新车速递：全新长安福特探险者上市官方指导价30.98万-39.98万元

福特探险者，一直都是以纯进口的形式在国内销售，外观方面，走的是“硬汉”路线。而就在6月16日，全新的第六代探险者已经正式上市了，那么我们就一起来了解一下这台新车吧。

30秒让你了解新车：

• 新车共推出一种动力——2.3T

• 新车共推出5个配置版本，并且，每个配置都有6/7座可选

• 新车的官方指导价为30.98万-39.98万元

• 第六代探险者是该车型首次以国产形式引进

• 全系支持L2驾驶辅助

作为首次以国产形式引进的长安福特探险者，这台车吸引了不少关注，同时，由于这次是国产车型，所以在外观设计的一些细节方面，长安福特还是对它进行了一些微调，以此来满足国内市场的需求。

上图为海外版本车型

外观方面，总体来说，还是保留了老款车型那“硬汉”的设计风格，整体还是非常成熟、大气的，不过在一些细节的设计上，相比老款车型来说更加精致一些，比如说中网，新车进行了一些调整，更符合国内消费者目前的审美特点。

尺寸方面，新车的长/宽/高分别为5075/2004/1778mm，轴距为3025mm，相比海外版本的老款车型（5064/2005/1798mm， 轴距2860mm）有了不小的变化，超过3米的轴距，即便是在中大型SUV当中也是大个子了。

内饰方面，整体设计在风格方面则是迎合了目前的福特家族语言，当然，中控那块12.8英寸的大屏幕绝对是一大吸睛利器，而这套内置的SYNC+2.0智行信息娱乐系统在功能性方面还是比较丰富的，另外，它的流畅度也是不错的。至于座椅布局方面，新车提供了2+2+2/2+3+2两种布局，方便了不同的用户群体进行选择。

动力系统方面，这次的国产车型全系只提供了2.3T一款发动机，这台发动机其实我们已经挺熟悉的了，它早就在之前的福克斯RS、Mustang以及最近很热门的紧凑级SUV锐际上都有装备，至于传动系统方面，则是一台10AT变速箱，不过此前这台变速箱只在进口车型（Mustang以及F-150）上搭载过，在国产车型上装备这套动力总成还是头一回。

另外，底盘结构方面，第六代探险者采用了前双球节弹簧减震支柱悬架，后悬架为多连杆式独立悬架，提供了后驱和四驱系统可选。这里有一点比较有趣的是，在1990年诞生之初，探险者一直都采用了非承载式车身结构，从第五代开始，则是基于横置前驱平台打造，并且采用承载式车身结构，这次上市的第六代车型同样如此。

竞品车型

大众途昂

别克昂科旗

竞品方面，探险者在国内市场主要的对手还是像大众的途昂、别克的昂科旗这些主流选手，前者的优势在于性价比以及空间表现出色，同时加上大众的品牌效应，也让途昂有着很高的地位。而后者则是着重打造同级别当中较高的品质感，所以，探险者接下来在市场上的竞争压力不可谓不大，但对于消费者而言，由于它的加入，让可选择的车型有多了一个选择。

推荐配置

如果说到底该买哪个配置的探险者？那么从我的角度来说，我会推荐37.98万元的ST-LINE版本车型。它装备了作为硬派SUV上比较有面的四驱系统，以及提供了ST-LINE外观套件，相比中低配车型来说，它的轮圈升级到了21英寸，原厂装备了倍耐力的Scorpion Zero运动型轮胎，以及在外观的细节上会有一些不同，整体的颜值会有不少提升，而且舒适型配置也十分到位，毕竟它已经是全系的次顶配车型了。所以，如果您的钱包预算充足，这个配置会是个不错的选择。

当然，其实如果仔细看看配置清单，就会发现，全系的入门版车型（即后驱车型）在配置方面的表现也是完全能满足需求的，但是对于像这样的硬派SUV车型来说，后驱的脱困能力从理论上会要弱于四驱车型，而这一类车型的购车用户大部分对于轻度或中度越野也是会有不低的需求，所以，从这一点来说，如果您日后对于越野的要求近乎于零，那么入门版车型也是可以考虑的，反之，还是考虑一下ST-LINE版本车型吧。