人驾与智驾谁更安全？898+用户观点大PK_新能源车

1. 人驾还是智驾，哪个更安全？

2. 智驾无法完全替代人类驾驶。

3. 高速遇到匝道晕子，上演消失的前车，跟小艺人机共驾避过险情。

4. 「智驾」狂飙，如何守住安全底线？

5. 老司机谈智能驾驶的局限性

6. 智能驾驶并不是猪队友，它更可靠

7. 懂车帝撕开“智驾”遮羞布！别再盲目吹智驾了！

8. 老司机这样评智驾优势

9. 方向盘的博弈

10. 华为高管称自动驾驶比人开车安全三倍

11. 自动驾驶

12. 自动驾驶与人类驾驶谁的安全性更高？

13. 无人驾驶更安全！这次轮到人类司机沉默了

14. 华为高管

15. 智能驾驶的安全与未来

16. 自动驾驶的安全争议与挑战

17. 无人驾驶面前，人类一败涂地？

18. 随时要接管的智能驾驶，真的比人为驾驶更安全吗？

19. 特斯拉官方安全报告出炉，自动驾驶比人类驾驶安全10倍，为什么说这个数据的含金量高？看完视频你就懂了。

20. 我们在谈论智驾安全时，我们在谈论什么？

21. 自动驾驶汽车接管逻辑如何设置更为合理？

22. 【网通社快报】特斯拉车主澄清

23. “NOA”智驾在多个高速路段被限用？“438公里智驾能介入的只有68公里”，车企、高速方面回应！

24. 高速NOA、城区NOA均非自动驾驶，自驾辅助功能安全使用技巧

25. 26款参与城市NOA实测，几乎全军覆没？

26. “NOA”在多个高速被限用，信号成主因，智驾遇大考

27. 多省份高速NOA智驾功能被限用,出行“受阻”

28. 城区NOA性能研究报告

29. 智驾≠自动驾驶（上）｜高速智驾场景实测

30. 智能驾驶测试里程竞赛

31. 被吹上天的智能驾驶，这3个致命问题成事实，车企永远不会主动说

32. 特斯拉 Autopilot 事故率飙升？IIHS 最新报告、特斯拉内部数据！

33. 新能源汽车事故率

34. 特斯拉FSD 14.1.3上路测试

35. 特斯拉的FSD不是很靠谱

36. 补发个一镜到底的视频，上上个视频很多人质疑 FSD 的安全性，没用过 FSD 害怕不安全，可以理解，一开始用的时候我跟你们一样，有点害怕，所以手一直扶在方向盘上面，慢慢的越来越信任它了，甚至感觉它比我开的更好，夜间行驶看不清路，我也习惯把 FSD 打开，因为我觉得它开比我开更安全。

