Triple Stitch是精英暗号还是过度营销？8000元值不值？_男士休闲鞋

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7. 由中国汽车技术研究中心有限公司（简称“中汽中心”）牵头，清华大学、华为技术有限公司参与撰写《汽车驾驶自动化技术及产业发展白皮书》，简直就是给我们这些想买智驾车的消费者量身定制的“避坑宝典”！让我们能够从厂家花里胡哨的宣传中抓住核心，知道什么是真正靠谱、好用、安全的智驾。作为智界R7车主，我从这份驾驶自动化白皮书里总结了四点智驾选购必要因素，帮你选到真正让你省心、安心、开心的好智驾！#白皮书点破智驾营销乱象# #买智驾的四大选购要素# 叫我森宝的微博视频

8. 反向虚标这一块，还得是长城汽车 #魏建军称拒绝过度营销#对外只说41.5%的工程热效率，不是做不到更高，而是实在。所谓46%以上，大多是实验室数据，长城也能做，但标一个用户开不到数据，看着很漂亮，有啥意义？而且魏总也一直强调别玩噱头，禁止夸大宣传。所以长城只讲用户真正能得到的、装车落地的成绩。

9. 魏建军称拒绝过度营销

10. 长城真就这么“傻”？明明试验室热效率早突破了46%，却偏对外只说41.5%！因为长城讲真讲实——这41.5%是“工程热效率”，是用户真在车上跑得出来的数据，不是理想工况下的实验室数字。魏建军严令禁止夸大宣传，谁说大话回来就处分。所以你看，这看似不高的数据，却蝉联“中国心”十佳发动机，全球超1400万台实绩验证。长城不玩虚的，用户能得到什么，才说什么——这才是真靠谱。#魏建军称拒绝过度营销#

11. 长城汽车只对外说41.5%的工程热效率，是因为够实在，不吹牛，是把用户放在第一位，用户能得到什么，长城汽车就讲什么。长城汽车从不拿试验室数据博眼球，只把41.5%的工程热效率摆上台面——不是做不到46%以上的试验室成绩，而是这份数据早藏在研发里，没到能真正落地给用户，就绝不拿来当噱头。魏建军早把话撂在这：行业内卷，多是营销浮夸闹的。他给长城定了死规矩，各品牌严禁夸大宣传，发布会上敢吹一句不实数据，回去就严肃处分。对长城来说，用户能实实在在享受到的，才值得拿出来说；没兑现到产品上的，再好看的数字也只是空谈。#魏建军称拒绝过度营销#

12. 央视评理想i8撞卡车：以评测之名搞营销，挑战公众常识。8月7日晚，CCTV2央视财经就花了20多分钟的时间，点名且重点评论了目前汽车行业的营销乱象。特别是针对最近的“理想i8与乘龙卡车的碰撞测试”的热门事件，更是指出其是以“评测之名搞营销，挑战公众常识”。央视财经评论员评论员的主要观点如下：1. 这次测试名为评测、实为营销，同时营销过度，使得它整体的营销策划露馅了。2. 测试违背了物理学定律的基本常识。重卡车头如果要安全，必须通过物理锁或者液压锁来锁在汽车的大梁上，如果不锁，一个急刹车就会产生车头前倾的效果，要发生短视频的效果，一定是车头没锁。3. 三方声明完全是避重就轻，道歉是没有诚意的，公众关心的就是这个 SUV 到底能不能撞飞重卡这个问题，其实他并没有回应。如果翻译成大白话，这份声明似乎有点在说我是安全的，但我并没有说你是不安全的。4. 视频里对于车的材料质量有过度的对消费者心智干扰。这种潜移默化的心理干扰，可能会造成消费者日后在路上行驶的过程中不恰当的驾驶行为。央视还指出，理想汽车的营销翻车并非首次。那句“500 万以内最好的家用 SUV” 曾引发轩然大波，但是后续曝出的“试驾车辆因空气悬挂断裂现场趴窝”，以及“高速 NOA 失灵”等安全事故，无疑让这番豪言成了笑谈。这次央视也批评了小鹏和乐道的营销问题。小鹏“期货式营销”：小鹏汽车此前发布城市 NGP 功能，让消费者多花数万元，却只在 5 个城市开放，最终陷入 “虚假宣传” 的投诉风波，并且遭到了车主的集体投诉。乐道的“低俗营销”：蔚来旗下乐道汽车的“换男友不如换电” 广告语，被网友指出是在玩低俗梗，甚至涉嫌侮辱男女。央视下场批评，可能就是信号，以后这样的乱营销应该收收场了。

