工信部拟推强制国标，严管高速智驾系统紧急减速风险_新能源车

1. 和大众幸运车主一起体验燃油车的智能化魅力！#途昂#途昂Pro2026款#途昂Pro油车也有NOA#上汽大众

2. 近日，一段“岚图知音在高速智驾避让逆行老人”的视频引发关注。画面显示，深夜时分，一名老人推着垃圾车逆行出现在超车道。车辆处于智驾状态后，系统及时识别并完成减速与避让，避免了潜在碰撞风险。据车主描述，当时驾驶的是全新岚图知音，搭载华为乾崑ADS 4.0智驾系统。此次事件也让外界再次聚焦智能驾驶在极端突发场景下的安全应对能力。#全新岚图知音靠硬实力火出圈了##华为纯电销冠让用户不做选择题#

3. 【各位集合视频1&2和什么是NCA和ACC自行理解】第一个视频来自@陈震同学震哥第二个视频来自@我有一只小毛驴---- 分享一个知识NCA(智驾领航辅助)高阶辅助驾驶在高速、城区等道路上，自动实现车道保持、自动变道、绕行、过弯等复杂操作ACC(自适应巡航) 基础驾驶辅助：主要控制车速和车距，使车辆跟随前车加速或减速，但不会自动转向。 AEB(自动紧急制动)主动安全兜底：监测到有碰撞风险时，自动刹车以避免或减轻碰撞

4. 高速路遇到掉落狡 "滑" 的小纸箱，谁能刹住？！2025 主流辅助驾驶 AEB横评挑战

5. 如何看待华为问界M7智驾把老人撞飞的情况？

6. 如何看待华为智驾失灵出导致两辆问界m9相撞（附行车记录仪视频）？

7. 路怒症终结者就地诞生#从华为战略布局看车企实力#华为乾崑智驾ADS4上车深蓝S09#深蓝S09

8. 全网最硬核！华为/极氪/小米/理想/蔚来…12车挑战极限刁钻车位，谁能用实力封神？智驾大横评之自动泊车篇

9. 11月20日晚，华为乾崑生态大会上，华为车BU CEO靳玉志宣布ADS Pro重磅升级——搭载首款量产舱内激光视觉Limera传感器，30cm小目标检测距离较业界主流120线激光雷达领先43%，安全表现与主动安全能力（全维防碰撞系统）均实现越级领先，更首次解锁城区全场景领航辅助NCA，其他功能将陆续OTA；其“减少接管”核心优势背后，是Limera传感器“一镜双模”0时差融合数据的技术支撑，平均接管里程超1500公里，可从容应对高速加塞、隧道明暗突变等场景，一键启动稳控全程；这一升级兑现了靳玉志“高阶智驾需覆盖高速与城区”的观点，标志着华为乾崑将具备城区NCA的高阶智驾下沉至15万级车型，明年预计20多款车搭载，既实现智能与颜值并存，更让“智驾普及者”含金量持续提升，尽显ADS Pro“不是显眼包胜似显眼包”的越级实力！#华为乾崑生态共赴热爱# #华为乾崑# #ADSPro不是显眼包胜似显眼包#

10. 我可以给大家一个结论，网上鸿蒙智行主动安全，刹停或者避让的视频，99%都是真的。至于那1%为啥不保真？其实不应该问鸿蒙智行，而是应该问友商[无聊]我已经排查到一些线索了，相信鸿蒙智行团队更清楚背后是怎么回事。就一句话，互联网不是法外之地。我敢为我说的话负责，希望某些背后搞事的人也敢承认。

11. 如何看待工信部许可两款 L3 级自动驾驶车型产品？这意味着中国自动驾驶进入什么阶段？

12. 认真试了小米端到端 HAD 辅助驾驶增强版，城区+高速，进步很大，可以完成家到目的地，包括上下高速自动 ETC。高速体验舒适感明显增强了，枢纽汇入、驶出都顺滑多了，还有变道也不突兀了。城区复杂路况，发傻的现象明显少了，绕行、加减速更稳了些。当然，还有很多需要提升的地方，比如，有时候红绿灯不太规则的道路选择还是会有出错，有时候变道会莫名其妙，程序化严重。辅助驾驶这块比较是辅助驾驶，小米还得加油！

13. 怎么客观看待华为智驾，尊界S800撞向站在导流线上环卫工一事？

14. 阿维塔智驾状态下撞大货车，碰撞前智驾系统没有任何反应，AEB 也不生效，为什么会这样？暴露出哪些问题？

15. 印奇的智驾困局｜甲子光年

16. 码上更新抢先体验华为乾崑智驾ADS 4.1

17. 中国汽研权威测试—尚界 H5 这次把华为辅助驾驶“打回正名”！

18. 市场监管总局关于《智能网联汽车组合辅助驾驶系统安全要求》的征求意见稿，也就是以后智驾的强标。- 加强DMS驾驶员监控的要求强制要求必须同时具备手部脱离检测和视线脱离检测，不能关闭。5秒脱离发出警告，10秒脱离直接启动风险减缓功能（RMF，驾驶员不响应时靠边停车）- 加强ODC/ODD （运行条件/运行范围）边界识别系统必须能识别道路环境边界（比如隧道、收费站、施工区、交叉口、环岛等），或环境边界（大雨、大雾，并在接近/超出边界时提示驾驶员，必要时以可控方式退出。- 明确动态性能量化指标，这也是争议最大的一条例如，不能随意变道，禁止逆行跨到反向车道（虚线也不行），禁止一次跨两条或以上车道，禁止变道影响后车，禁止“秒变道”必须打满转向灯。虽然没有完全禁止自主变道，但要求极严。未来的智驾变道分成三种场景。1. 主动变道（拨转向灯）肯定可以；2. 建议变道（驾驶员确认）也可以；3. 系统自动变道（系统触发）只有在明确安全、驾驶员未拒绝的情况下才允许，即非必要不变道。而且，对系统执行的幅度也有要求，不能急变道急转弯，必须慢慢来：弯道横向加速度上限（小车≤3 m/s²，大车 ≤2.5 m/s²），变道横向加速度不得超过 3.5 m/s²，且变化率限制在 5 m/s³以内。也就是说，一次标准的变道，从打灯到转向到完成，至少耗时6秒，基本断绝加塞的可能性。