37. 特斯拉股东亲测FSD，不到100公里就撞车

38. 特斯拉首曝FSD安全核心数据！百万公里碰撞率仅0.23次

39. 特斯拉FSD新版本，刹车确认成历史

40. 特斯拉首次发布更诚实的FSD碰撞数据

41. 特斯拉

42. 特斯拉FSD翻车了！股东亲测不到100公里就撞，马斯克这次没法洗

43. 特斯拉FSD缺陷争议加重安全性面临考验

44. 📌FSD到底安不安全？我把最新事故率算给你看

45. 北美深度体验特斯拉FSD

46. 华为智驾又放大招！ADS安全性是人类3倍？数据给你答案

47. 余承东

48. 别再吹“自动驾驶”了！方向盘交出去，你真敢？一个老司机开了5000公里华为ADS后的真心话。

49. 华为ADS

50. 安全性是人驾3倍！华为ADS实测318万次避险！

51. 如何实现从可用向"好用且安全"跨越？华为乾崑智驾ADS给出了答案

52. 智驾安全大比拼，华为ADS6.0误判率高比亚迪3倍

53. 懂车帝这个说法，宏观来说肯定没有问题，安全肯定是第一的。但是实际操作层面，是有一些逻辑漏洞的。在如今L2的时期，不管是法规要求，还是车企要求，还是媒体宣传，都在强调人必须在线。而懂车帝的测试，其实测的是人不做接管的话，会发生什么。这个测试做的非常牛逼，也充分说明了在危险情况下，人不接管大概率会撞车。所以这个逻辑漏洞在于，你要说在人不做任何接管的情况下，某某车不安全，就判定这个车不安全，显然是不严谨的，因为你这个“人不做接管”的前提，和法律法规有本质性冲突。而在L4之前的智驾辅助，其实就是可用性和安全性之间的博弈。一个没有可用性，也没有通行效率，出门就能把你驾照的分扣光的智驾辅助，就是再安全，也是没有意义的，因为压根就不会有人用它。而一个只在乎可用性，但是完全不在乎安全性的智驾辅助，也是没有意义的。所以L4之前，是追求可用性和安全性的平衡，在保证可用性和通行效率的基础上，在驾驶员在线的基础上，安全性尽可能高。一定记住，在目前这个阶段，人是最大的安全保障，而不是车。再次说明，懂车帝的测试非常牛逼！它充分检测了智驾辅助的两个互斥项目（可用性和安全性）中的一个（安全性）。

54. #所长的宠粉计划# 转+关，抽1个粉丝【1000元京东购物卡】特斯拉真能吊打国内智驾？国产车辅助驾驶能翻盘吗？#智驾数码团# 所长Wy的微博视频

55. AI的未来必须带着安全绳前进。 #大咖观察 #红衣聊AI #人工智能安全

56. 我是个辅助驾驶高强度使用者，对比这么多家，华为的乾崑智驾确实是最好用的，好的辅助驾驶不是很快（不安全）或者很慢（容易被追尾被骂）而是开起来像司机，像人开起来的感觉！华为乾崑智驾是开起来最顺畅的，最舒服的，确实能减轻疲劳感，也是能降低事故发生概率，确实是我身边大家经常用多家辅助驾驶用起来的共识，但是我也一直强调，辅助驾驶是辅助驾驶，不能不管它！深圳

57. 【抽奖】转发微博3天后抽1个，“森海塞尔ACCENTUM无线降噪蓝牙耳机(白色)”，京东价补贴后799元。中国汽车工程研究院对40余款热门车型开展组合驾驶辅助实测，涵盖20多个高风险场景。结果显示，鸿蒙智行尚界H5全项通过，并以“让速不让道”的策略展现出拟人化、安全化的系统决策。其中，搭载华为乾崑智驾ADS 4的尚界H5更是20万元以内唯一全项通过的车型，证明智能驾驶的安全不再依赖价格，而是体系能力的胜利。#我国组合驾驶辅助技术水平在国际领先# #鸿蒙智行# 张抗抗KK的微博视频抽奖详情

58. 突破科技启迪未来的奥迪和把智能带入每一辆车、让出行更安全、让生活更美好的华为乾崑智驾通过3年多时间研发，一汽奥迪A5L乾崑智驾版重磅首发，让我们认识到了什么才是真正的油电同智？得益于华为乾崑500亿研发投入，双激光雷达+多传感器打造197.2°无盲视野，58.1亿公里辅助里程验证的顶尖算法，城区避加塞、高速丝滑变道、120米循迹倒车全拿捏。华为品控+奥迪德系测试的双重保障，叠加OTA持续进化，让智能越开越新。正如迟总所说，#买车就买乾崑智驾#，安全与便捷皆不辜负，#安全背后大有乾崑#。机智小恩恩的微博视频

59. 之前做的智驾测试的视频，微博我都忘了发了主要是隔壁流量大，这个视频已经过万互动了。再说两句，我们做的智驾测试标准很简单，能对比人驾的智驾，才是好智驾。#有意思LAB##智驾PK人驾# 科技小白龙的微博视频

60. 全新领克08🚗智驾表现到底咋样？看看豆豆的测评👇以全方位安全为最大前提，才是“真智驾”！！！#全新领克08售价15.98万元起##全新领克08精装的家# 玩车豆豆的微博视频

61. 说一组数字，华为乾崑智驾搭目前搭载量突破100万，覆盖11家车企、28款上市车型。伴随15万级深蓝S07上市，华为乾崑智驾成好车豪车“标配”！#深蓝S07全系标配华为乾崑智驾# 如此塔尖的ADS4已经下放到这个价位段，这意味科技不仅可赋能百万豪车，也能从豪华标配走向大众标配，用智能驾驶赋能每一个普通人的安全出行。#深蓝S09首批搭载华为乾崑ADS4##奔跑的中国车# 新物种说的微博视频