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17. 长城汽车智能四驱电混Hi4性能版获奖，在当下这个充斥着恶性竞争与过度营销的汽车市场，长城却始终秉持实事求是的态度，坦诚标注41.5%，#长城汽车过于实在了#，不搞所谓的“营销噱头”，这个奖就是对长城发动机性能的肯定。Hi4超级混动专用发动机的工程热效率是41.5%，“工程热效率”是用户实实在在的能感受到的热效率，是实际用车环境的热效率。这个41.5%是整车负载下跑出来的，是用户真实用车状态。“试验室热效率”是发动机在特定测试工况下的最高数据，与用户实际用车场景还是存在一定差距。别人的纯电续航都是用CLTC标准，油耗都是NEDC标准，长城就用WLTC，#魏建军称拒绝过度营销#: “要对得起良心。”从这些细节中，足以看出长城汽车对产品与用户的尊重。

18. 10月13日，小米SU7车主酒驾追尾导致起火燃烧，多名路人尝试破窗救援未果，消防赶到后使用电锯切割车身，但驾驶员已不幸身亡。随后，华为@余承东在朋友圈发文强调，“安全是最大的豪华！始终坚持把质量与安全做到极致！”并配发“紧急情况咋开车门”视频。#满谈汽车##满谈营销#此前的3月29日，小米SU7高速爆燃造成车内3人死亡后，腾势@赵长江V 进行了疑似拉踩发声，强调“安全是最大的豪华”，却又没法100％保证自家车辆不会出现安全事故。小米擅长营销，其他品牌望尘莫及，但流量是把双刃剑，营销过度极容易被反噬，而其他友商借突发交通事故，暗戳戳进行所谓“安全”的营销，同样要承担被流量反噬的风险，更是带偏行业营销风气。拿别家车企的恶性事件进行营销，不管是明的暗的，都容易陷入吃“人血馒头”的争议。作为车企高管，应该有最基本的舆情素养，新能源车发生严重事故打不开门时有发生，有极大的安全隐患，华为真能彻底解决？拭目以待。

19. 针对越来越多来自官方的对小米的认可，对面一帮人输出的观点，基本上都遵从传播学上的两种策略——滑坡谬误（Slippery Slope Fallacy）和稻草人谬误（Straw Man Fallacy）。1.滑坡谬误上一条微博中提到的大熊关于爱国营销的说法，就是非常典型的「滑坡谬误」。大熊的论证逻辑隐含“官方报道→爱国营销→道德绑架”的滑坡链条，即从“小米被央媒、党媒频繁报道”推导出“小米试图用爱国绑架消费者”。这种逻辑忽视了官方报道的客观性（如技术突破、行业贡献），将正常的公共关系异化为过度的营销行为。滑坡谬误常见于商业竞争中的抹黑行为。2.稻草人谬误将“小米被官方认可”等同于“小米主动要求官方背书”，虚构了一个“小米操纵舆论”的稻草人靶子。这种策略通过阴谋揣测扭曲客观事实进行攻击，回避了对事实、产品本身的讨论，淡化官方报道的权威性，让官方认可的技术突破、行业贡献等话题讨论完全失焦，从而弱化其正面传播的影响力。