19. 如何评价9月1日凌晨答主刘博洋问界m9智驾事故？

20. 乾崑走重庆！体验阿维塔07的华为ADS 4辅助驾驶

21. 如何看待问界新M7智驾识别错路口驶向小路被刮烂底盘？

22. 回望2025，从辅助驾驶到自动驾驶的东风是怎么刮起来的？ #华为乾崑年度答卷 #华为乾崑 #华为乾崑智驾

23. 朋友们！心心念念的L3终于来了啊！现阶段对于L2的责任划分很有争议，但是L3不同，直接说结论，L3上了以后，使用智驾产生的事故，责任由车企承担。有这个硬性要求在，车企不把智驾做好，根本不敢上L3，换句话说，敢上的，那是真有水平啊！！#华为乾崑#

24. 我已经刷到好多炫耀辅助驾驶回家的视频了，兄弟们还是要注意力集中啊！自己看路啊！不要用智驾神器欺骗！不要使用安全带插片欺骗！安全行车哦~新年快乐~~#辅助驾驶 #行车安全 #2026春节出行攻略 #春节出行开什么车有面儿 #开着爱车回家咯

25. 智驾不能乱宣传、得管束，尤其是车企得下达指令，比亚迪的天神之眼 B就很好，首次得学习，一脱手就禁止你使用辅助驾驶五分钟，刚6点出发9点就回来了，一大半路都是辅助驾驶开的，210公里路程一点都不累，今天返程完美✌️✌️✌️#男子喝3斤白酒用智驾开车20公里#

26. 11月20号的华为乾崑生态大会，Limera激光视觉传感器再次引起轰动！相比于纯视觉，带有激光雷达的多传感器融合感知到底有哪些好处？为什么华为在融合感知上能够先行一步？下面这个视频告诉你答案。是桃大的微博视频

27. 今天开理想 i8 跑了 200 km 长途，这个车跑高速真的太爽了，全车人高度认可 i8 的底盘和 NVH，跑高速很稳，车里也很安静。但是，作为驾驶员我要吐槽几个高速 NOA 的小问题。首先，可以感受到，理想的策略是尽可能的舒适，加减速都非常柔和，变道策略上也不是特别积极那种，希望通过少变道来提供最佳的乘坐感受。但是这次开下来发现了一些很影响体验的问题：1. 实线变道理想的实线变道和其他家的实线变道还不太一样。大多数实线变道都是在虚线的地方发起变道，然后刚好变实线了。理想在这种情况下会自己取消变道，非常好。但是反而在长实线的地方，如果前面遇到慢车，系统会很坚决的实线变道超车。（不知道这个是不是上了端到端之后的问题）这一路刚好实线很多，这一路我掰回来好几次……太难受了而且理想变道有个问题是，启动的那一下动作幅度会稍微大一点点，它一变道，我再一掰回来，乘客的体验很不好。2. 减速点比较晚空旷的路上，我们在以 120-130 巡航，前面车流量变大了，远处的车车速可能只有 80-90。老司机碰到这种情况，早就松刹车了，但是理想是继续顶着设置的限速开，然后快到了，再一脚比较重的刹车刹下来。虽然刹车的脚法还可以，不是突然重刹也不是顿刹，减速度是缓慢拉上去的。但是往前冲的时候，驾驶员还是有点不舒服的，另外刹车虽然舒适度还行，但是完全没有必要，依然造成了不必要的 g 值波动。3. 变道策略问题这里的变道策略有 2 方面问题。一方面是什么时候变道，这个版本策略有点过于舒适导向了，变道不够积极，而且也没有第三车道超车的策略，整体效率一般。另一方面是变道提速策略问题，可能过于追求加速平和，这就导致在这 2 个场景体验不太好。一个是在从慢车道往快车道变道的时候，提速太慢，容易别到后车。变道时机是 ok 的，你也可以变道，但是既然要去快车道，那就麻利点把速度拉起来，这点我开别的车跑高速的的时候，也被其他理想别到过。另一个是，有的时候超车的窗口期就那一下，你遇到一个慢车，然后往左变道了，你抓紧把速度提起来，就能马上往右变回去了，结果因为提速慢，导致没把那个车超掉，又碰到一个慢车了。说到这个，真的很希望能严管一下超车道和快车道的龟速车，不然根本不需要太复杂的变道超车策略，也不需要什么第三车道超车的策略了。#新能源汽车#

28. 刚才看到某车主的吐槽视频，说智驾失效，幸好撞到了路边的树才捡回一条命。仔细看他的操作，发现车速近130。更搞笑的是，他说车辆失控的时候，解了安全带准备跳车。我想说，所有的新能源，包括油车，只要解开安全带智驾就会退出。所以，那些骂智驾异常退出的人，你们解安全带了吗？你们踩刹车了没？你们踩电门了吗？但凡踩电门，踩刹车，或者是解开安全带，智驾都会退出，这是保护机制。

29. 如何评价智驾状态下的问界汽车追尾前方正在往旁边变道的小米汽车，导致自身右前轮脱落？

30. 52.7%的豪车选择华为乾崑智驾搭载华为乾崑智驾新车销量45.2万辆，占全国27.8%，豪车份额高达52.7%，从高端旗舰到主流普及，辅助驾驶功能，正在成为中国汽车的新标配 #华为乾崑 #华为乾崑智驾

