五一长假出游忙,带着Mavic air2来个小测评
创作立场声明:本文涉及到的商品为文章作者自费购入,与厂商无任何利益联系,评测内容也是随心设定,本文作者不保证文章内容的绝对客观和公正,仅尽力而为之。
一 前言
笔者也算是大疆的老牌拥磊了,从很久以前的悟空飞控时代,就因为大疆开始了自己的航拍之路,之前也写过几篇关于飞行的小文章。
由于自己钱包的增长速度远远赶不上大疆发布新品的速度,入手精灵4之后,大疆陆续发布的差不多7款民用级航拍机(phantom pro和Mavica1-2全系),笔者都没有再入手。直到今年的4月25日左右,笔者看到了提前泄露的Mavica air2的规格信息,30多分钟的续航,30CM多的臂展长度,二分之一英寸的大法IMX586底,和新款的遥控器都引起了我极大的兴趣。当时只有图传规格不明,笔者心里暗想,只要air 2的图传不掉链子,就入手吧。
到了28号,看到了发布后的完整信息,大疆果然不负我望,OcuSync2.0加持的air 2,几乎再无短板,24期免息也很诱人,一个月200多块的还款,完全没有压力,果断拿下!
由于没有抢到京东首发,只好在大疆天猫旗舰店下单,顺风物流那缓慢的送货速度果然不是京狗的对手,就在28号当天就已经看到至少两名值友抢先发布了开箱文(媒体号作弊的不算)的打击下,直到30号早上10点笔者才收到包裹。还好,它赶上了我51小长假出去浪一下的行程(中午1点出发)。至于开箱,就只能在中间这3个多小时的空隙时间里,将就抢拍一下啦。
二 开箱
异常简洁的内部,几乎所有的部件全部都装在了附送的包包里,只有螺旋桨除外。
附送的这个包包采用了防水材质,由于相机白平衡的原因,在照片里看起来是灰色的,其实它的颜色是黑色的,是黑色的,是黑色的!拉链也采用了防水拉链,但是这条拉链表面的防水挡片在拉合后还留有一条小缝,暂时对付一下雨水没有问题,但要是长时间暴露在雨水中,漏水就不可避免了。
老实说如此紧凑的包装笔者也是头一次见,由于这个附送的包里只是简单的分割成了三个空间,除了飞机本体有一个独立隔仓之外,其他附件都散乱的塞在其他两个较小的隔仓里,因此取出产品的时候显得比较凌乱。
Mavic air 2,以笔者看来,设计师在家族设计的框架里,已经尽可能的美化了,整台机器显得纤细而轻巧,颜值令人非常满意。
尤其是机腹的设计,铝合金铸造而成的散热鳍片让人想起法拉利车底的空气动力设计,给人一种强烈的速度感。
air 2的遥控器确实值得表扬一番,它的握持手感几乎与精灵的一致,4个小时的续航时间,手机充电功能也可以比肩精灵款的遥控器。
这块容量3500mAh的电池可以说是air 2吸引我购买的重要因素之一了,34分钟的续航时间,真香。
38W总功率的充电器没有给人什么惊喜,想要快充的估计还得使用第三方的充电电源。
有防呆设计的桨叶与传统的御并无明显区别,正像浆位色标为银色,反向浆则无标。
air 2的套装里,不见了以往的车充线,而是额外提供了ND滤镜一套,从实用性的角度出发,大疆这次干的不错!要是能把6款ND一起附送的话就更加完美啦 。
mavic air 2,从摄影能力来说,它可以说就是一台能飞的4800万像素手机,这代产品在摄影性能上的进步,其实都取决于它采用的SONY那块IMX586传感器,要说它能比手机在硬件上有啥区别,应该就是它的摄影云台体积可以比手机大很多,而且完全无需考虑厚度问题。大疆完全可以给它塞上一个大通光口径的镜头来提高夜间摄影性能。
愿望是美好的,可是实际上呢?笔者动手测量了一下大疆这颗摄像头的真实尺寸,得出结果如下:
别看大疆在这个摄像头上给了一个挺大的开口,可是实际上它的第一片有效玻璃镜片的尺寸只有5mm,这也是为啥这颗摄像头的F只有区区2.8的原因。
将摄像头翻转过来看看,可以看到大疆在其后部设计了一个巨大的散热片,这使得容纳光学镜头和电路的部分只剩下了13mm,也就是说这货仅仅比目前的主流手机厚度稍微多了那么3-5mm,考虑到它24mm的主镜焦距,能做到f2.8也算是中规中矩了。因此笔者对这款摄像头的结论就是,大疆并没有对SONY IMX586的这颗底做出特殊设计,基本沿用了它原厂的镜头设定,考虑到这款摄像头已经对除了哈苏一寸版的御之外的民用级航拍机形成碾压效应,大疆采用了这样的设计方案也无可厚非。