62. 由中国汽车技术研究中心有限公司（简称“中汽中心”）牵头，清华大学、华为技术有限公司参与撰写《汽车驾驶自动化技术及产业发展白皮书》，简直就是给我们这些想买智驾车的消费者量身定制的“避坑宝典”！让我们能够从厂家花里胡哨的宣传中抓住核心，知道什么是真正靠谱、好用、安全的智驾。作为智界R7车主，我从这份驾驶自动化白皮书里总结了四点智驾选购必要因素，帮你选到真正让你省心、安心、开心的好智驾！#白皮书点破智驾营销乱象# #买智驾的四大选购要素# 叫我森宝的微博视频

63. 【尚界 H5】华为乾崑智驾ADS 4，首批抢先体验

64. 今年国庆假期双节遇到一块了，足足有8天假期，很多人应该都出门游玩或者回老家了。作为鸿蒙智行车主，假期前就升级到了华为乾崑智驾ADS 4，假期也一直在用，不得不说用上全新升级的WEWA架构之后，智驾的决断更类人，满满的安全感。华为车BU CEO靳玉志在媒体访谈时表示：世界行为模型WA才是最终通往L4的正确方案。这我很认同，直接学习到物理世界的底层规律和对应行为，可以更直接地基于对物理世界的预测和理解实现更精确、更可靠的控制。作为辅助驾驶的引领者，华为乾崑智驾的思考显然更长远，对行业未来的预判和把控也更精准。ADS 4除了行驶时更类人之外，安全防护能力也大幅提升，搭载全维防碰撞系统CAS 4.0，再度验证“安全是最大的豪华”。这么好用、安全、靠谱的智驾也被用户广泛使用，看了华为乾崑发布国庆出行报告，我都有点吃惊了～国庆8天假期，华为乾崑累计辅助驾驶里程2.94亿公里，直接相当于绕地球 7350 圈，太夸张了，用户爱用的智驾才是好智驾。还有辅助泊车使用（含各类泊车）867万次，最值得关注的安全性方面，避免可能的碰撞7.48万次等。太强了，看来大家都和我一样现在开车很依赖华为乾崑智驾。#华为乾崑#

65. 华为乾崑首款燃油车挑战“魔鬼”停车场

66. 有没有保险不是重点，希望被撞的那个比亚迪车主不要有大事。赔钱都是小事，他有钱就是赔偿1000万也赔得起的。但是如果重度伤残或者死人了那可不是用钱能计算的。他开这个车真的还不如开尊界S800出来，用华为智驾至少不会逆行和超速，智驾辅助有时候还真的比人靠谱。

67. 尚界 H5 首测：20 万级的华为乾崑智驾 ADS 4 行不行？自预售价公布后，尚界 H5 的小订累计数量已经超过了 15 万大关。这一次，我们帮大家测试了 H5 Max 上搭载的华为乾崑智驾 ADS 4：- 预售价打到 16.98 万，尚界 H5 的 ADS 4 功能有缩水吗？- 在主动安全场景下，尚界 H5 的辅助驾驶性能够全面吗？- 在泊车场景下，尚界 H5 的辅助驾驶够好用吗？9 月 23 号正式上市，尚界 H5 小订转化率，答案揭晓！#华为ADS4尚界H5抢先体验# #尚界H5小订破15万台# 类星频道的微博视频

