2026年车市开局便迎来惨烈促销，近20家车企集体参战。在补贴退坡和春节销售真空的双重压力下，传统车企以巨额现金优惠换量，新势力则用七年免息金融方案曲线降价。这场提前打响的混战，不仅是为抢夺开门红，更是一次对市场节奏的精准卡位和行业洗牌的预演。
智能速览
宝马i7 M70L降价30.1万元，引领豪华品牌降价潮。
特斯拉率先推出七年期低息贷款，年化利率低至0.98%。
小米、理想、小鹏等新势力迅速跟进，将金融战推向高潮。
比亚迪延续策略，新款秦L加量降价，巩固新能源市场地位。
1月前两周零售量同比下滑30%，消费者“越降越不买”心态明显。
精华内容
当直接降价遭遇监管与利润天花板，车企们迅速切换赛道。一场以金融服务为核心的“软价格战”悄然打响，这不仅是营销手段的创新，更是对车企资金实力和市场信心的终极考验。
豪华车巨额直降
2026年的价格战由传统豪华品牌和合资企业主导，降价力度空前。宝马中国率先对旗下31款车型进行官方调价，其中24款降价超10%，5款降幅突破20%。旗舰车型宝马i7 M70L更是直接让利30.1万元，刷新了豪华品牌的降价纪录。
上汽大众则将入门价格压至6.98万元，并提供动力总成终身质保等福利。一汽大众的迈腾380豪华版车型也以接近6折的12.99万元开售，显示出传统车企为抢占市场份额真金白银投入的决心。
七年免息金融战
与直接降价不同，新势力车企更擅长运用金融工具。特斯拉率先打出“七年超低息”牌，Model 3后驱版首付7.99万，月供仅1918元，折合年化利率0.98%，远低于市场平均水平。
此举迅速引发多米诺骨牌效应，小米、理想、小鹏、吉利等品牌火速跟进。小米YU7推出七年超低息方案，理想针对MEGA和i8车型提供前三年免息的七年贷款，小鹏更是将方案覆盖全系车型，将这场围绕金融服务的竞争推向白热化。
消费者持币观望
尽管车企促销力度空前，但市场并未如预期般迎来“开门红”。乘联会数据显示，2026年1月前两周全国乘用车零售量同比下滑约30%，创下近五年最差开年表现。
这背后是消费者“越降越不买”的观望心态。经历了前两年的价格战，消费者已形成“等等党”习惯，期待更大力度的优惠。部分用户也认为，复杂的金融方案不如直接的现金折扣来得实在，这使得车企的促销组合拳效果大打折扣，并可能陷入“抢得越狠，节后坑越深”的循环。
这场惨烈的开年促销战，是车企在存量市场中求生的必然选择。金融创新与巨额直降的背后，是盈利与市场份额的艰难平衡。短期刺激换不来长期增长，反而可能加剧市场分化。当促销潮水退去，真正具备核心技术、成本控制和品牌韧性的企业，才能在残酷的洗牌中笑到最后。
