蔚来成立11年累计亏损1200亿，终于在2025年第四季度实现单季度盈利，预计经营利润达7至12亿元。这一反转背后，并非运气使然，而是多品牌战略、极致降本与技术自研共同作用的结果，标志着企业从规模扩张转向精细化运营。
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蔚来2025年Q4预计经营利润7至12亿元，同比大幅扭亏
相比去年同期亏损55.4亿，业绩反转带动股价盘前涨超10%
李斌年内牵头融资超百亿，为战略调整提供资金底气
自研天玑NX9031芯片单车成本降1万多，还能让利2万
2025年Q4交付量突破12万辆，12月单月销量创历史新高
精华内容
从巨亏到盈利，蔚来用行动证明了战略转型的必要性，这背后是资金、技术与运营的三重奏。
融资控本，资金为王
2025年，蔚来在资金层面动作频频。创始人李斌牵头通过配售股份、股权增发等方式，合计融资超过100亿元，并获得宁德时代25亿元注资。
充足的资金储备让蔚来有底气在二季度启动“战时CEO”和CPU机制，大刀阔斧地拆分单元、控制成本。数据显示，当季研发与销售费用分别环比下降5.5%和近10%，每一分钱都花在了刀刃上。
自研芯片，降本增效
技术自研成为蔚来提升毛利的关键一环。面对高昂的外购芯片成本，蔚来推出了自研的天玑NX9031芯片。该芯片单颗算力可顶四颗行业旗舰芯片，不仅大幅提升了车辆性能，更有效降低了成本。
通过技术替代，每台车成本降低1万多元，还能让利2万元给消费者，显著提升了市场竞争力。
销量新高，战略发力
多品牌战略落地与销量的爆发是盈利的直接推手。2025年第四季度，蔚来交付量突破12万辆，其中12月单月交付近4.9万辆，创下历史新高。
销量和毛利的双重增长，使得盈利水到渠成。尽管换电站业务仍处于亏损状态，但整体经营状况的改善，标志着蔚来已从单纯的规模扩张转向了精细化运营的新阶段。
从累计亏损1200亿到单季度盈利，蔚来打了一场漂亮的翻身仗。这不仅是财务数据的转正，更是企业生存逻辑的验证。未来车市竞争依然残酷，换电站亏损等问题仍待解决，但蔚来的盈利无疑给行业注入了一剂强心针。这一转折点能否持续，仍需时间检验。
关键评论
有声音猜测盈利是否与电池业务剥离有关
网友担忧新L9上市会对蔚来造成冲击
也有网友对蔚来能否持续盈利表示担忧
