不是所有的记录仪都能叫“夜视”—PAPAGO N291开箱详评

前言：

行车记录仪在最近三五年时间内呈爆发式增长，无论是品牌还是型号，多得不胜枚举。但是各家产品到底是怎么样的一个水准呢？我们在选购的时候有需要看哪些参数呢？参数接近的情况下，机器的表现又如何呢？

楼主对上面这些问题也是充满了好奇。好在，因为各种出其不意的原因，楼主先后接触了多款行车记录仪，并且每一款在体验期间都收集了详实的数据，慢慢地也对各家产品大致上有了一些属于自己的见解。时至今日，楼主已发布多篇关于行车记录仪的测评文章。

本文，楼主带来的依旧是一款行车记录仪的开箱测评——PAPAGO N291 ▼

需要说明的是，本文测试用的是不带 Wifi的版本，因此未对该功能做任何展示，但是实际下面的链接为 Wifi版，两者除此之外配置完全相同。

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N291新款行车记录仪，搭载索尼 IMX291新图像传感器，能提高低光照度下的图片质量，专为夜视研发，营造出星空夜视效果；2.0液晶显示屏，前置镜头最高支持1080P拍摄，高清不模糊；支持140°的广角配置，视野更开阔；F1.33的大光圈，增大进光量、透光率，减少折射率，拍摄更清晰；还有一秒一拍、60帧高速摄影、碰撞感应、移动侦测、震动录影等功能。

PAPAGO是来自于台湾的记录仪品牌，在该领域耕耘多年，也称得上是拓荒者级别的品牌。

本文要展示的这款PAPAGO N291，主要卖点是“夜视”功能，号称行业标杆。那么其实际表现能力又如何呢？在下面的展示中，楼主挑了一款同价位的产品做一个简单的对比。关于结论，楼主也不卖关子，私以为，这款N291“行业标杆”的说法当之无愧，同价位夜视堪称无敌，传统品牌的技术积累还是值得称道

一、开箱

PAPAGO N291外包装黑白相间，比较简洁，其正面“夜视革新者”几个大字相当醒目，看来品牌打造夜视第一的决心还是相当明显的。

开盖，一台黑色的主机被海绵包裹，最上是一本使用手册 ▲

主机、支架、车充、供电线、说明书，以上便是全家福 ▲

二、细节展示

这款 PAPAGO N291通体黑色，采用塑料材质，手感上比较一般。其背面上部用白色字体印有产品的品牌及型号；在镜头的下方有一行英文“Wide Angle Lends Sony Coms Sensor”，翻译过来就是：广角镜（140°广角），索尼传感器（索尼 IMX 291）。

既然提到了传感器，那么我们首先就简单对比一下市面上常见的几款索尼传感器：IMX 291、IMX 307、IMX335、IMX326。

IMX 291和 IMX 307都定位夜视，但是相比之下 IMX 307略逊一筹；IMX335、IMX326支持高分辨率视频的录制，最高可达 1660P，但毕竟“术业有专攻”，其夜视能力不如本文 PAPAGO N291搭载的 IMX 291。也就是说，在常见的索尼传感器中，IMX 291的夜视性能相对是最强的。

不知道各位发现了吗，机器的型号数字代码，与其搭载的传感器数字代码相同，都是 291

机器正面是一个 2.0英寸的屏幕，其下一行醒目的产品品牌LOGO ；在机器的最下方，有一排四个按键，用于实现机器的简单操作和设置。

这里楼主用一张动图展示一下这块 2.0寸显示器的播放效果 ▲

应该说，这样的播放效果，用来应急还原事故现场还是够用的。

而四个操作键，最左侧返回，最右侧确认，中间用于上下选择，操作逻辑相当简明 ▲

机器右侧（远离驾驶员侧）自左至右分别为：Micro USB口（用于供电）、后摄口（开发中）以及重置键 ▲

机器的右侧，自左至右分别为卡槽和开关键 ▲

对于用户操作来说，TF卡卡槽位于驾驶员一侧，操作起来比较方便。

这款 PAPAGO N291的支架和机器为分体设计，采用如图的卡扣连接；支架则采用有粘性吸盘与前挡玻璃固定，操作比较方便，也支持反复使用，并不会在前挡留下印迹，还算比较友好。

