阿尔法罗密欧，这个以运动著称的意大利品牌，终于向现实妥协，先后推出三款SUV车型。从2016年的Stelvio到2024年的Junior，这三款车见证了品牌从坚持自我到迎合市场的转变历程。
智能速览
Stelvio保持50:50配重和碳纤维传动轴，传承运动基因
Tonale成为品牌首款插混车型，年销3-4万辆成销量支柱
Junior定位小型SUV，采用前驱平台，彻底转向大众市场
三款车型年销量从几万到十几万不等，欧洲和美国为主力市场
精华内容
阿尔法罗密欧的SUV之路，是一部品牌在坚持与妥协间寻找平衡的真实写照。
运动基因延续
2016年推出的Stelvio是品牌首款SUV，基于Giorgio平台开发，与Giulia共享发动机和机械组件。这款车保持了阿尔法罗密欧的运动本色，前后重量分配达到50:50，风阻系数0.32，甚至配备了碳纤维传动轴。
搭载2.0直四、2.9V6汽油机和2.2直四柴油机，匹配8速自动变速箱。四叶草版本更是品牌性能的象征，延续了1923年开始的幸运标志传统。
尽管获奖无数，但Stelvio的销量始终不理想，欧洲最高年销量仅3万辆左右，总计卖出十几万辆。
电动化尝试
2022年，Tonale的推出标志着阿尔法罗密欧正式进入电气化时代。这是品牌首款配备插电式混合动力的车型，纯电续航48公里。
基于FCA Small Wide 4x4 LWB平台打造，定位更偏向家庭用车。搭载1.3、1.5、2.0直四汽油机和1.6直四柴油机，其中1.5发动机是为混动全新开发的。
Tonale的销量表现相对更好，初期年销3-4万辆，最新一年也有2万辆左右。这款车成为品牌从情怀走向现实主义的重要转折点。
彻底妥协
2024年发布的Junior展现了阿尔法罗密欧最大的妥协。这款车定位小型跨界SUV，基于集团通用模块化平台生产，与标致2008、欧宝COSA-F同平台。
采用前置前驱布局，搭载1.2直三发动机，彻底放弃了品牌引以为傲的后驱传统。设计上也引发争议，尽管由Zagato操刀，但许多车迷认为其丢失了品牌辨识度。
Junior在波兰生产，目前销量三四万辆。这款车代表了阿尔法罗密欧的认知转变：活着比坚持更重要。