31. 【尚界 H5】华为乾崑智驾ADS 4，首批抢先体验

32. #华为乾崑#这场生态大会讲了太多！华为乾崑生态大会重磅消息频出，L3预计明年落地，华为乾崑建立”十分钟智驾生态圈“，辅助驾驶赛道要分出决胜者了 #华为乾崑生态共赴热爱##鸿蒙座舱全新定义智能化分级# 宿艺的微博视频

33. 智界老款车型，开始自费升级4D毫米波雷达项目：●S7Max及以上版本（4999元）●R7纯电Max及以上版本（5079元）●R7增程MAX车型(4999元）●9月30日起，根据登记日期提供付费升级服务●升级价格不同，主要是因为工时不同●升级项目为1前2后，共计三个4D毫米波雷达；没有提供前置3雷达阵列升级，估计是因为车头造型和车漆标定的原因（车漆会影响毫米波雷达效果）

34. 太平洋汽车联合同济大学办的智驾大横评，测试项目非常硬核，给我都看得很紧张，而且全程直播无剪辑。结果华为乾崑智驾就这么杀疯了？夜间炫光遇儿童、雨夜遇坏车这类关乎生死的紧急场景，横评里的华为乾崑智驾车型都能高分通过，真的让人安全感爆棚柠檬的车的微博视频

35. 今天上午刚发生的事，问界车友在高速上遇到右侧车辆突然入侵，智驾不但紧急减速并触发AEB，还小幅向左打方向避让，非常极限的操作成功避免碰撞。换人来估计是躲不掉，因为就算反应够快，一般急刹也不敢打方向。。。这个案例再次体现了主动安全的重要性。一针见车的微博视频

36. 刚刚在回广州的高速上被前车一台方程豹钛7给恶心到了！对方开着智驾在前方没什么车情况下，两次2、3次的急刹车。咱车的智驾也立即刹车减速，后面的保时捷也立马刹车差点追我尾。好像也有不少人遇到过这种“空气刹车”的情况，最大的可能就是一些品牌的纯视觉的智驾还没调好，出现误判导致的。

37. 车主酒后开「辅助驾驶」坐副驾睡着，利用网购「智驾神器」绕过汽车检测被判拘役，怎么看待此事？

38. 晚高峰生死3秒夺过理想方向盘｜凰家智车局

39. 近3吨的玩意，这个时速，这个距离能刹成这样，确实牛逼！如果是人驾，有人可能会急转弯变道。这个智驾，没选择变道，是不是智驾系统判断出可以刹停。其实不管是人驾还是智驾，这种情况变道是最好的？因为侧向车道的车还是有点距离的。#大v聊车# 科技刘明新的微博视频

40. 提示有点多能力不俗猛士M817驾驶辅助实测

41. 融合感知 VS 纯视觉，谁是版本答案？融合感知到底多难做？【柴知道：车圈化简】

42. 工信部准入许可意义重大，长安SC7000和极狐BJ7001纯电动轿车获准，标志中国从辅助驾驶向有条件自动驾驶跨越。两车将在重庆、北京繁忙路段试点，考验车辆感知决策能力与系统稳定性。华为技术护航，助力产业升级，中国智驾正引领全球标准。#华为乾崑#

43. 华为车BU CEO靳玉志称，一个辅助驾驶好不好，只有数据才能证明，数据是不会说谎的！根据华为乾崑出行报告数据显示，华为乾崑智驾累计辅助驾驶里程达46.5亿公里，平均每天新增1925万公里，相当于每日绕地球行驶480圈！华为靳玉志称，但凡开过乾崑智驾ADS 4 Beta版的用户，都说TA更像一个老司机！深蓝S09搭载乾崑智驾ADS 4，基于全新WEWA架构，让系统拥有了更聪明的“超人大脑”，云端+车端共同完成学习和感知，驾驶决策时延降低50%，通行效率提升20%，重刹率大幅降低至70%！并表示：“华为永远不会走VLA，我们走的是WA世界模型，VLA的终极一定是世界模型！”对于视觉和激光雷达的争论！华为靳玉志表示：纯视觉一定是有短板的，需要学习才能感知障碍物，而激光雷达不需要学习就能感知障碍物，所以带激光雷达的融合感知一定比纯视觉好！华为乾崑拥有最强的辅助泊车能力，累计辅助泊车使用次数达到2.8亿次！我们的车位到车位不靠记忆，水平远远高于行业！目前，全国支持P2P 2.0的停车场已超50万+，累计使用次数已经超过了1200万次！#深蓝S07全系标配华为乾崑智驾##奔跑的中国车##深蓝S09首批搭载华为乾崑ADS4# 繁繁_leon的微博视频

44. 谁是辅助驾驶舒适天花板？华为乾崑智驾 ADS 4 对决理想 VLA聊到辅助驾驶，你最先关注什么？是面对突发状况时能否守住安全底线？是早晚高峰能否提升通行效率？还是节假日长途出行能否覆盖更多复杂场景？当然，在辅助驾驶的发展中，安全永远是不可突破的下限。而舒适性，则是衡量智驾体验上限的关键标尺，所以咱们今天就带大家看看两款热门车型的辅助驾驶表现，一边是首个搭载华为乾崑智驾 ADS 4 的 MPV 岚图梦想家，另一边是刚更新理想首版 VLA 系统的新车型理想 i8。看看这两台车谁能够做到「全车舒适」？本期视频，你将看到：- 华为乾崑 ADS 4 和理想 VLA 谁的加减速更舒适？- 这两台车谁有更丝滑的绕行体验？- 这两套辅助驾驶系统的能力表现如何？感谢观看！ 42号车库的微博视频