68. 试驾全新领克08EM-P

69. 比亚迪全球率先为智能泊车兜底，引领智能泊车新安全！2025年买车看智驾，它已成为消费者购车的重要考量。按国际通用分级，智驾分L1 - L5级，其中L4级在特定条件下，驾驶员可“脱手脱眼脱脑”，事故责任由车企承担。而比亚迪，就在智能泊车领域实现了重大突破，为智能泊车兜底。当下，智能驾驶责任划分界限模糊，车企大多不会对智驾过程完全负责，风险常由消费者承担。但比亚迪不同，它在中国市场郑重承诺，对所有天神之眼车辆用户在智能泊车场景下的安全及损失全面兜底。用户在此场景下若出现安全问题及依法应由本车承担的损失，无需走保险流程，直接联系比亚迪售后处理即可，且不影响明年保险费率，保费也不会上涨。这一举措，既彰显了比亚迪对天神之眼技术的绝对自信，更体现出对消费者负责到底的态度，全方位守护用户每一次智能泊车安全。不仅如此，比亚迪还即将进行天神之眼史上最大规模的智驾OTA升级，全面覆盖泊车、行车、安全三大板块十余项功能，涉及多款车型。泊车方面，新增三速泊车等多种实用功能，优化悬空障碍物识别，让泊车又快又准又安全；行车方面，可覆盖更多复杂场景，新增闪灯鸣笛提醒功能；安全方面，AEB功能识别更精准，能在多种情况下实现安全刹停。比亚迪能为智能泊车兜底，底气十足。它拥有中国最大的智能辅助驾驶车云数据库、全球最大的智驾研发工程师团队和全球最大规模的新能源生产制造体系，天神之眼智驾车型保有量超100万。未来，比亚迪将继续携手行业伙伴，为消费者带来更安全、更智能的用车体验，开创全民智驾新时代。#智驾数码团##新星闪光计划##亿点曝光计划#数码闲聊站

70. 华为乾崑生态大会带来了两大新品牌“启境”、“奕境”，以及更安全的ADS Pro/Max智驾和更懂人的鸿蒙座舱、华为乾崑APP，能帮用户预判危险、理解情绪，甚至伴随用户共同成长#华为乾崑生态共赴热爱##华为乾崑##ADSPro不是显眼包胜似显眼包##安全背后大有乾崑##华为乾崑智驾开启多城L3内测# 乖乖Show的微博视频

71. 懂车帝发布封闭高速辅助驾驶结果，太让人意外了。

72. 【先说缺点】以为菜鸡，大超预期：小鹏G7试驾体验

73. 深蓝L06正式上市！正如发布会上面#深蓝董事长称安全比速度更重要#，这不仅是品牌对出行底线的坚守，更将 “安全” 升级为核心研发准则，深蓝既延续传统被动安全的坚实守护，更以智能科技重构主动安全新标杆。深蓝L06搭载法拉利296 GTB同源的第四代磁流变悬架，作为中国品牌首款量产搭载该技术的车型，它以10毫秒极速响应、每秒1000次阻尼调节，实时适配路面变化。过弯时精准抑制侧倾、颠簸路柔化震动、高速变道稳如磐石，用 “飞坡不跳、过弯不偏” 的极致稳定性，让驾控本身成为安全保障。同时，全系标配禾赛激光雷达与特斯拉同源的端到端算法，构建了无死角的立体感知体系。激光雷达可实现200米远距离探测，雨雾黑夜等极端环境下仍能精准识别障碍，配合端到端算法 “无规则学习” 的优势，提前预判复杂路况、快速决策，达成系统反应比人类还快20%的安全冗余，就连重庆 “地狱级” 路况也能从容应对。#百万超跑驾控深蓝L06上市#真正的安全，是驾控稳如磐石，智驾靠谱省心。深蓝L06用 “公路磁悬浮 + 智驾老司机” 的双重实力，让每一次出行都底气十足。13.49万元起步的价格，要冲一台吗？！

74. 36辆车特斯拉智驾第一?马斯克是不是花钱了？#汽车人共创计划#修车人的日常

75. 懂车帝智驾节目是真狠，但是也让老百姓看清楚了智驾的命门在哪#智驾安全么

76. 【无智驾不谈车？从2025成都车展解码新智驾，“地大华魔”正在崛起】2025成都车展逛完之后，我最大的感受是两个字：聚焦！尤其是智能辅助驾驶，“无智驾不谈车”似乎已经成为现实了。那从成都车展看新智驾，又有哪些现状和趋势呢？今儿咱来聊聊！01、路线之争未有定论02、地大华魔群雄并起03、向上创新向下平权04、自主研发悄悄退潮#2025成都车展##微博新知##智能辅助驾驶# 汪港智车观的微博视频

77. 尚界 H5 喊我去试驾，结果车自己开完了…这期视频来看看 15 万级智驾体验如何？#尚界H5动态评测首发# 除了智驾之外，居然还有惊喜。#尚界H5超值神车15.98万元起# SZF振峰的微博视频

