独家 | 用18张图15个案例告诉你国泰/港龙的燃油附加费计算方法

2020-05-07 18:18:44 1点赞 6收藏 0评论


国泰航空[CX]在4月17日公告:5月1日起非日本始发的航班都不再收取燃油附加费。但是,国泰的收费规则到底是怎样的?如何能让里程票少缴燃油附加费?我看了各大公众号似乎没一家讲得明白。
假设油价上升,国泰的燃油附加费又会重新征收,所以本文详细解读国泰的征收规则,为今后的亚万兑换里程票节省些成本。记住以下两个征收原则。
原则一
燃油附加费按每一航段计算,一张票包含多航段则各段叠加收取。
原则二
每个航段根据始发地航线不同,收费标准不同。此标准在官网公示。

我们以仍在有效期的4月份燃油附加费征收标准作为举例,将国泰和港龙视为同一家公司,解析燃油计费规则。今后无论如何调整,均可举一反三自行计算。

第一部分:长途航线的收费标准

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长途航线主要是指国泰自家的中国香港-印度/中东/非洲/欧洲/北美/澳新。至于日本-美国、美国/欧洲/澳新-南美、哈萨克斯坦-亚洲等长途航线,国泰当前没有开辟,仅仅在现金购买代码共享航班时会用上,对于亚万兑换里程票八杆子打不着,我们就此忽略。
情形1)非日本始发的长途只看港币那栏就可以了,因为亚万兑换里程票属于在中国香港购买机票。每段收取380港币燃油附加费。
🌰香港-伦敦1个航段,航线符合非日本始发(中国香港出发)的国际长途,收取燃油380港币。
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🌰香港-伦敦//巴黎-香港非日本始发(中国香港始发)+2个航段,每段都属于国际长途,收取燃油380*2=760港币。独家 | 用18张图15个案例告诉你国泰/港龙的燃油附加费计算方法
🌰悉尼-香港-马尔代夫非日本始发(中国香港始发)+2个航段,每段都属于国际长途(马累被归入印度区),收取燃油380*2=760港币。独家 | 用18张图15个案例告诉你国泰/港龙的燃油附加费计算方法
情形2)日本始发的长途
国泰没有日本始发的洲际直飞,均需经过中国香港转机。燃油附加费将分段收取,收费标准按照日元,涉及国际长途的航段收取7300日元。若是亚万兑换里程票,最后会自动换算成港币。

🌰东京-香港-纽约日本始发+2个航段。东京-香港不属于长途航线,无法套用上表。香港-纽约属于国际长途,整个行程又是日本始发,所以这一段收取7300日元=527港币。独家 | 用18张图15个案例告诉你国泰/港龙的燃油附加费计算方法但整个行程收取了670港币的燃油,由此得出东京-香港段缴纳了143港币的燃油,这又是什么标准呢?我们继续往下看。


第二部分:区域航线的收费标准

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区域航线主要是指香港-大陆/中国台湾/日韩/东南亚等中短途航线,这其中大部分由港龙执飞。另有若干第五航权:中国台湾-日韩、曼谷-坡县、迪拜-巴林、温哥华-纽约等。这些航段都按照上表收取燃油附加费。
情形3)出发地不在中国内地和日本的区域航线只看港币那栏就可以了,亚万里程票属于在香港购买,按照港币计价85港币/航段。中国香港和中国台湾视作中国内地以外,符合本情形。

🌰曼谷-香港-北京非中国内地和日本始发(泰国出发)+2个航段。曼谷-香港和香港-北京都属于区域航线,收取燃油附加费85*2=170港币。独家 | 用18张图15个案例告诉你国泰/港龙的燃油附加费计算方法
🌰台北-香港-巴厘岛非中国内地和日本始发(中国台湾出发)+2个航段。两段都属于区域航线,收取燃油附加费85*2=170港币。独家 | 用18张图15个案例告诉你国泰/港龙的燃油附加费计算方法
🌰香港-上海//杭州-香港这是一个开口往返程,尽管回城从大陆飞中国香港,但整个行程始于中国香港,视作非中国内地和日本始发(中国香港出发)。2个航段都属于区域航线,收取燃油附加费85*2=170港币。独家 | 用18张图15个案例告诉你国泰/港龙的燃油附加费计算方法
情形4)中国内地始发的区域航线燃油附加费按美元计价,根据上表的下半部分,内地往来中国香港收取15.4美元/航段,除此之外的航线收取10.9美元/航段。亚万里程票最终会换算成港币收取。

