骑了一年的小牛电动车到底值不值得入手

前言

在有几年依然淘汰的路上，那么当初我为什么选择小牛电动车N1S呢，我不仅仅是一个外观控，也是看到这款车的性能，最后还是决定选择小牛N1S动力版。对于我平时评测数码产品，基本控制在15天左右，而我刚买到小牛电动车，我当时也想，刚买的新电动车，骑行一段时间，拍照好看，没有灰尘、划痕，这样不是挺好的吗？但是我又回头一想，体验时间那么多，扪心自问，你真的用心体验了吗？好像并没有，只是走了一个过场，所以我把这个念头扼杀在摇篮里面了，所以就让这个小牛电动车N1S陪伴我，走过春夏秋冬吧，走过各种泥泞路途，是否经受住风雨的洗礼，是否经历烈日的爆嗮……，这样在骑行中，也是体验、也是一种别样的评测。

外观

那么小牛电动车N1S尺寸是：1790*700*1150，整车不含电池重量约为79.5Kg，电池重量约为10kg，把它定义为：轻电摩电动车。

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我们就从外观开始谈起这款小牛电动车N1S动力版，漆面非常有光泽度，车漆的质感也不错，整体设计简约风格，颜色有：白色、蓝色、红色等款型。我们从前面观看，最为经典的天使眼，在天使眼上面则是小牛的标志：“NlU”，再无其他标志，在上部分则是握把、后视镜、挡风板等结构，下面我们则会慢慢说功能。

而在车身尾部设置车型/版本标识，我记得经历三次改革，分别是：“N1s/ SPORT”、名邦“N1s/ SPORT”、“NQi/ SPORT”,分别有青春版本、都市版本、运动版本。SPORT代表动力。我购买的是名邦版本，那我为什么车壳拍的则是“NQi/ SPORT”,后续会介绍。

车把

在这款电动车，车把直径大约1750px，采用了弯梁式设计吧，左右握把有不同的按键，代表不同的功能区域。

我们来看一下小牛电动车N1S左侧车把从上到下包含功能有：远光/超车灯开关、左右转向灯开关、刹车、喇叭和定速巡航按钮。通过功能布局，我们可以很简洁明了，轻松操控这些功能，稍加熟悉便可做到心中有数，在行驶中可以安全行驶。

而在左侧前面有意思的设计了“超远灯”功能，这个设计并不会设计在右边，因为右边车把设计成“油门”功能，如果在把这个“超远灯”设计右边，很容易快速加“油门”这样是很危险的，所以必须设计在左边，这些细节处理也很到位，也很用心，而我在骑行这一年多的时间，这个功能也非常有用。

同样的，在车把右侧功能有：档位切换、油门、刹车、大灯控制、启动开关和双闪按钮。日常骑行中，可以将大灯设置在A档，即智能感应模式，无需再手动开启大灯。行驶中，手掌控制油门和刹车，拇指用来切换档位。这样的分工布局比较合理，右手着力控制速度，不必分心去触动一堆按钮。

仪表盘

小牛N1s的仪表盘是一块适中的墨水液晶屏，刚问世就没有改变，采用了类似长条椭圆形风格设计，N1s的仪表盘相比N1的改变是内部的变化，是将左上角的环境温度改为了时间显示（24小时制），在赶路时不再需要掏手机看时间，大大增加了安全性。

小牛N1s墨水液晶屏仪表盘的功能显示还是很丰富的，在每一次车辆启动的时候，仪表盘都会进行自检程序，检查仪表盘和全车有无故障，如果有故障发生将会以错误代码的方式报警，而且仪表盘从状态指示到错误指示都能通过屏幕反映出来。而且在N1温度显示的地方更改为时间显示，采用了24小时制。

前置配置

首先咱们来说说小牛N1s上的储物格，储物格设置在了车把的下方，储物格槽的开口宽850mm，高125mm，内深135mm。平时可以放置饮水瓶、手机、等物品。不过在放置贵重物品下车的时候一定随手拿走，别回来找不到就尴尬了。

在储物格的右边设计有USB充电口和隐藏挂钩，小牛N1s还贴心的设计了12V的USB充电口，方便用户在骑行过程中给手机充电，而在USB充电口下方则设有一个挂钩，几乎所有的电动车都设计了这个挂钩，不过笔者认为实际使用中，这个挂钩用处并不是很大。

对于小牛挂钩，采用了闭合式隐藏挂钩设计，使用的时候可以搬开，不使用的时候，自动隐藏，我个人感觉这样的设计很不错，不过挂钩采用的塑料材质，如果使用钢铁就更好了，如果喜欢钢铁可以自行在某宝购买，自己改造。

再说说小牛锁孔吧，我们可以看到电动车锁孔该有的功能都有了，例如：开启、关闭、锁龙头等功能，不过我想说说小牛电动车锁孔另一个设计，那就是在漆黑的晚上，伸手不见五指，我们很难找到锁孔，而小牛电动车在锁孔设置了一个小灯，方便在使用的时候找不到。特别是晚上很喜欢这个功能。

