2025款蔚来ET5T针对老款车型的多个核心痛点进行了升级，包括备受争议的竖屏车机、局促的腿部空间以及偏软的悬架调校。通过一次180公里的长途实测，深入探究这些改进是否切实解决了用户的问题，以及新增的HUD和标配100度电池带来了怎样的价值。
智能速览
中控屏由竖屏升级为横屏，UI体验更佳。
驾驶位腿部空间得到优化，解决了老款局促问题。
新增CDC与液压衬套，悬架支撑性与高级感显著提升。
标配大尺寸HUD和流媒体后视镜，提升行车安全。
高速实测电耗约21.2kWh/100km，100度电池续航约450公里。
精华内容
从备受争议的内饰设计到动态驾驶的短板，2025款ET5T的升级点可谓精准。那么，这些变化在实际体验中表现如何？
内饰革新
最受关注的内饰变化在于中控屏幕，由老款的竖屏改为了横向布局，清除了许多潜在用户的购车障碍。这块横屏拥有出色的清晰度、窄边框和高屏占比，并搭载了全新的地图桌面和意境桌面UI，整体交互体验流畅自然。
此外，针对老款车型驾驶位腿部空间与中控台距离过近的问题，新款进行了优化，为驾驶者提供了更舒展的坐姿。实用性配置上，大尺寸HUD的加入可将地图信息完整投射，配合新增的流媒体后视镜，在夜间或雨雾天气下能有效提升行车安全。
驾控升级
动态层面，2025款ET5T的核心升级在于底盘。老款车型悬架调校偏软，在高速通过起伏路面时，车身会产生明显的多余晃动和抛跳感。
新款通过加入CDC连续阻尼可调系统和后副车架液压衬套，彻底改变了这一状况。在高速行驶中遇到路面起伏，悬架能迅速拉住车身，提供充足的支撑，抑制了多余的晃动。同时，液压衬套的应用也提升了对细碎颠簸的过滤能力，让整车的行驶质感更具高级感。
续航实测
动力系统方面，新车依旧标配双电机四驱，加速表现无需担忧。在从广州到惠州的约180公里高速实测中，车辆从93%电量出发，抵达时剩余45%电量，表显平均电耗为18.2kWh/100km。
根据实际消耗的电量（48%约36度电）计算，其真实平均电耗约为21.17kWh/100km。考虑到全程顶着限速行驶，这个能耗表现是合理的。由此推断，搭载100度电池的车型，在高速工况下的满电续航里程大约在450公里左右。
2025款蔚来ET5T的升级精准且有效，尤其是悬架和内饰的改进，显著提升了整车的综合体验。结合当前的购车权益，其市场竞争力得到了明显增强。对于在ET5与ET5T间犹豫的消费者而言，新款的出现或许让选择变得更加清晰。