🌰北京-香港-曼谷中国内地始发(北京出发)+2个航段。整个行程套用内地始发的收费规则,北京-香港收取15.4美元,香港-曼谷收取10.9美元。共计15.4+10.9=26.3美元=205港币。独家 | 用18张图15个案例告诉你国泰/港龙的燃油附加费计算方法
🌰成都-香港-成都中国内地始发(成都出发)的往返机票。两段都属于往来内地与中国香港的航段,收取15.4*2=30.8美元=240港币。
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情形5)日本始发的区域航线与中国内地始发同理。燃油附加费按日元计价,根据上表的下半部分,日本往来香港/台北收取2000日元/航段,除此之外的航线收取1700日元/航段。亚万里程票最终会换算成港币收取。
🌰东京-香港日本始发,属于往来日本和中国香港的区域航线,收取燃油附加费2000日元=145港币。这也就解释了上述情形2)中的例2:东京-香港-纽约,全程收取670港币的燃油。独家 | 用18张图15个案例告诉你国泰/港龙的燃油附加费计算方法
🌰大阪-香港-新加坡日本始发+2航段。第一段属于日本往来中国香港的区域航线,收取燃油附加费2000日元,第二段属于日本以外的区域航线,收取1700日本。共计2000+1700=3700日元=268港币。独家 | 用18张图15个案例告诉你国泰/港龙的燃油附加费计算方法
情形6)菲律宾始发的区域航线参考中国内地和日本始发,不再赘述。


第三部分:长途和区域的组合航线
计算方法如下:①确定整个行程的始发地;②判断每个航段属于长途还是区域航线;③结合全程的始发地,判断每个航段的计费金额;④将所有航段的燃油相加。

🌰北京-香港-伦敦整个行程从中国内地始发;第一段属于区域航线,看第二张表格,内地始发且往来内地和中国香港,收取15.4美元的燃油;第二段属于长途航线,看第一张表格,非日本始发,收取380港币的燃油;故全程收取15.4美元+380港币=498港币。
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🌰迪拜-香港-台北整个行程从中东始发;迪拜-香港属于长途航线,看第一张表格,非日本始发,燃油380港币;香港-台北属于区域航线,看第二张表格,非中国内地和日本始发,燃油85港币;全程收取380+85=465港币。
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第四部分:巧用单程/往返节省燃油
因为不同始发地对燃油的收取标准不同,在亚万兑换奖励票时将一张往返票拆分为两个单程或许可以节省燃油附加费的支出。我们以杭州往返中国香港进行举例。
🌰往返机票:杭州=香港内地始发且往来内地和中国香港的区域航线,燃油120*2=240港币。独家 | 用18张图15个案例告诉你国泰/港龙的燃油附加费计算方法


🌰两个单程:杭州-香港&香港-杭州第一张票,内地始发且往来内地和中国香港的区域航线,燃油120港币;第二张票,非内地和日本始发(中国香港出发)的区域航线,燃油85港币;总燃油205港币,相比杭州=香港往返兑换节省35港币;独家 | 用18张图15个案例告诉你国泰/港龙的燃油附加费计算方法
此思路可以同样用于内地始发去往任意目的地的奖励票兑换。两个单程比一张往返所需燃油附加费更少。

🌰上海=香港=新加坡
往返票收取燃油410港币。有兴趣可以查一下分两个单程的燃油附加费。
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此思路可以拓展至往返中日的奖励票兑换。在5.1之后,内地-香港-日本的行程,往返机票不再收取燃油。若分开两个单程,回程将视作日本出发,仍会收取3700日元的燃油。有兴趣可以等到5月1日之后自行测试。
最后,不管国泰今后如何调整收费标准,掌握了计算方法,就可以自如应对了。我们的宗旨是:花同样的里程,交更少的燃油。


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