45. 我作为华为乾崑智驾的老用户，说实话，辅助驾驶真是用了就回不去。国庆假期8天，华为乾崑智驾辅助驾驶里程竟有2.94亿公里，而且不止辅助驾驶里程惊人，其他数据也同样惊人，这期视频咱们就讲明白。 #华为乾崑# 燕山派的微博视频

46. 太平洋汽车和同济大学联合测试成绩出炉华系车全面领先。在多种极端测试下依然能保持刹停避让，尤其是左转遇行人 AEB、遇事侧翻AEB 等极限场景下的成绩。华为乾崑智驾可以说是断崖领先的辅助驾驶了吧～油菜Hui的微博视频

47. 太平洋汽车跟同济一起做的测试挺实在的，我作为智界车主，看完整个直播反而更安心了。带有华为乾崑智驾ADS 4的几台车在 AEB、城区智驾、泊车这些项目里基本是一路压着打，安全保障断层领先！数据不会骗人，想买车的真得进来看看“华为乾崑智驾ADS 4”到底牛在哪。叫我森宝的微博视频

48. 华为乾崑智驾ADS4首测！2026款岚图梦想家青岛实测。这个版本大幅增强了防御性驾驶能力，同时明显加强了安全提醒，打开智驾和每次触发脱手提醒时，都会有一长串的语音提醒。华为可能是被各种滥用辅助驾驶的行为搞怕了#26款岚图梦想家上市##MPV冠军首选岚图梦想家##纯电续航350公里智能超混MPV# CH_陈函的微博视频

49. 学习工信部《智能网联汽车组合驾驶辅助系统安全要求》征求意见稿，接下来开启辅助驾驶后，对驾驶员的注意力要求和直接开车基本上没什么区别了。这应该就是上半年多次恶性辅助驾驶事故后，工信部意见稿的管理目标。-「手部脱离检测」卡死了特斯拉 FSD，目前 FSD 已经针对新规做了新的版本，不知什么时候能推送。当然，也有很多其他国产品牌的量产版本也支持 hands-free，也就是开启辅助驾驶但完全不检测双手，目测接下来也会 OTA 取消掉。新规要求驾驶员双手离开方向盘最多 5 秒，即使双眼目视前方，也要在最多 10 秒内重新握住方向盘。因此边开车边用手机回复微信这些违规操作，接下来基本不复存在了。- 驾驶员注意力检测要求也全面加强，视线离开前方的时间也是最多 5 秒，很多人开着辅助驾驶操作车机这样的违规操作应该也会基本绝迹。

50. 那毫米波为主的融合方案和摄像头为主的融合方案还是很不一样的，车速距离检测即使是摄像头为主的融合方案主要靠毫米波检测也是非常合理的，因为毫米波本来就擅长干这个，但是融合方案静止物体的heading肯定页不是毫米波为主来检测的，因为毫米波没有检测静止目标heading的能力。宝马5AU这种的已经不能够叫做毫米波为主的融合方案了，只是有可能AEB或者ACC的application software还放在毫米波的硬件里。//@猩红线歌者:我说的毫米波雷达为主就是融合方案，车速、距离的检测性能或者说避撞主要依靠毫米波。宝马5AU不老早就出来了吗，实际上新款的有升级？//@赛博控小张:我没看陈震的撞车视频，如果是静止车的话那也可能是静止车过滤的策略，宝马虽然是传统车企但5AU也不是毫米波为主了（毫米波为主的系统现在已经灭绝了），但是因为是融合方案静止车摄像头和毫米波融合不上导致各种问题的情况很多所以静止车辆有直接漏检的可能性，加上heading如果检测到对向的话直接会被滤掉。//@猩红线歌者:我觉得你们都没有聊到点子上。传统车企以毫米波雷达为主的ACC、LCC、AEB系统在检测静止车上本来就是弱项，在目标车没有运动的情况下，heading就更不准了，这种系统一般要目标车跑起来

51. 如何看待华为问界M7智驾把老人撞飞的情况？

52. 飞驰人生3说的是真的！实测阿维塔12真的可以靠智驾下赛道！

53. 央视曝光「智驾神器」变致命陷阱，骗过系统实现脱手驾驶，不法商家钻监管漏洞，反映出智能驾驶行业哪些问题？

54. 宝马X3宣传的「视线确认变道辅助」是什么功能，是真有效还是营销噱头？

55. 2025华为乾崑智驾答卷，智能化加速的关键样本年底了，回望2025，全球智能化的速度正在呈指数级的增长，信息时代到智能时代，到底还要多久？这条视频，我们就从2025年大事件中寻找一些蛛丝马迹，看能不能摸到答案 #华为乾崑智驾 #2025年度盘点 #ai #华为乾崑年度答卷 #华为乾崑

56. 春节自驾返乡，试了下搭载华为乾崑智驾ADS V4.1的车，实际用下来有几个点挺实用。乡村窄路不用慌，三点式掉头能从容应对；园区里找车位不用绕，就近泊车一键就能完成。跟车时少了急刹顿挫，eAES防夹心功能遇到后方车快速接近时，会辅助变道避险，夜间开高速有AR风险预警，能提前看到行人或非机动车提示。组队出行能共享路线、实时对讲，长途下来不无聊，还能攒领航者勋章。整体是偏向实用的升级，应对春节复杂路况比较稳妥。你们春节自驾最头疼哪种路况？#马上有乾崑# #华为乾崑智驾#

57. 华为智驾基本上度过了教育用户阶段了！「华为乾崑国庆数据解读」

58. 华为乾崑新搭子一汽奥迪A5L乾崑智驾版

59. 智驾要重新分梯队了？新门票只有一个词—“含模量”#千里智驾 #千里科技 #高含模量智驾更安全更丝滑 #千里浩瀚GASD #CES2026

60. 众所周知，辅助驾驶强不强从来都不是靠厂商都嘴说，要么听车主的体验，要么就看专业机构的直播测试搭载华为乾崑智驾的四款车，在太平洋汽车的辅助驾驶大横评中表现很不错，它到底强在哪了，一起来看看陆小路同学的微博视频

