我和我的毛豆3那些事儿

2020年的1月我终于还是没忍住，在毛豆3降价的第一时间，我就选择了去展厅下单，成功变成了一波韭菜，今天就来聊聊14000km后的感受。

我其实本来是个忠实的油车爱好者，和老婆拍着胸脯说绝对不能买新能源，这电车能开的啊，肯定要买油车，然后踏上了漫漫的拍牌之路，因为我处在魔都，一个世界最贵铁皮的地方。然后拍着拍着就越来越没信心了，各种卡蓝条，价格猜错等等的问题，当然还包括睡过头忘记拍了。。。。肯定有人要说找黄牛啊，我不！我要自己拍中！（PS：其实是因为穷，不想花这个钱。。。）就这么时间飞逝～特斯拉说要国产毛豆3了，又经过了一阵心理斗争，和老婆的辩论，决定买毛豆3！不过理性的原因也是因为一直代步的小车，6年了，今年故障特别多，这里还是想和国产厂商们说，你们5，6年前出的车啊，真的耐久性问题很大，才第6年，这3天一小修，5天一大修的，真的影响使用感受。既然这么多理由，那就顺理成章的买新车去了～

因为是有独立车位的，家充就安排上了，国产后要花8000大洋买这玩意，有点小贵的，但是为了用车方便，肯定得装啊，而且有家充真的对于电车来说幸福指数蹭蹭上涨，你想啊，忙碌一天后，开着小车哼着小歌回家，停好车，插上充电，走人，第二天拔枪，开着小车哼着小歌又走了。这是不是可舒服了，还免去了开车去加油站的过程，但是没有家充，这可就烦人了，拖着疲惫的身躯，你还不能直接开回家，得去充电站再充电，少则半小时，多则一小时多。现代人本来工作就繁忙，下班的业余时间就比较少，还被充电给耽搁了，那多闹心，幸福指数跌到谷底，所以没家充啊，买新能源，慎重啊，别被厂家忽悠的一愣一愣的，什么就该买辆电车啊，把油车抛弃吧，没有家充，老老实实买油车！

除了家充啊，特斯拉另外个最大的补能方式自然是超充啦～其实说实话，我在网上翻阅了一下，也没查到现在上海到底有多少个超充，不过从感受层面来说，是肉眼可见的在增加，经常路过一个常去的地方，就发现这个地方建了新的超充，现在中心城区，充电会变的非常简单，因为超充比较密集的覆盖了，而且还在增加，这点其实对于买特斯拉真的很有信心。像我自己，不止有家充，离家大概不到2公里就有超充，家充配合超充，我从来就没有续航焦虑，在开的时候也不会注重能耗，省电啊什么的，该怎么开就怎么开，什么温度控制啊，哨兵啊，耗电大户我都开着的，续航焦虑方面我就打0分，完全没有。

但是以上观点我个人认为，只对特斯拉有效，因为有个巨大的差别，是其他品牌电车没有做到的，而且差距非常大，引用38号常说的话～我为这个结论负责。其他品牌普遍存在2大问题，一个是覆盖率太低了，在上海这样对电车很友好的城市，我都很少发现其他品牌的专用充电桩，另一个就是充电桩的管理问题，现在第三方的充电桩的确建的不少，但是不管是国家电网这种国家队，还是像其他星星充电等各个阵营，大部分都是建完了也就建完了，没有看到后期管理，充电桩的损坏问题，油车占位问题，做的简直就是差。这让使用电车的感觉就非常糟糕了，准备开进去充电，发现充电桩试来试去没法充进去电，看到一排油车给你占的死死的，这时候是不是就非常不想买电车了。。。。而特斯拉强就强在这方面，我过去半年的使用场景中没有见到过一次油车占超充的位置，你快没电的时候，找超充准是靠谱的，这就是给你信心的地方，也是对品牌就会产生热爱的地方。国内的新势力嘛，往这方面也多想想吧，别一味NEDC越来越高，但是从来没在这方面下功夫。

最后聊一聊使用成本方面的问题，我毕竟小半年要开14000多公里，像我这种开法，以前油车，一个月一两千的油费是家常便饭，但是自从用上了毛豆3～嘿～您还别说～一个月充电费也就一两百，那可是真香～所以平时公里数较多的小伙伴在开电车时，这个省钱的感觉会特别明显，一年下来不就一两万的水平了嘛。真心希望电车未来会越来越香，而我会继续做着特吹～因为真的挺喜欢～