78. #懂车帝测试#懂车帝这个测试特别牛逼，包了一条高速，弄了30几台车，在那咔咔撞。90分钟的视频其实充分说明了一个事儿：智驾辅助是辅助，人必须得在线。这也是所有汽车媒体在不断强调的，在L4实现之前，人必须在线。我经常说我自己用智驾辅助的占比已经达到或者接近100%，这并不是说人100%不在线，反而人是100%在线的，只不过不是人自己踩的油门刹车而已。包括智驾辅助在内的所有自动化设备都有一个规律：在它擅长的领域，它一定比人做得好，因为人会犯错而机器不会。而在它不擅长的领域，它就一定会犯错。比如小卖部用的计算器，算加减乘除一定比人算的好，而你让它解方程，它一定不会。我一直说，用智驾辅助对驾驶者的要求远远比人肉开车要高，因为一个好的智驾辅助使用者必须清晰地知道你这台车擅长和不擅长的的场景。其中不擅长的场景在你这个车智驾辅助的教学考试里都说了，而懂车帝模拟的就是这些不擅长的场景。

79. 比亚迪官宣实现媲美L4级智能泊车，对安全兜底，L4级智能泊车是什么概念？媲美与真正L4级还差多远？

80. 我作为华为乾崑智驾的老用户...

81. 腾势N9 OTA升级，解锁智驾能力与安全新高度近期比亚迪 OTA 升级受关注，我体验了腾势 N9 OTA升级后的表现。其智能泊车又快又准，一键启动就能车辆安全入库，让我体验到媲美 L4 的智能泊车技术实力。惊喜的功能，车门离车 3 米外自动关闭锁门，前后车门均具此功能。天神之眼智驾更是出色，复杂路线 25 公里全程无人工接管，起步刹车平稳，不冲黄灯，能自动识别路况选最优路线，限速路段保持车速。唯一就是手不能离方向盘，但安全把控到位，另外天神之眼智驾还学会借道行驶，这次升级让腾势 N9 智驾能力更强、更安全！ #智驾数码团##微博好物研究所##腾势n9##数码闲聊站[超话]# http://t.cn/A6sZTO6q

82. 20多万的深蓝S09的华为乾崑智驾和四五十万的车型，体验会相差多少？#华为乾崑智行中国 #华为乾崑智驾 #深蓝S09 #重庆

83. 看完#鸿蒙智行秋季发布会，#问界新m7 和#尚界H5 这两款新车到底值不值得入手？

84. 最后系统说一下这个事儿，后面不再回复任何质疑了。第一，关于召回理由质监局公告写得很清楚，图1“在L2高速领航辅助驾驶功能开启的某些情况下，对极端特殊场景的识别、预警或处置可能不足，若驾驶员不及时干预可能会增加碰撞风险，存在安全隐患。”简单来说就是，高速领航辅助驾驶功能，也就是我们通常说的“智驾”在某些场景下是有问题的，存在安全隐患。所以召回理由很清楚了，是关于“智驾”的。至于说，这个事儿和三月底安徽高速重大智驾事故有没有关联性，大家自己判断。第二、关于解决方案质监局公告同样写得很清楚，“2025年4月30日后台接入动态交通服务，车辆遇到某些极端特殊场景时会提前降级。”图2所以，并不是技术升级带来的体验提升，解决特殊场景下的智驾安全性问题。而是在极端场景，比如道路维修路段，提前降级，退出“高速智驾”，不是解决了这个场景下的智驾可用性问题，而是，阻止这个场景开启智驾。这个东西可以叫OTA升级，但叫技术升级，似乎不太合适，应该叫技术降级。第三、关于召回性质质监局的公告同样很清楚，召回编号：S2025M0149I、S2025M0150I。图3国标GB/T 39061-2020有明确说明，图4第一个字母S代表有安全缺陷；最后一个字母I代表受调查影响召回，不是V的主动召回。我很好奇，清清楚楚，明明白白的一个事儿，哪来的争议点？大家在争论什么？

85. 泊车不用学，智驾替你停！OTA后秦L更聪明，比亚迪将启动天神之眼史上最大规模OTA7月9日，比亚迪官宣即将迎来天神之眼史上最大规模智驾OTA，涉及旗下四大品牌，全面覆盖泊车、行车、安全三大板块十余项功能。同时，比亚迪郑重承诺为智能泊车安全兜底。秦L领衔本次天神之眼史上最大规模智驾OTA，秦L DM-i智驾版和秦L EV全系标配天神之眼C，各自都将迎来近20项升级，包含智驾和智舱两大方面。此次活动重点体验智能泊车进化点，基于300多种泊车场景，秦L又增加了三大功能。大家一起来感受下！#新能源大牛说##大v聊车#