61. 这期我们用400多公里高速＋山路，实测迈腾 B9 的高速辅助驾驶。重点看双目视觉、变道策略、加减速顺滑度，以及在修路装桶、单车道突变等场景下的识别与选路表现。看看现阶段燃油车的辅助驾驶都做到了一个什么水平。#大v聊车##车评精选##一分钟视频创作季# #全球首次燃油车高速NOA24小时耐力挑战# 于云彤的微博视频

62. 深蓝S09在华为乾崑智驾的赋能下，拥有最强的全维防碰撞CAS 4.0，前向AEB+后向AEB+侧向LOCP，360°全面守护安全，AEB生效范围达到行业最强150km/h。截止2025年8月31日，已经累计避免可能的碰撞次数271万次，真正做到了无论怎么走，都有满满的安全感！#深蓝S07全系标配华为乾崑智驾##奔跑的中国车##深蓝S09首批搭载华为乾崑ADS4#

63. #智能辅助驾驶规范该不该纳入驾考#在辅助驾驶还很幼稚、缺点很多的时候，大众当然不会像现在这样高频次地使用。时至今日，在比亚迪这样的车企努力降低了智驾成本后，越来越多的小蓝灯出现在道路上，甚至一辆十万级别的家用车也可以用上高速智驾/部分城区智驾了。天神之眼现在不仅全系列装车，而且比亚迪还给智能泊车这种高频场景设置了兜底保险，使智驾普及不再是个问题而是个时间表了。然而随着智能辅助驾驶的普及，大家很容易过度信任这套系统，导致道路上时不时就有安全事故发生，这也意味着它正式进入交规管控、纳入驾考也是势在必行的。比起很多车企吹自己智驾全国第一，比亚迪科目五的这个概念显然更务实也更谦逊，也许是因为他们作为国内的销量龙头深知智驾安全的重要性，于是站出来做了这件事。外加最新的智驾兜底服务，基本上把小白用智驾这件事的安全隐患在用前教育和用后保障两个维度都解决掉了。这波确实值得点赞。张好大_车评版的微博视频

64. 深蓝S09全系标配全面升级的华为乾崑智驾ADS 4，智驾能力不用多说，关键安全性这次也下了功夫。深蓝S09搭载最强的全维防碰撞CAS 4.0，前向AEB+后向AEB+侧向LOCP，360°全面守护安全，AEB生效范围达到行业最强150km/h，遇到异形障碍物时，也能从容绕行或刹停，不仅24小时不分天气和环境时刻守护你的日常出行，还有防误踩加速踏板和路口LOCP从容应对突发紧急情况。此外，深蓝S09搭载的鸿蒙座舱 HarmonySpace 5，首发3D智控桌面，控车更方便，操作一目了然。#深蓝S07全系标配华为乾崑智驾##奔跑的中国车##深蓝S09首批搭载华为乾崑ADS4#

65. 暴雪大风封路！阿维塔06智驾48小时不停歇，上海新疆一站直达！

66. 华为智驾这个伸出来的竹子都能被雷达识别到，这个长沙南湖路隧道出口这个竹子垂下来，开智驾的时候识别到了，智驾会有减速动作，我开过去的时候竹子接近碰到车了。这种场景应该是智驾非常难决策的，人开的时候不会去减速，如果后车跟车紧怕追尾。智驾识别到了障碍物，决策是减速。复现几次了，开享界S9T每次到这个口的时候我会接管一下。

67. 怎么看待华为智驾无视主路大货车，强行并线，并线失败立马退出智驾，大货车紧急刹车，留车主一命？

68. 现阶段你们开车敢完全依赖智驾吗？

69. 城市NOA——真不是会自己在城里开

70. 在极果新车评的AEB极限横评中，华为乾崑智驾ADS Pro交出了一份堪称“降维打击”的成绩单，舱内激光视觉Limera方案的实力，直接让其在一众辅助驾驶系统里拉开了代际差距。这四项测试里，华为乾崑智驾ADS Pro不仅全维度通过，还在速度上限上实现了对竞品的碾压。究其原因，舱内激光视觉Limera方案是关键。这套系统打破了传统视觉方案在夜间逆光、复杂路况下的感知瓶颈，就像给智驾系统装上了“夜神之眼”，哪怕是极端的逆光异型物体场景，也能精准识别并做出反应。对比之下，特斯拉FSD、小米HAD等系统要么在中高速场景失效，要么直接无法通过基础测试，足以见得华为在感知硬件和算法融合上的技术积淀。华为乾崑智驾ADS Pro用舱内激光的技术优势，把AEB的性能上限拉到了新高度，也让行业看到了智驾安全技术的全新可能——当其他玩家还在打磨视觉算法时，华为已经用激光+视觉的融合方案，走出了一条独属于自己的技术赛道。#华为乾崑智驾ADSpro ##ADSPro舱内激光上限高到离谱 ##舱内激光视觉Limera化身夜神 ##舱内激光视觉Limera“一挑五”胜算几成？#

71. 看完阿维塔07 2026款的发布会，顺便研究了一下这次上的华为乾崑智驾HUAWEI ADS 4，确实有点东西。看别人实测，高速110码遇到施工桩桶，它居然比人先一步变道，全程丝滑不带顿挫，这才是真“老司机”吧。尤其是华为乾崑智驾HUAWEI ADS 4新加的4D毫米波雷达，给我一种随时有人帮盯着的安心感，一想到想想平时跑高速，突然有人加塞就心塞。。。听说它减速也很柔，不会一脚刹得人前仰后合。再说新增的eAES自动紧急转向系统，可应对135码紧急避让，有了这系统，真有种副驾坐了个靠谱老司机的感觉，新手朋友估计应该会瞬间安心不少。虽然还没上手体验，但光看这些场景测试，就已经感觉到这波智驾确实进步不小了，好心动，好想上手实测！#阿维塔07首批开箱华为乾崑新体验##2026款阿维塔07上市#