20. #中国汽车需要更多的担当#魏建军真的是人间清醒，在这个极度内卷的汽车市场他坚持“四不为”：不敬畏资本，不被资本裹挟；重视用户，不做过度营销；恪守底线，不逐短期利益；爱惜产业，不损产业生态。这种老板属实不多见，不迎合、不浮躁，靠产品和良心说话。中国汽车需要这样清醒的人，需要这样清醒的思路！

21. #罗永浩说遥遥领先成全国笑柄##全网热点共创计划# 罗永浩直播吐槽某产品高频喊“遥遥领先”成笑柄，观点一针见血。他认可产品本身实力，却直指话术弊病——当宣传语脱离克制、沦为口头禅，再亮眼的优势也会被稀释，反而引发公众逆反。这恰恰戳中行业痛点：不少品牌靠夸张话术博眼球，却忘了消费者更认产品力。真正的领先从不用反复强调，过度营销只会透支信任，沦为舆论调侃的靶子。

22. 不是先造好产品再找需求而是先发现真实问题，再让产品与之契合。#大咖观察 #红衣分享 #营销思维

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26. 魏建军称拒绝过度营销

27. 为什么坦克的基本盘这么稳固？除去坦克自身产品力强、夸张的技术丰度之外，还有另外一个很重要的原因。那就是越野这个市场的消费群体是最懂车的一批人。这批人本身就有高于普通家用市场的基础汽车知识以及户外经验。他们是不怎么吃营销的，反而对夸大宣传以及过度营销非常反感。所以你会发现坦克从不乱起名，能耗相关的标识也是踏踏实实标WLTC，热效率也不吹牛。越野是个严肃的东西。真诚无价。

28. #央视财经对话魏建军#现在不少车企花心思搞噱头，看着挺热闹，但真能走多远不好说。魏建军在央视财经采访里就说的挺直白，长城不搞过度营销，不被资本绑架，也不图一时利益，老老实实把车做好。我挺认同的，毕竟车大家常用的功能就那么多，与其搞很多锦上添花的，不如先把车的品质搞好，有足够的诚意和良心去面对消费者，才能在市场里长期走下去。

29. #魏建军称拒绝过度营销 #现在好多车企开发布会的时候，数字一个比一个吓人，动不动就说自己发动机能到 46%、48% 热效率。但那些基本都是实验室里的数据，咱平时开车根本遇不到那种情况。长城这次挺老实，他们说 41.5%。看数字没那么夸张，但是这是带负载、实际开车跑出来的，这是真能用得到。#长城汽车过于实在了#

30. #AI手机热度消退了吗#归根结底是厂商们营销过度➕现阶段AI体验太差，而且AI并没有改变人们使用手机的习惯，没有解决用户痛点，反而在努力创造需求，甚至连锦上添花都算不上，手机厂商们吹得天花乱坠的AI功能，AI魔法消除、AI摘要总结、AI助理等等，很多人到手玩几次就放弃了，用户们又不是傻子，肯定不会再买帐

31. #魏建军说让每一个零件多工作10年##魏建军称为用户打造防忽悠指南#听说央视跟魏总搞了一场对话直播，这场对话难得的没有继续把注意力放在技术有多新，而是把问题拉回到一个更基础的维度，也就是现在的这些设计是否真的让用户用得更安心、成本更可控？现在的情况是一些技术被过度包装成卖点，却很少有人认真讲清它在安全、维修、保险、长期使用中的真实代价时，导致用户买车不仅仅只是选择产品，更像是在赌信息差。魏建军提出“技术本善”，本质不是反对创新，而是强调一件事：技术进步不能只站在企业效率和营销叙事这一侧，用户有权在购买前就知道完整的账怎么算。把话说透，把风险前置，让选择回到用户手里。在当下的汽车行业，这样的“求真”，反而显得难得。

