一个看似简单的语音指令，却揭示了领克Z20乃至部分国产新能源车一个严重的安全隐患：在D挡状态下，车灯可以被完全关闭且无法自动恢复。这不仅是个功能设计问题，更直接关系到行车安全，值得所有车主警惕。
智能速览
领克Z20支持在D挡行驶状态下通过语音关闭全部车灯。
车辆的自动大灯功能未与D挡进行硬性逻辑关联。
关闭灯光后，解锁车辆并挂入D挡，大灯仍无法自动开启。
应急情况下，回拨灯光拨杆可强制开启远光灯。
该问题并非个例，极氪、零跑等品牌也存在类似逻辑缺陷。
厂家在线调整后，核心的挡位与灯光联动问题仍未解决。
精华内容
简单的语音指令竟能带来致命的行车安全隐患。当驾驶者在行驶中习惯性地与车机交互时，一个不经意的错误操作，就可能让车辆瞬间陷入“盲行”状态。这背后暴露出的是车辆安全冗余设计的严重缺失。
致命的语音指令
实测发现，领克Z20在车辆通电且处于D挡状态下，通过语音指令“嗨领克！关闭全部灯光”，系统会直接关闭包括近光灯在内的所有外部照明。其根本原因在于，车辆的自动大灯功能没有与D挡这一核心驾驶状态进行硬性逻辑关联，允许在行驶中执行关闭灯光的危险指令。
失效的安全冗余
危险操作后，即便通过解锁车辆、重新挂入D挡等一系列常规操作，大灯依旧处于关闭状态，不会自动恢复照明。此外，在自定义场景（如“充电休息时自动关闭大灯”）执行后，若用户忘记手动恢复，车辆在下一次启动时同样会保持无灯光状态。尽管厂商后续进行了在线调整，但这一核心的安全逻辑漏洞仍未被修复。
唯一的应急方案
在车灯全部关闭的紧急情况下，测试发现回拨灯光控制杆（即通常的闪远光灯操作），可以强制点亮远光灯，为驾驶者提供临时的应急照明。相比之下，特斯拉、小米等品牌的车辆早已实现了挡位与灯光的智能联动，或具备更可靠的应急开启逻辑，从设计源头规避了此类风险。
行业通病与反思
这一问题并非领克独有。根据用户反馈，极氪、零跑等其他品牌的部分车型同样存在在行驶中可通过语音关闭大灯，或挂入D挡后无法自动开启灯光的逻辑缺陷。这暴露出部分车企在追求智能化功能的同时，忽视了最基础的安全冗余设计。行车安全是底线，绝不能将设计缺陷的责任归咎于用户操作。
车灯逻辑缺陷绝非小事，它直接关乎驾驶者与他人的生命安全。这个案例应成为整个行业的警钟，促使所有车企重新审视其车辆的安全逻辑设计。作为车主，也应当主动了解并测试自己的车辆，防患于未然，确保每一次出行都安全无忧。
关键评论
还好车主有明确的说了阅读灯，不然厂家可能会跳出来指责车主持有驾驶过程中乱用语音指令。
这种属于具有严重的设计缺陷，按理说应该把所有产品全部召回。
零跑的车一样的，昨晚刚试了，行驶中语音关闭灯光，直接把大灯给我关了。
极氪也这样的，关了大灯再挂D档不会自动开启的，我有一天开了一路才发现大灯没开。