72. 朋友们春节怎么回家呢？有没有自驾回家的？如果是春节自驾回家，最担心的应该就是车辆续航和低温可靠性。#零下40度千里春运你的车行吗#近日，主打性能的领克10 EM-P进行了低温续航和雪地飞坡紧急避障两项测试。要知道它还搭载千里浩瀚智驾系统和智能电四驱。春运，是载满亲情和烟火气的“冬测”，春节自驾回家的朋友们“冬测”顺利。

73. 一汽奥迪A5L乾崑智驾®版确实很有意思！解决了很多用户的痛点，它是全球首搭华为乾崑智驾®、首款明确支持并商用城区领航辅助功能的豪华燃油轿车，打破燃油车与智能的边界。拥有33颗传感器（双激光雷达+毫米波雷达等），支持城区领航辅助，这样油车也有了智驾，油车和智驾不再二选一。同时，为了维持奥迪百年的审美标准，A5L硬是把33颗传感器塞进了保险杠的曲面里，还专门配了“恒温自清洁系统”来解决低位雷达怕脏的物理痛点。迟总说：“我们把激光雷达‘藏’了起来，但我们的能力却‘藏不住’、硬件美学融入，把安心交给用户！”，不为堆料而牺牲设计太有勇气了！#一汽奥迪A5L乾崑智驾版到店热销##一汽奥迪全面迎来智能化# 希望更多企业能够把“豪华美学与智能科技平衡”，做更多消费者希望的产品。

74. 问界M7又出事故，AEB是摆设？

75. Momenta饶庆：2022年城市NOA硬件成本超2万 2026年后将降至4000元

76. 智驾比人类驾驶员安全？在美国披露数据后，遮羞布碎了

77. 广州车展看全新上汽奥迪A5L Sportback，这是一款搭载华为乾崑智驾的车型，终于燃油车也能用上NCA了。我们不会因为想要买燃油车，缺少好用的辅助驾驶顾虑，也不会因为想要有智能化功能，而放弃燃油车。买车就买乾崑智驾，好车、豪车必配华为乾崑，这就是当下科技技能点点的最满的燃油车。#上汽奥迪A5L油车首搭华为乾崑##买车就买乾崑智驾##安全背后大有乾崑# 科技Daily的微博视频

78. 《出行生活指南·EP13：错峰自驾明水古城，寻找年味！》我做全职博主，在过去一年的日程被档期、拍摄和差旅填满。年末决定错峰自驾寻找年味！把那个不停输出的自己，归还给生活。没想到今年的第一份年味，是鸿蒙智行春节安心行给的安全检测、24h全场景道路救援、补能无忧，而且春节不打烊，#鸿蒙智行春运安心加马# 春运多一份安心！你的大川同学的微博视频

79. 作为老司机，同时也是一名#华为乾崑# 老用户，能够明显感受到很多场景自己开得不如华为乾崑智驾处理得好。因为人是有视野盲区的，而拥有360°传感器加持的华为乾崑智驾WEWA架构却无死角。所以在遇到一些极限场景或者复杂场景时，我会交给华为乾崑来处理。

80. 继续学习工信部《智能网联汽车组合驾驶辅助系统安全要求》征求意见稿，这个对辅助驾驶变道的规定让人有一点惊讶：- 不能实线变道。- 不能借对向车道变道。- 不能加塞。- 发起变道后保持至少 3 秒，才可开始变道。从多年的辅助驾驶经验来看，我谨慎地做出一个略显冒犯的猜测：制定换道控制要求的相关专家可能缺乏在公开道路中使用辅助驾驶系统的丰富经历。

81. 回复@跳舞的线_:你放屁嘞，懂不懂雷视融合？//@跳舞的线_:激光雷达不需要判断是什么只判断前面有无障碍物，具体是什么主要是摄像头判断的//@钊哥科普:回复@CyberpunkKorea:毫米波雷达是不会参与到目标识别的，你懂个锤子//@CyberpunkKorea:这是毫米波雷达

82. 大概说下对于辅助驾驶或者说主动安全，华为和其他品牌方案态度不同的地方某些品牌：随着传感器的成本不断下降，可以在很低价位的车型搭载，导向是性价比，有这个功能最重要华子（鸿蒙）的方案：车型价格能撑住的情况下，会选择更安全，更新的传感器，让车辆的安全上限继续提高，导向是更安全所以用传感器价格下降，去倒推鸿蒙智行会把高阶智驾下放更低的价格车型的逻辑是很难成立的。甚至在很长一段时间内，H5可能会是唯一在20万以内，可以买到带高阶智驾的鸿蒙智行车型[并不简单]#鸿蒙智行##大v聊车#

83. 海豹06GT智驾表现如何？动态试驾来了#比亚迪#海豹06GT

84. #下雪天智能驾驶表现如何##超级车主# 下雪天智能驾驶已展现显著进步，多传感器融合技术让主流车型能精准识别积雪、障碍物，通过自动降速、调整跟车距离等策略提升稳定性。但低温易致传感器冻结、电池活性下降，无清晰车道线时仍存功能受限风险。目前仍属辅助驾驶，需保持传感器清洁，驾驶员全程监控、及时接管，才能保障出行安全。