32. 坐标山东济南，深度体验中国移动的套路营销。二零二五年十月九日你是不是跟我一样，接了个电话，每个月的话费就多了几十块钱？每个人的几十块钱乘以中国移动庞大的用户数会是个什么数字？你每个月花多少钱电话费你知道吗？中国移动作为央企，是不是应该履行基本的社会责任，不要套路消费者？大家都查查自己的账单吧，明明白白消费。#生活服务热点中心 ##套路营销 #10月10日，济南移动官方回复来了 10月10日上午，济南移动官方对我进行了回访，就之前的不规范营销行为道歉，退还了多收的20元钱。上午的沟通真诚高效，但我真心希望，这不是因为我投诉才对我另眼相看，每一个消费者都是上帝，都值得被中国移动温柔以待。希望移动今后的营销少一些套路，多一些真诚，也提醒广大消费者，没事看看自己的账单，发现不合理的地方立即投诉，不能因为是小钱就不在乎，自己的合法权益一定要维护，商家的肆无忌惮，都是消费者惯出来的

33. 魏建军称拒绝过度营销

34. 前段时间邱工说某网红车企采购1.5T发动机的事，一堆宣传45%、46%热效率的车企去竞标，结果一个真实整车边界热效率超过43%的都没有（图1）。这里不得不夸一下#长城汽车过于实在了#，长城Hi4超级混动专用发动机工程热效率41.5%，在行业属于TOP水平，而且还是“中国心”年度十佳发动机（图2）。关键在于，长城 “宣传数据与实际性能一致” 的做法，值得点赞（图3）通常而言，企业的经营行事风格，往往能反映出老板的理念与价值观。魏总一直强调要 “反内卷”，反对过度营销，所以对产品宣传的真实性严格把关（图4）。从长远来看，像长城这样踏踏实实做事的车企，比那些只会靠夸张宣传博眼球的公司，更容易赢得消费者的信任，把品牌越做越好。#魏建军称拒绝过度营销#

35. #长城高管在发布会过度夸张要受处分#在当下热衷“重新定义”的时代，长城汽车深知，汽车是承载生命的移动空间，而非转瞬即逝的流量热点。所以长城向内审视，对过度夸张的营销说不。因为长城坚信，路上无小事。长城这份看似“反潮流”的克制，其实源于对工程师精神的坚守，和对用户信任的敬畏。踏实前行，用产品说话，这就是长城坚持的长期主义泽轩Lucas的微博视频

36. 为什么消费者现在对过度营销这么反感？

37. #爱吃烤红薯的人天塌了#在消费市场中，营销本是连接供需的桥梁，但若背离诚信原则沦为恶意营销，不仅会破坏市场秩序，更会让买卖双方的矛盾不断激化，最终形成两败俱伤的局面。市场中的一些商家通过恶意对比、抹黑竞品的方式争夺客源，刻意放大同行缺点误导消费者；还有的利用饥饿营销过度炒作，人为制造供需紧张，让消费者被迫接受不合理的购买条件。这些行为的核心都是通过欺骗或胁迫手段获取短期利益，本质上是对消费者权益的漠视。这种漠视恰恰是矛盾激化的导火索。对消费者而言，遭遇恶意营销意味着时间、金钱的损失，以及心理上的挫败感。对商家来说，短期流量带来的收益根本无法弥补口碑崩塌的损失，负面评价会形成连锁反应，让潜在消费者望而却步，同时还可能引发同行的反击，陷入恶性竞争的循环。恶意营销会不断拉低市场信任阈值，让买卖双方陷入互相猜忌的恶性循环。消费者怕被骗，购物时处处提防，对商家的正常营销也持怀疑态度；商家为了突破信任壁垒，可能会采取更激进的营销手段，进一步加剧矛盾。最终受损的不仅是买卖双方，更是整个市场的健康生态。买卖关系的本质是信任与共赢。商家唯有坚守诚信营销，以优质产品和真诚服务打动消费者，才能建立长期稳定的客群；消费者也应理性辨别营销信息，通过正规渠道维权。拒绝恶意营销，既是对自身权益的保护，也是对健康市场环境的守护，唯有如此，才能让买卖关系回归良性互动的正轨。#秒懂热点就用智搜# 爱吃烤红薯的人天塌了