86. 截至8月31日，华为乾崑智驾累计辅助驾驶里程已达46.5亿公里，华为乾崑智驾活跃用户数更是突破82.1万，对比7月实现7.3%增长！华为乾崑智驾到底多强？能让用户这么爱用，车企这么爱选？通过实测，一条视频告诉你答案！#深蓝S09首批搭载华为乾崑ADS 4 # #乾崑智驾# 燕山派的微博视频

87. #上汽通用回应智驾争议#最近关于智驾的争议，已经是达到顶峰了。理论上来说，我是很赞同通用的说法的，无安全，不智驾。智驾就基本功能体验来说，各家差距并没有想象中那么大，一流的智驾供应商，比如华为，momenta是在一条线上的。但是智驾最难的是各种边缘场景corner case，比如突然冲出来的小电驴，根本不给你反应时间;夜晚高速公路上，突然出现的施工牌等。在遇到这些场景之前，智驾都挺靠谱的; 而在面对这些边缘场景后，智驾的真实水平就暴露出来了。我的观点就是: 【各家智驾水平差距在对边缘场景的处理上】。我注意到通用老总还说了这么一句话: 上汽通用把千类高频场景的压力测试，百余种边缘场景corner case导入Momenta问题库，功能不准出，就不许上车。上汽通用在国内20多年，在SUPER CRUISE上已经积累了不少中国复杂道路数据，跟Momenta这次合作也并不是“拿来主义”，而是双方互通有无，Momenta有算法，通用有数据库和真实案例，双方一起把这些数据应用到了momenta R6飞轮大模型上去了。至境L7将会首发搭载MomentaR6飞轮大模型，我挺认同通用的企业价值观，如果没有经过安全测试的智驾，就不要上车了。#别克至境L7首发搭载MomentaR6飞轮大模型#

88. 谁是辅助驾驶舒适天花板？华为乾崑智驾 ADS 4 对决理想 VLA聊到辅助驾驶，你最先关注什么？是面对突发状况时能否守住安全底线？是早晚高峰能否提升通行效率？还是节假日长途出行能否覆盖更多复杂场景？当然，在辅助驾驶的发展中，安全永远是不可突破的下限。而舒适性，则是衡量智驾体验上限的关键标尺，所以咱们今天就带大家看看两款热门车型的辅助驾驶表现，一边是首个搭载华为乾崑智驾 ADS 4 的 MPV 岚图梦想家，另一边是刚更新理想首版 VLA 系统的新车型理想 i8。看看这两台车谁能够做到「全车舒适」？本期视频，你将看到：- 华为乾崑 ADS 4 和理想 VLA 谁的加减速更舒适？- 这两台车谁有更丝滑的绕行体验？- 这两套辅助驾驶系统的能力表现如何？感谢观看！ 42号车库的微博视频

89. 小米到底安全不安全啊？今天咱不看面子，看里子 #广州车展 #董老厮说车 #小米汽车 #小米YU7

90. 国庆逃离人群，我发现了新宝藏地：湖北仙岛湖，每次出发都是为了更好的抵达，开着我的出行好搭子#问界新M5Ultra# 用华为乾崑智驾ADS 4辅助驾驶出游轻松又安全！来，跟随镜头，一起来感受一千多个岛屿星罗棋布的仙岛湖吧。#智驾游更自由##鸿蒙智行喊你快来升级##鸿蒙智行93万车主迎来最重磅OTA升级# 阿泰的深夜评测的微博视频

91. 刚看完懂车帝智驾大横评，他们这次下血本包下了一段真实的高速公路，测试真实 NOA 场景的复杂路况智驾能力。怎么说呢。看完只有一个感受：忘记那些花里胡哨的宣传词吧，什么 L3、自动驾驶、脱手脱眼开、上车开会。上了高速放下手机，握紧方向盘，你依然是自身安全的第一责任人。