关于机器安装后的角度调节，可以通过支架底部的这个活动球来实现。当机器镜头拍摄方向调整至合适角度之后，将旋钮拧紧即可。

三、效果展示

此处楼主选用的对比对象为大家熟悉的米家 1s。之所以选择这款，一方面其采用的传感器正是楼主上文对比过的另一款索尼夜视传感器 IMX307；另一方面，米家 1s与本文的 PAPAGO N291售价接近，本站精选价格均在 300元人民币上下，属于同级别产品。

两者基本参数对比如上，可以看到，PAPAGO N291光圈明显更大，芯片采用相对主流的联咏 NT96675（与大名鼎鼎的安霸 A12同级别） ▲

那么我们首先看一看两者在白天的静态录制对比：

米家 1s

PAPAGO N291

由于采用F1.33超大光圈，因此在光线充足的情况下，PAPAGO N291表现出轻微的“过曝”，细节表现不如米家1s，这一点结论可以对比图像中奔驰引擎盖得出。但是也正是因为“更亮”，在车牌号码的展示上，PAPAGO N291录制的图像看起来更加舒适。

清晰度上，两者相当，无明显差距，色彩表现上，楼主私以为PAPAGO N291更胜一筹。

米家 1s

PAPAGO N291

关于行车记录仪的另一个关键参数，也是上文中楼主没有列出来的参数，那就是录制的“帧率” ▲

帧率决定了汽车高速运行状态下的图像拍摄素质。本文的 PAPAGO N291支持 60帧高速摄影；米家 1s的相关参数楼主没有找到，有知情的朋友请在评论区告知。

可以看到，在高速状态下，PAPAGO N291拍摄的图像，其锐度和亮度都要比米家 1s高出一些。

米家 1s

PAPAGO N291

关键的暗光测试环节来了。

通过这组图片，我们可以很明显地看到，虽然都是一个品牌的夜视传感器，但是 PAPAGO N291拍摄的画面明显细节更加清晰（车牌的观察上提现得尤为明显），且周边亮度更高，同时细节呈现更加完整。

我们把视线移到图像最后侧的摩托车，可以看到，PAPAGO N291拍摄的画面明显要比米家 1s拍摄的更加清晰

米家 1s

PAPAGO N291

再来一组弱光测试对比。拍摄画面来自于夜间的小区道路。我们都知道，为了防止影响住户休息，小区道路在深夜时候，其照明度是极低甚至于几乎无光的。

在仅凭车子前大灯照明的情况下，PAPAGO N291拍摄的画面比米家 1s拍摄的画面在亮度上要明显高了一个档次。并且，不知道是不是拍摄帧率的区别，米家 1s拍摄的黄色石球以及左下角车牌位置明显出现了模糊 ▲

米家 1s

PAPAGO N291

这组极限测试，楼主在小区内将大灯关闭，只剩微弱的行车灯。说实话，当时楼主车速很慢，因为用肉眼都不太好观察路况

在这种状况下，PAPAGO N291的夜视能力发挥到了极致：图像右侧白色宝马车车牌清晰可见，而米家1s拍摄的画面只剩一片模糊。

接下来我们单独展示几张 PAPAGO N291拍摄的图像：

在告诉移动中，旁边的神车五菱宏光车牌清晰可见 ▲

等红绿灯时，路口前方车辆车牌一览无余，甚至连侧前方红色车辆的车牌号码也看的一清二楚 ▲

四、总结

其实写到这里，结论已经是显而易见的了。

在 300-400元售价区间内，本文的主角 PAPAGO N291绝对是当之无愧的王者

在文末，楼主要为上文中被碾压的 小米1s说几句公道话：这款小米 1s虽然在夜视方面不敌 PAPAGO N291，但是其造型还是有可圈可点之处的。并且，机器支持接入米家 APP，整个智能生态构建也比较完整。

最后楼主再对这款 PAPAGO N291做几条简单的总结：

1、造型上比较复古，外型塑料感略强，但是同时机器自重较小，不容易掉落；

2、支架安装设计优秀，方便后期移动，且粘性吸盘可反复使用；

3、机器体型小巧，安装后不影响视野，且操作逻辑简明，非常方便；

4、支持一秒一拍，支持震动录影，有监控模式，可设置车牌，基础功能比较完善；

5、搭载索尼 IMX 291，夜视能力超群，当之无愧的夜视王者。

小编注：本文作者@西红柿炖番茄 是什么值得买生活家，他的个人自媒体信息为：

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