38. 长城一直是我喜欢的企业，很本分的在造车。#央视财经对话魏建军#在喧嚣的市场环境中，长城始终秉持“四不为”原则：不做过度营销——董事长魏建军明确表示“谁要在发布会上过度夸张，回来先受处分”；不被资本裹挟，尊重资本但不为其左右；不损产业生态，坚决不做对行业和自身过度伤害的事；不逐短期利益，靠产品本身创造真实价值。“生命第一”是长城造车的核心价值观，30余年来，他们坚持“每天进步一点点”的企业精神，以长期主义思维深耕技术研发，连续三年研发投入突破百亿。在亚洲最大安全试验室里，每一个零部件都经过精挑细选，每款车型都通过至少7000公里严格测试才能交付用户。脚踏实地，回归本质——这正是长城汽车在变革浪潮中屹立不倒的智慧。他们用实实在在的产品力证明，坚守底线才是高质量发展的根本。毒家说的微博视频

39. #急长城在线等回复# 给新平台起名比造车还难，所以魏总又公开征集命名了，把选择权交给用户，这才是真正的“源于用户服务用户”嘛！回看2025年的长城，依然坚持诚信良心造车，不搞过度营销，维护用户利益。期待长城新平台用全域自研的底层能力，为全球用户带来安全可靠的好车～

40. 长城魏建军：特别看不上「宣传自己」的营销噱头！

41. 居然有人说41.5%的热效率不够“吸睛”？但这恰恰是长城不玩虚的地方——这可不是实验室里的理想数据，是Hi4混动发动机在整车负载下跑出来的“工程热效率”，是你开车通勤、跑高速时真能享受到的实在体验。那些46%+的实验室数据，离日常用车场景差着一截呢。这台发动机还拿过“中国心”十佳，不搞噱头只给真东西，这样的技术才让人觉得踏实#魏建军称拒绝过度营销#

42. #魏建军称拒绝过度营销#长城汽车董事长@魏建军做客央视财经《#对话#》要坚持“四不为”原则：①不做过度营销，“谁要在发布会上过度夸张，回来先受处分”；②不为资本裹挟，“不是不尊重资本，我们同样需要资本支持，但绝不被资本裹挟”；③不损产业生态，“对行业，对自身过度伤害的事，我们坚决不做”；④不逐短期利益，“我们要靠产品本身创造价值”。此外魏建军还透露其“四化”战略：①泛内燃机化；②新能源多元化，“纯电车就应该小型化，就应该是混动”；③油电平权化；④战略全球化。这既是对产业底线的坚守，也是面向未来的主动选择。9月27日21:30，敬请关注央视财经《对话》，深入了解魏建军对汽车产业发展的思考与实践。大家都会去看的

43. #央视财经对话魏建军#现在车圈多少有点乌烟瘴气，魏建军做客央视，长城汽车传递给我们的启示：不做过度营销、不被资本裹挟、不损产业生态、不逐短期利益。坚守造车底线，长城汽车以诚信良心造车，回归造车本质。靠产品力说话，才是真的。 Geek_Cao的微博视频

44. 等等党请放心冲！深度使用一个月后，我发现了华为FreeClip 2 的核心升级

45. 这么多大V被央视及网信办点名，连“易车榜”都被列出来，看来汽车圈营销乱象收到了足够关注。比起过度营销及抹黑操作，其实踏踏实实研发产品、打磨技术才是正道！还是回归良性竞争吧…#我是大彬同学等账号诋毁企业被处置##博主赛车星冰乐被网信部门点名#