85. AEB 介入那个不太算，各家的主动安全和辅助驾驶应该都是独立的，应该有不少人遇到过辅助驾驶中同时触发 AEB 或 FCW 之类的但不退出。ADS 3.3.2 不知算不算降级再恢复，但 ADS 4 的高速 L3、蔚来 NOP+ 和 Momenta 在奔驰CLA 上发的紧急靠边停车，肯定属于系统引入降级处理的设计，只是不同系统的覆盖场景不同。

86. 阿维塔智驾状态下撞大货车，系统竟然没反应！？

87. 就目前的华为智能驾驶系统处在什么水准？算全球一流水平吗？

88. 跟了一路问界M9跑高速变道准确，入闸道及时反观我的领克900，又菜又爱玩无效变道太多，摄像头底下压实线变道，入弯道非要等到一半的入口才切进去！整个过程，城区有错车道两次，高速乱变道3次。不到100公里的路程，开的人有点儿心累。

89. 新手司机驾驶借来的新车高速上体验“智驾”，因双手离开方向盘，致系统自动减速停车，遭大货车追尾撞击

90. 高速智驾安全使用心得

91. 江西樟吉高速上一新手司机体验“智驾”，脱手驾驶致自动减速停车，被一大货车猛烈追尾撞击！

92. 问界车主高速路超车，没料突遇意外，车机反应改变他对智驾看法

93. 高速NOA、城区NOA均非自动驾驶，自驾辅助功能安全使用技巧

94. 【金盾·畅安】新手图新鲜体验“智驾”，脱手致系统自动减速，惨遭大货追尾！

95. 阿明小白聊车

96. 自动驾驶撞车谁担责？

97. 小米3死事故后续，省公安厅表态，龙门架摄像头或拍下关键细节

98. 小米SU7事故风波

99. 当汽车"自己开车"

100. 辅助驾驶不是“睡眠开关”

101. 行业乱象之鼓吹L2级驾驶辅助越级

102. 年底返乡智驾辅助安全提醒

103. 华为ads4.0智能辅助驾驶有多少人买后悔了？华为ads4.0十几分钟内连续出现两次严重危险驾驶行为！

104. L2辅助驾驶实用指南

105. 强烈建议关闭车机里的ACC选项。

106. 理想状态下，高阶智驾和AEB是不同层级的保障

107. 智驾撞大货车，系统为何毫无反应？AEB失灵真相曝光

108. 高速错误AEB导致5车追尾后的一点收获

109. 蔚来AEB误触发导致被后车追尾！已经有心理阴影了，不敢再开车！

110. 腾势N9 AEB简直就是笑话

111. 阿维塔12刚提车，智驾差点送走我

112. 华为乾崑智驾 AEB 实战

113. 比亚迪和岚图泰山Ultra汽车最新智驾浅解析，正确看待智驾，关键时刻能保护生命安全

114. 辅助驾驶值不值得完全信任？

115. 新问界M7智驾新车首撞

116. 目前市场上的智驾技术成熟吗

117. 如何提高智驾系统的安全性

118. 这一刻，我选择接管方向盘

119. 29颗传感器的“盲区”

120. 比亚迪DLINK6.0升级后的缺点！

121. 新手驾驶借来的新车体验“智驾” ，高速“脱手”引发追尾事故。

122. 高速上“玩”脱手智驾，新手司机差点“飞升”，结果全责！

123. 智驾并非全自动

124. 司机高速上体验新车自动驾驶，没想系统自动减速停车遭猛烈追尾

125. 智能驾驶的痛点

126. 汽车智驾，有三个致命缺陷！

127. 高速一车主长途行驶，开启智驾后睡着了…… 结果智驾突然“罢工”停超车道上了。网友

128. 尚界H5通过中汽研辅助驾驶安全实测，展现高阶智驾系统综合实力

129. 买车要不要带智享？是智商税吗？聊下我2个多月最真实的智驾体验

130. 就目前的智驾水平,最好是当它做一个驾驶工具,要清晰明白它的能力边界

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132. 所有汽车“智驾”,硬伤都是不安全

133. 别把智驾当代驾

134. 智驾狂飙,年轻人遭遇“惊魂历险记”

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144. 观点 | 享受智驾便利守牢安全红线

145. 新手司机高速上体验“智驾”，脱手致系统自动减速，遭大货车猛烈追尾撞击

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148. 机动车安全国标升级来袭！智驾、刹车都有新要求

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150. 辅助驾驶国标来了！事关你的行车安全

151. 工信部就智能网联汽车组合驾驶辅助相关标准公开征求意见

152. 工信部再出手组合驾驶辅助系统安全要求强制性国标即将出炉

153. 组合驾驶辅助系统将迎强制性国家标准，工信部公开征求意见

154. 聊一聊海狮06的天神之眼C智驾

155. 关于辅助驾驶，工信部到底在想些什么

156. 国家级辅助驾驶标准，工信部出手

157. 智界S7智驾突发失控猛打方向！华为回避问题

158. 2025年12月18日，阿维塔11高速辅助驾驶状态下，突然刹车减速，因高速上突然减速存在安全隐患，本人第一时间接管。在开启辅助驾驶时（非车道巡航LCC，而是智驾领航NCA模式），手扶方向盘且双眼直视前方，未出现疲劳驾驶或违规驾驶行为。车辆系统为最新版本，且开通高阶智驾包。阿维塔客服951990于次日就此情况作出解释➬说是系统因现场环境视野不佳，所以做出了刹车减速的指令。但出现问题的路段环境较之前后并无差异，本人提出异议后，客服表示已经将此路段信息反馈车企相关部门，等待进一步升级更新。 👁‍🗨不知有没有车友近期也遇到类似情况，本人是在最近一次系统升级后发现的这个问题，希望尽快消除这个bug⚠️ #华为智驾 #阿维塔11 #阿维塔 #高速刹停 #辅助驾驶