92. 参加#华为乾崑试驾有礼# 体验华为乾崑智驾 ADS 4 ，就像给车配了一个“老司机”，真的安利大家都来试试！现在通过华为乾崑APP报名，前往合作品牌的任意门店试驾搭载华为乾崑智驾 ADS 4 的车型，分享试驾感受，100%有好礼，数量有限先到先得！体验前沿科技还有好礼拿，趁着十一黄金周一定要体验下。我是老朴的微博视频

93. #比亚迪率先实现媲美L4级智能泊车#近期，比亚迪宣布天神之眼智驾车型保有量超100万台，同时比亚迪也即将迎来史上最大规模智驾OTA，全面覆盖泊车、行车、安全三大场景。据了解，完成OTA后的天神之眼将率先实现媲美L4级的智能泊车。“L4级智驾”是指在一定条件下，人可脱手脱眼脱脑，智驾期间事故责任由车企承担。智驾“车企兜底”，这不仅是对天神之眼技术的自信，更是对用户的负责。百万用户的选择，百万家庭的信赖，更安全，更智能的天神之眼智驾马上要来了，真正开创全民智驾时代。2025年买车看智驾，买智驾看比亚迪！

94. 一个属于燃油车的智能时代才刚刚开始#奥迪A5L这么买最合适#一汽奥迪A5L#奥迪A5L#划时代智美座驾

95. 让出行更安全、让生活更美好。目前华为乾崑智驾搭载量已突破100万辆，国内绝大多数主机厂纷纷选择华为乾崑，搭载华为乾崑的车型几乎周周有更新、月月有新车。#安全背后大有乾崑##买车就买乾崑智驾##华为乾崑生态共赴热爱##华为乾崑有境界# 阿哲科技说的微博视频

96. 有家庭的男人对MPV有执念？#汽车人共创计划#魏牌全新高山

97. 泡沫还是黎明？高等级辅助驾驶的现实困境与破局之路

98. 特斯拉首次公布FSD安全指标，500万英里才出一次大事故

99. 华为智驾到底怎么样？新疆智驾一万公里总结

100. 特斯拉发布最详细FSD安全报告事故率远低于平均水平

101. 华为ADS安全性是人驾3倍！50亿公里实测+权威认证智驾安全新标杆

102. 人驾比智驾强？别再被误导了

103. 余承东开车看手机引热议，智驾真能“脱手”操作？出了事故算谁的

104. 特斯拉公布FSD安全数据

105. 全场景NOA，高速城市都好开，20万风云T11智驾真靠谱

106. 智能驾驶，真的比人类驾驶更安全？

107. 【网通社快报】特斯拉发布FSD安全报告：重大事故率仅为美国平均水平的1/7

108. 特斯拉Autopilot安全数据再创新高：事故率仅为美国平均水平1/9

109. 智驾和人驾还差多少距离？

110. 特斯拉公布FSD和AP安全数据：每636万英里发生 1 起事故，将在国内大规模推送！

111. 小米汽车真的事故率高吗？问DS

112. 特斯拉：Autopilot开启状态下事故率仅为美国平均水平的1/9

113. 自动驾驶与人工驾驶，谁会更安全？

114. 重大更新！无限接近L3级，问界M8的ADS4获批推送！

115. 回顾惨痛的铜陵事故让我们把时间倒回今年 3 月底，在安徽铜陵的一高速公路上，一辆小米 SU7 标准版遭遇了严重交通事故，这场事故夺走了 3 条鲜活的生命，实在是太惨痛了。当时，车辆处于 NOA 智能辅助驾驶状态，以 116km/h 的时速行驶。事发路段因为施工修缮，用路障封闭了自车道，改道至逆向车道。车辆检测到障碍物后发出了提醒，也开始减速。驾驶员赶紧接管车辆进入人驾状态，持续减速并操控车辆转向，可最后还是和隔离带水泥桩撞上了，碰撞前系统确认的时速约为 97km/h。从驾驶员接管 NOA 到车辆碰撞，仅仅 3 秒左右，这么短的时间，悲剧就发生了。现在看来，那次事故很可能就是促使新国标有如此针对性修订的重要原因。