46. #李想称多人建议学习雷总# 看了一下话题的相关内容，有人建议学习雷总，也有人持反对意见，对此我觉得学也可取，但有个“但是”，什么值得学？什么必须守？可复制的：雷军的“All in决心”（躬身入局）+“流量驯化力”（将骂声转化为话题）；需警惕的：价格战冲动、过度营销消耗品牌势能；理想的核心护城河：家庭用户场景深耕，不能为学小米而妥协。#我与汽车的日常#

47. #苹果三星要求小米停止争议营销#这个广告很好啊，苹果的旗舰摄像头很Cute，小米的旗舰摄像头把每一颗功能和参数都列出来，下面配字：“如果你从没质疑过(iPhone)，他是否是最好的？现在是时候用正确的眼光(lens)看待了。”这叫中国品牌旗舰对抗国际巨头，呼吁消费者放下品牌成见，重新认知国产旗舰。苹果三星急了我可以理解，国内还有中国人急了，我不能理解。

48. 看来我的保定工厂打卡视频得抓紧上线了...信息茧房堆的太多了，老百姓已经分不清真实负载热效率和实验室热效率了。长城发动机的热效率一点都不低！41.5%这个看似不出色的数据，却是带负载情况下的热效率。这个热效率和试验室得出的46%是两码事。这个41.5%是整车负载下跑出来的，是用户真实用车状态。“试验室热效率”是发动机在特定测试工况下的最高数据，与用户实际用车场景还是存在一定差距。我就说啊，长城太实在了啊！就跟那标续航一样，大家都CLTC吹拉弹唱，你这非得WLTC。目前这节骨眼，数大就是好营销，数小就是吃亏！只能说长城太老实人了...#魏建军称拒绝过度营销#

49. 2025年度惊艳好鞋Top10，299-2299都是谁？跑鞋/篮球鞋/户外鞋/足球鞋/通勤鞋全覆盖

50. #小米高管回应巨省电是空调名# 为什么连小米空调都被黑？终究还是出圈营销手段过度了。不过关于空调名：其实这类名字别的友商也一样。如：美的的酷省电、华凌的超省电、TCL的真省电、海尔净省电等等等.......今年我买了5台空调，看过不少品牌，其中还买了台小米的巨省电，这个我得说一下关于省电空调的系列名称，其实各家都有取名，有点硬黑的感觉了......

51. 理想i8碰撞测试风波在发布了三方声明后，CCTV2继续发起了长达20分钟的讨论？为什么呢？我认真看完了，首要原因是，三方声明中并没有很好交代清楚事件原因，避重就轻，有些追问需要答案。不要说什么省流版吧，帮大家提取几个我认为精髓的关键词，不光是针对本次事件，也是对整个行业的警示吧：1. 以评测之名搞营销，挑战公众常识2. 营销不是表演,营销安全更要有底线3. 对消费者心智的干扰，潜移默化影响驾驶者出现不恰当的驾驶行为其实，节目中也不光针对此事件的，也提到了智能驾驶，也说到了遥遥领先，还有各种的过度营销。而我个人的建议是，不要随便相信台上一张嘴，就算一些不安全的事件属于少数或小概率，但万一由于使用不当导致危险的话，对于你来讲就是100%了。过去两年，因此发生的惨痛教训，大家还是有印象吧。#大V聊车##安全驾驶# ArthurShen_Origin的微博视频

52. #魏建军称拒绝过度营销#这个观点很正面，给人留下了积极的印象。但问题在于，这个说法过于泛化——相信世上几乎没人会主动承认自己在“过度营销”。什么是过度营销？该如何定义“过度”？边界又在哪里？或许你认为行为A属于过度营销，但实施者A自己可能并不这么觉得，反而认为当前的营销力度刚刚好，甚至堪称完美。这种认知差异下，该如何界定对错？单是“过度”二字，背后就藏着大学问。

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