159. 车辆辅助驾驶可以“托管”方向盘？央媒调查智能辅助驾驶滥用

160. 警惕“智驾神器”陷阱：脱手可耻，夺命可恨

161. 滥用智能辅助驾驶涉嫌违法犯罪专家：严查作弊设备生产售卖

162. 听说这辆车的4D毫米波雷达，能让雨天智驾不掉线？

163. 昊铂GT疑似“智驾”失效：高速追尾工程车

164. 你们吹的那么牛的华为智驾就这水平？刚刚对面的掉头车鬼探头，我是人驾状态，我准备避让的时候，小艺居然抢方向盘，最后差点就撞了，差那么一点距离，吓死我了。对面的车要是用华为ads，还有这档子事？ 9月19号更新:勘误，核查后台数据得知，仅仅触发了AEB，没有触发eAES，因为我已经打了方向盘。 #aeb #华为ads #交通事故 #辅助驾驶

165. 事关辅助驾驶国家标准，工信部公开征求意见

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167. 工信部发布新标准，L2级辅助驾驶将迎强制国标！

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169. 理想L6智驾状态突然变道发生碰撞，车企称传感器存局限性；车主索要后台辅助驾驶数据，车企回应：已自然灭失

170. 这个时候我敢相信智驾吗？感觉智驾没反应

171. 司机高速体验“智驾”脱手系统减速停车遭猛烈追尾

172. 理想智驾系统深夜高速紧急避险，科技让安全升级

173. 上海高架上开 NOA，正常路况。前方刹车（应该也不是急刹），NOA 没有保持车距。而是快撞上了，我急踩的刹车才勉强刹住。虽然 AEB 最后触发了，但是很难说最后能靠 AEB 刹住。我之前都挺相信 NOA 的，每天通勤高架上都用。实在不懂这个普通场景为什么这么惊险。大家有类似的经历吗？ #理想i6 #NOA智能驾驶

174. 高速105码突遭“惊魂两秒”！问界智驾从105急降到30，最终还是撞上了我的车🤯 事后看数据，对方车主撞前居然同时踩了刹车和油门，慌乱中误操作直接让AEB紧急制动退出了工作。 #知识分享 #知识科普 #华为 #问界智能辅助再先进，也顶不住突发状况下的手忙脚乱！提醒所有车友：智驾只是辅助，握稳方向盘、保持专注才是保命关键，高速行车真的容不得半分松懈！你们遇到过智驾突然退出的情况吗？评论区说说你的应对经验～

175. 事关辅助驾驶国家标准工信部公开征求意见

176. 深夜高速突发事故理想自动减速！车主：理想智驾救我们 1 命

177. 新手司机驾驶借来的新车高速上体验“智驾”，因双手离开方向盘，致系统自动减速停车，遭大货车猛烈追尾撞击

178. 差点被送走，理想V8.2.0 NOA高速闯祸

179. 新手司机上高速体验“智驾”功能，双手脱离方向盘致系统自动减速，致后方大货车追尾

180. Momenta 高速智驾使用视觉，误判导致急刹车

181. 智界R7 MAX+实战，高速大车贴车变道，小艺紧急刹车避险 #智界 #智界r7 #交通安全 #鸿蒙智行智界车主实遇，元旦假期返程，夜间高速路遇大车危险超车，鸿蒙智驾及时紧急刹车减速成功避险！👍🏻👍🏻👍🏻 实况再现：当时刚从岔路汇入主路，在计划超越右车大卡车的时候，突然遇到后方大车左侧超车，如视频20点06分31s时，左侧大车直接贴车变道，大车还不打转向灯，还好辅助驾驶识别到及时刹车减速（睡着的副驾直接吓醒），才避免了剐蹭。不然，可能被两个大车“夹击”，后果很可怕。车友们在高速上尽可能远离大车！！！也希望各路车主在高速上提高注意力，安全驾驶！🚗🚗🚗

182. 理想智驾8.1已实现脱手驾驶，为何还要迭代8.2版本？

183. 理想i6高速紧急避障

184. ⚠️理想辅助驾驶失控，从信任到失望

185. #行车记录仪 #华为智驾 #问界m5 #智驾这是2025年11月30日那次失控，我及时接管了才没有造成更严重的情况，跟厂家和4S店的沟通记录上个视频有，大家可以评判一下。再对比一下事故那次的行车记录仪，看一看。如果驾驶员动了方向盘，上面的图标就会直接退出智驾，检测到碰撞风险时连提示接管都不会有。喷子们死了心吧，就是智驾的时候失控发生了车祸。

186. 问界M8智驾右侧变道撞到右侧板车 1、2025.11.12日第一次沟通，反馈因为标线不清晰，智驾有局限，所以撞上了 2、2025.11.13日第二次沟通，说我在智驾期间扭动方向盘，算保守干预，智驾退出。我要求提供具体干预的数据和时间，以及撞车的时间。 3、2025.11.14日第三次沟通，提供方向盘扭矩数据，10:45分17秒11ms 方向盘扭矩4.8，对比行车记录仪视频，说45分17s智驾退出，不属于智驾责任，人为干预；45分18s车已经撞停了：要求提供撞车时刻，提供aeb 识别数据到目前为止，华为技术一直不提供对右侧的识别数据，aeb功能是否异常#智驾 #问界M8 #华为智驾有多强 #华为智驾

187. 消失的前车M9就这么不堪？ #鸿蒙智行 #问界m9 #消失的前车 #华为ads高阶智能辅助驾驶

188. 假如L3智驾半路失效，你会正确操作吗？流程全公开

189. 智驾体验：重新定义通勤的安全感

190. 曝光！“智驾” ≠ “自驾”，这些操作是在玩命！

工信部拟推强制国标，严管高速智驾系统紧急减速风险

精选参考来源