116. 智驾安全吗？揭秘真相！

117. 能否征服超一线城市路段？2.0T领克900夜间NOA实测水平究竟如何

118. 地下室惊现“无人驾驶”问界车，智驾带来的究竟是便利还是困扰？

119. 美媒称特斯拉FSD存在“双重标准”：成功归自身，问题怪车主

120. 华为乾崑智驾ADS避免可能碰撞超300万次

121. 方向盘后的革命：自动驾驶终将取代人工驾驶吗？

122. 自动驾驶技术升级，真能完全替代人工驾驶，不会出意外？

123. 城市NOA实测对比小鹏华为特斯拉谁更值得信赖

124. 特斯拉公布 Autopilot 最新安全数据，事故率极低但仍需驾驶员警惕

125. 智能驾驶提升便利性，但技术可靠性待提升

126. 你认为自动驾驶安全吗？

127. 小米汽车事故率真的高吗？产品质量到底怎样？一文看懂

128. 特斯拉在报告其FSD安全数据方面有所改善但专家认为数字仍具误导性

129. 提车马上一个月，智驾用了几天，真实用车感受，智驾真的没有这么厉害，好几次差点撞上，今天晚上这次也是一样，我要不是手快就撞上特斯拉了，大家开智驾还是要注意，观察小心，不要被营销号洗脑了，无脑相信智驾，当然如果是对比其他车的智驾，华为的确实最好，因为我家里还有个蔚来，也开过朋友其他车，确实是最强的#华为 #智驾 #问界 #问界M8

130. 特斯拉终于发布了更真实的FSD碰撞数据

131. 智驾伴我行：是解放双手，还是隐患暗藏？一位老司机的真实体验

132. 特斯拉推出FSD安全网站，实时记录FSD数据！

133. 福特智趣烈马高速NOA实测表现堪比“老司机”

134. 理想智驾，重新定义出行体验

135. 在2025年与特斯拉FSD的实测对比中，华为ADS4.0在面对中国的西直门立交早高峰、上海陆家嘴无保护左转、广州城中村窄道等“地狱级路况”时通过率达98%，能成功避让不规则路牙，博弈通行效率提升25%，倒车车位识别成功率达85%。华为ADS系统构建“本能安全网络”，通过多传感器实时融合数据，降低安全风险。ADS3.0已成为目前全世界最安全的智驾系统。#华为智驾 #华为智驾有多强 #华为智驾挑战赛 #华为智驾让出行更安心 #华为智驾汽车

136. 特斯拉公布FSD安全数据：事故率降低85%，每年减少交通死亡事故3.5万起！

137. 特斯拉FSD首要原则：不碰撞是第一要义，UFO停在路中间也不能撞上！

138. 7月3日，小米su7max开启NOA在左转道闯红灯直行撞车。简单的城市路况都能识别成这样？？为了城市领航功能买pro和max版本的不如买标配哈，没这功能也许更安全～视频前段部分我正常行驶，没睡觉没玩手机没走神。如果没提示可用NOA，如果没开启NOA，我包正常开回家。开启NOA提速至80，这是按高架上的速度开了？意思把高架下识别成高架上了？？全网都夸小米很多路测车，所以这么多路测车都没测出这个问题吗？？？666 35分12秒左右能够看到红灯下的白线，本该这时减速停车，NOA没减停，35分14秒撞车。从该减停到撞车大概2秒。如果是自己开肯定踩刹车了。因为是NOA在开，我是真懵了，给我CPU干宕机了2秒🤡以后我！再！也！不！用！NOA！了！！现在小爱同学提示我已进入领航辅助道路时，我都要想说：“滚”再也用不了一点！！ 🤡我知道老司机想喷，但你先别喷，因为被我撞的司机都没喷我😂这位好人司机哥下车第一时间问我有没有受伤，我车右前轮撞破不能开了，他捎我去交警大队，最后还把我送回我停车的地方。我4.12提的车，这次事故是7.3，刚提3个月不到的新车我也不想撞啊🤡滚啊NOA再也不用了！驾驶员是一责任人我当然知道，但这纯纯是系统bug导致的事故。因为驾驶员没反应过来，没及时修正系统bug，车企就没一点责任？？红利车企赚了，钱车企收了，责任和损失车主承担，还能拿驾驶员是第一责任人作为背书，就很6。真这样的话，要不就将真诚进行到底，以后开发布会重点声明：我们只是辅助驾驶，不要把安全和生命交给辅助驾驶。小米自身系统bug产生的车祸我们也是不负责的哦，因为驾驶员是第一责任人～ #小米 #小米su7 #su7 #小米yu7 #雷军

139. 自动驾驶真的安全吗？

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