上海首个公交车网互动（V2G）充放电站成功参与电网削峰填谷，将纯电动公交车变为移动储能单元。这一实践不仅验证了V2G技术的可行性与可靠性，也为城市能源管理提供了创新思路，探索了公共交通与电网协同发展的新路径。
智能速览
上海金高路V2G充放电站首次参与电网削峰填谷。
V2G技术让电动汽车在电网低谷时充电，高峰时放电。
6台公交车单次响应累计向电网放电1064度。
公交企业因参与需求响应获得每度电2.4元的补偿。
公交企业计划将V2G测试常态化，扩大应用范围。
精华内容
将公交车变为“城市充电宝”并非遥不可及。通过V2G技术，这一构想已在上海成为现实，其背后的技术路径与测试结果揭示了巨大的应用潜力。
V2G技术解析
车网互动（V2G）技术是一种实现车辆与电网之间双向能量和信息交互的先进方案。在电网负荷处于低谷时，车辆从电网吸收并储存电能；而当电网负荷达到高峰时，车辆则可以反向向电网放电，补充电力供应。这项技术充分挖掘了车载动力电池作为移动储能单元的潜力，是维护电网稳定和提升能源利用效率的重要手段。
上海V2G实践
位于浦东金高公交停保场内的金高路充放电站，是上海首个公交车网互动（V2G）充放电站。经过4个月的建设与调试，该站改建了5台120kW双向V2G测试桩，并于今年4月启动技术测试。测试方案结合了公交车的运营规律，在电网高峰时段进行30%至80%的深度放电循环，每天完成一次充放电循环，以获取真实有效的数据。
实测与效益
在上海近期用电负荷创历史新高的背景下，金高路V2G站首次参与了电力需求响应。在此次响应中，6台纯电动公交车累计向电网放电1064千瓦时，成功实现了“削峰填谷”。整个过程中，车辆、充电桩及动力电池均未出现异常，证明了技术的平稳可靠。此外，公交企业还将获得电网企业按2.4元/千瓦时标准核算的补偿费用，展现出经济可行性。
未来应用展望
此次成功实践标志着上海公交行业深度参与新型电力系统建设迈出了关键一步。金高公交表示，未来将继续推进车网互动技术的常态化测试，范围将覆盖场站办公用电及对外社会充电。此举旨在配合电网提升系统调节能力，充分发挥V2G技术在电力资源调配中的应用价值，为上海市打造“车网互动示范城市”贡献来自公共交通领域的实践经验。
上海公交V2G项目的成功，为新型电力系统建设提供了宝贵的公共领域实践经验。它不仅开创了公交行业的新角色，也为未来大规模电动汽车参与电网互动打开了想象空间。当越来越多的私家车接入V2G网络，城市能源管理将迎来怎样的变革？