三 试飞
测评一款航拍机,那只有上天了才能知道结果。由于笔者收到机器的时候离出发只有3个小时,所以拍完开箱文之后就上车了,直到当天的晚上入住酒店,才有机会给电池充电并进行初步的设置和测试。
mavic air 2有下部摄像头,因此在室内的飞行和悬停还是比较令人放心的,测试结果也令人满意,在酒店狭窄的房间内,飞机定位如钉子一般稳定。
笔者发现,在室内视觉定位飞行状态下,飞机对于遥控的反馈略有延迟,似乎是需要对输入指令做一下判断才执行,上图为笔者连续左右快速打杆,可以看到第三下向右滑行了较长距离之后才向左返回。笔者以前的所有多轴飞行器在类似的环境下均未发生过这样的状况。
在昏暗的封闭环境下,air 2能够自动开启下部补光灯,保持视觉定位的准确度。
这里可以特别提一下的是air 2的这个下部补光灯虽然比御2少了一颗,但是亮度却丝毫不逊色,夜间航拍的时候,由于航行灯很暗,经常会找不到飞机在哪里,这时就可以手动打开补光灯,保你瞬间找到飞机。
30号就这么过去了,第二天一早,也就是51当天,我们就去了贵州黔东南地区一个很有名的旅游地点,叫做“荔波小七孔”,这个地方相信很多值友都去过。它是一个以森林流水和植被覆盖为主题的风景胜地,对于mavic air2来说,它大展拳脚的机会终于来啦。
从飞行性能的角度出发来看,无论是丛林还是水面,mavic air2都可令人放心,虽然比起mavic 2来它缺失了侧面和顶部的视觉避障功能,但是在笔者一天的实际飞行中,却并没有让人感到紧张情况发生。
既然在飞行方面没有什么问题,那么就主要看看样片好了。为了测试mavic air2在一般应用场景下的性能,笔者将它的相机设置为JPG直出的模式。
LR里简单的拉一下,可以看到色彩保留完好,暗部细节也没有丢失的现象
在1200W像素模式下,拍摄的照片令人基本满意。于是将拍摄参数设置为4800W像素模式继续进行拍摄,在这个模式之下产生的照片体积非常之巨大,一张就有19M之多。
由于原片实在传不上来,就给大家看看压缩之后的照片吧。
4800万像素的照片,在白天的时候看起来与1200万模式下区别不大,但是放大细节后,可以看到明显的暗部噪点,图片右侧的绿植也没有1200万像素模式下的鲜艳。
夜景测试,还是先上一张原片,为了让大家能看到暗部噪点,笔者拉了一下暗部曲线。从上图可以看到,如果仅仅是考虑大图整体氛围,这张直出图已经基本可以判定为合格,但如果是考虑细节,缺点还是不少的
虽然直出片子还是有不少缺点,但得益于mavic air 2优良的稳定性,还是可以通过对同一场景拍摄多张照片进行堆叠,提高画面的信噪比,打造更加纯洁的画面效果。
拍摄4张照片进行堆叠,可以看到画面重叠度很高,航拍机在拍摄期间几乎没有任何的位移。
从右边4张堆叠处理之后的细节可以看出,堆叠多张照片对于原片的清晰度几乎没有什么影响,噪点会降低不少,这种技术不失为一种低成本提高原片质量的好方法。
在荔波小七孔的拍摄完成之后,我们转战另一个有趣的地方就是肇兴侗寨,这里是贵州最大的侗寨,51期间,依旧是可以免费门票进入的好地方。
侗寨里的住宿以民宿为主,它们都各有自己的风格。笔者居住的这一间,有一个很不错的观景阳台,这也就成了我每次航拍的起降地。
这个阳台实际上是一个半开式的小亭子,起飞时由于建筑物的遮挡,往往都收不到足够的GPS信号,飞机会处于视觉定位状态,飞出去10来米之后,才能转换为GPS定位状态,笔者在这个亭子里起降了7-8次,air 2都非常的稳定,没有出现飞行安全方面的问题。
有了可以让人安全飞行的飞机,才能够放心在复杂环境下进行各种各样的航拍飞行,mavic air 2就是这么一架可以让人安心的飞机,它虽然还有着一些问题,但是在目前市面上能够买到的家用级航拍机里,它已经可以说是航拍届的翘楚,尤其是它30多分钟的续航时间,可以给操控者更多的时间去思考构图和拍摄。而这两条,才是摄影的核心,一台能够让主人忘记该如何操作的航拍机,才是好工具!
这次的简单测评就到这里,最后放几张直出原片与大家共勉,这几张照片就是下载到手机后,手动拉了一下自动优化,没有做复杂操作。
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