车胎

搭配锂电池，长距离续航，动力强劲，在保障一整套完善的保障系统前提下，再配合12寸轮毂，前90-90-12和后120-70-12的轮胎，在骑行的过程中带来的平稳度，让驾驶者带来极大的信心。

制动方面

小牛N1s在制动方面采用前后双液压制动系统，搭配铝钛合金摇臂，采用前刹+后刹的制动方式，制动平均距离为4.52m左右。可以说制动距离十分理想。小牛N1s运动版总共有三个档位：分别是：1档位：0—19，2档位：20——40，3档位：40—55。

在动力版小牛采用了博世电机，我们也知道博世电机质量也是杠杠的，最大输出功率及对应转速：1200/660，如果在平时骑车上下班、买菜、接孩子足足够用。

车座

对于小牛电动车N1S动力版的车座外观来讲，采用了前低后高设计，这样的好处，前低后高的角度会让你舒服一点并且不容易往后滑，更有利于保护自己。不过小牛原装车座对于这样的7000多的价格来讲，可以说调教的比较“硬”，在骑行一年中路上的坑或者经过减速带的时候，颠簸感也是较明显的，个人建议可以把车座设计的更舒适柔软一些更好。

储存箱

在打开车座，露出储存箱，我们可以看到后面设计包含有：车座锁、车脚编号、电池仓锁、充电接口，再无其他设计。

对于小牛电动车来说，充电接口并没有设计在外面，而是设计在里面，这样的好处是，在外面充电防治拔电源，然后自行脑补一下吧。来看看细节，在充电接口旁边有两行字提醒用户：“请勿直接与备用电池连接”。

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储存箱看起来挺大的，高约700px左右，我们可以把充电器、雨衣、雨伞等物品放进储存箱，在紧急情况下可以使用，非常方便。当然也可以放下一块小牛原装电池备用。

在储存箱里面有两个孔，如果下雨天或者洗车，水进入储存箱，这是为了更好的排水而设计的，不会把储存箱集满水尴尬的情况。

储存箱说大不大，说小不小，前面我们说，可以放雨衣、充电器、雨伞等设备，而假如放一个小牛半盔，那么这个储存箱就有点装太少了，如果合理布局，可以放置充电器、雨伞、小牛半盔必用品也是不错的。

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我前面提到过，充电接口设计在里面，而充电的时候，我们不可能敞开储存箱，而是必须关闭储存箱的，在关闭储存箱我们又害怕有人坐我们的车把充电线压扁，破坏充电线，小牛电动车很巧妙的在边框设计了一个凹槽，刚好把充电线放进去，这样就算我们离开，有人做我们的电动车，也不怕充电线压扁。

对于小牛N1s后面车尾设计，预留了靠背或者尾箱的接口空间，方便用户添加周边产品，有意思的是小牛电动车标配并不包含靠背或者尾箱，只有搞活动的时候部分电动新送靠背或者尾箱。在尾灯底部还设计了车牌的位置，刚好把车牌镶嵌在尾灯下面。

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电池

电池仓的位置设计在电动车前面脚踏的地方。本来拍照的时候，想把电池擦干净再拍，奈何自己太懒，不过骑行一年的电池，经历了一年四季变化的沧桑，还是挺耐用的，动力版是26A，城市版是20A，而且官方还有35A的大礼包电池。

锂电池对于铅酸电池来说，小巧、轻盈，便于携带，而且在电池上面还有一个提手，可以很轻便提到楼上充电，最快只需5.5小时充满电，而且安全系数也很高。对于小牛电池尺寸：290mm*175mm*160mm，26A电池重量约10.5kg。而且小牛电池提供3年质保，5年寿命，在使用过程中只要问题，电池在质保范围内都可以进行维修。

同时小牛电池采用了BMS智能电池管理系统：过流保护、过充保护、过放保护、预放电、短路保护、断线保护、电压均衡、功率器件、履历功能、紧急故障等11项功能。而且全新的电池PACK方案，更好的内部空间结构设计，阻燃、导热材料，让电池组在运行过程中稳定释放能量。

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脚蹬

小牛电动车后座乘客脚蹬采用了开闭合设计，使用的时候，轻轻按一下，脚蹬就弹出来，不用的时候轻轻按一下有闭合了。

灯光

我们前面提到过小牛灯有三个档位，让我们来看看小牛三个档位灯光的效果，在我们视频的时候三个档位灯光还是有所不同的。

而对于“PASS”远光灯来说，光照的距离更远，范围视野更广。

我喜欢小牛N1S电动车另一个闪光点就是闪光灯能够实现智能自动回位，转向后自动熄灭转向灯。并且在开启闪光灯的时候会有转向提示音，转向灯加入了双闪和单闪以及转向灯自动回位设计，转向灯采用了LED灯源。

