩/家里没有其他代步车辆的,就最好别考虑特斯拉。
    要说续航,相似性能定价高出一倍以上的燃油性能车,一箱油续航里程满打满算也就3-400km,脚下没数的也就200km多,妥妥的两桶油战略合作伙伴。加油快是快,但三天两头跑加油站,还需要经常往返4S店保养维护,时间也是成本对不?

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    如果家里有充电桩,平时能省很多去加油站的时间。

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  • 开车也不是天天蹦零百,这个价还是燃油车舒服

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  • 我选奥迪…

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  • 家用车,百公里加速3.3还是6.6有什么区别?最高时速超过140谁敢开?特斯拉牛不可否认,但文章真是没排对马屁!

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    那不至于,高速上超过140的比比皆是

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    这是加速,你搁这扯极速。。。

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  • 家用要加速度干啥,家用到底加速度更重要还是使用便利性更重要?

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    那不至于,高速上超过140的比比皆是

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    不好意思回复错了

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  • 我想知道家用车的话,3.3加到100km/h跟13.3加到100km/h有多大区别呢?

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    窜稀和便秘的差距 [喜极而泣]

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    国道随便超车和只能跟在大车后面吃石头的区别

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  • [抽烟] 极加速在城市道路基本是废的,我开小破车经常在红绿灯路口全速前进,也没几辆车跟的上…偶尔有一部特斯拉也全速但是废的,因为还没多远赶快急刹…因为前面不久就是下一个红绿灯,而我的小破车刹车都不用一会就蹓跶到了,我既不在路口挡啦后面的车,我也不用废刹车片,乐见特斯拉打鸡血~

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    ***,人家能量还能回收,基本不废刹车片

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    [得意] 说的你好像有车似的~还打xxx出来…

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  • 说不是天天零百加速的,你的车也不是天天都坐满人吧?买个两门smart不就行了

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  • 抛开车不说,买了这车以后。省了不少停车费 [喜极而泣] 。坐标深圳,每次在市区先找哪里有免费的快充站。充任意电就可以免2小时停车费。这样最少就省了30元了。当然所有电车都行 [观察]

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  • 还是model Y香

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  • 我是国内普通版车主,使用40天,除了续航里程焦虑,车子是真心满意。

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    等开到百分之0,你的里程焦虑就毕业了

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    开到0你会发现,卧槽,竟然还可以开挺久

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  • 哈哈哈。五菱这个定位把我逗笑了。确实侮辱性极强。

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  • 听说容易晕车的人受不了电动车的加速

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