换壳

前面我的车壳为什么不是名邦，而是最新款的车壳，来看看这个发票我们就知道为什么了，换一套车壳我的心在滴血。

智能APP

小牛一开始打造的就是智能电动车，怎么才是智能电动车，当然是物物连，小牛电动车中控内置了GPS模块和一张SIM卡，然后由GSM模块向服务器发送各种数据和GPS信息，把小牛电动车通过互联网连接到手机上，通过手机APP接收服务器数据，查询小牛电动车情况，例如：当前车辆位置、历史轨迹、总里程、电量、估计剩余续航里程等等，还能接收报警信息。

在我使用小牛电动车的时候，小牛APP经历几次改版，那就来看看现在的最终改版吧，目前总共五个板块，分别是：“车况、牛油、GO、商城、我的”板块，那么车况板块APP上半部则是电动车的自己命名、三个点点进去则是车辆核心信息、消息提醒。还有GPS、GSM信号强弱、电量信息以及预估历程。充电的时候显示绿色充电，充满电则显示灰色。下面则是牛油板块活动，可以点×屏蔽，在下面则是小牛电动车实时定位信息，下面则是自定义卡片板块。

在车况板块有一个“电池信息”卡片，点进去我们可以看到电池使用的曲线图，下面有四组数字：“今日耗电、循环次数、正常温度、电池评分”，1、今日耗电标识今天骑行耗电的数据。2、循环次数则表示从一开始使用电池循环的总次数。3、因为电池使用的时间长短跟温度有很大关系，所以实时监控温度很有必要。4、电池评分表示从100分开始，电池使用一个循环掉0.1分。

再看看：“历史轨迹”因为之前APP不能“创造骑记”分享到“牛油”板块，现在把历史轨迹跟牛油板块打通，这样通过创造骑记记录每天的历史轨迹，很有意思。

骑行统计板块我也感觉很重要，一个电动车陪伴你多长时间、骑行多长时间，有时候记得不是很清楚，但通过骑行统计能一目了然知道小牛电动车陪伴时间、总里程多少。每天、每周、每月骑行柱状图都是满满的回忆。在小牛陪伴我399天时间里，大约每天骑行20公里，包括过年上班的时候，小牛依然陪伴着我，在温度正常的情况下10公里大约耗电12%左右。而在冬天10度以下10公里大约耗电19%左右，所以温度对电池的耗电还是很重要的。

车况完美，骑行才放心、安全，在我购买小牛电动车，同时我也是一名数码博主，通过网上查询小牛电动车大毛病没有，小毛病很多，而通过我骑行这一年中，我并没有发现我的小牛电动车有任何毛病，如果系统自动检测有漏掉的问题，那么骑行体验也是检验小牛电动车的一项指标。

对于小牛电动车智能服务体系来说，从激活小牛电动车开始算，免费送一年“小牛车辆智能服务”，第二年就开始收费，而且请在智能服务到期后90天内续费，否则车辆内置数据卡可能失效，您将失去续费权利。目前官方续费方式有三种：“1年38元、2年68元、3年99元”，而我觉得小牛陪伴我最少三年时间，我续费了三年，而且3年最划算，还有“牛油保”牛油保不仅提供了整车盗抢赔付，还加入了第三者伤害赔付和驾驶人意外伤害赔付，极大程度的帮助用户晚会损失。同时小牛在每一个城市都有一个周历程榜、周耐力榜，来进行上墙。而在我的里面也有各种功能，一目了然，就不一一介绍了。

在小牛APP“牛油”板块，在这里我们可以向改装大佬学习改装技巧，可以向大佬骑小牛电动车环游中国旅行技巧，还可以参加小牛官方组织活动，就行互动拿奖，让你把小牛奖品拿到手软。同时可以结交志同道合朋友，以车会友，以友会车。

总结

絮絮叨叨写了这么多，骑行了一年的小牛电动车，我只是写一下这一年小牛电动车陪伴我的感受，而且两轮电动车的特斯拉到底值不值购买，值不值入手。有优点也有缺点，下面就开始接受暴风雨的吐槽吧：

1、从外观来说，同样的两轮电动车，我选择小牛N系列，原因是简约的风格设计，还有天使眼都是我喜欢的，让颜值闪亮我的眼，好吧我是外观控。

2、从功能来看，三个档位的灯光设计以及远光灯，同时转向灯能够实现智能自动回位，自动熄灭转向灯。要知道这些设计在万元摩托车上面也是没有的。

3、锂电池：续航持久、动力十足，满足我平时日常需求，自动下坡可充电，同时锂电池可以提回家充电。

4、底盘低：在四轮汽车，我们都知道底盘低稳定、加速快，而同样放在两轮电动车上面也一样符合，但底盘低也是缺点，在城市有些地区新设置的道边离地高度较高，就会出现剐蹭底盘，容易遭受底盘受损。

5、APP方面：经过不断地优化，更人性了，不过还是有美中不足的地方，还需要不断地优化，达到尽量的完美。

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