2025年中国车市成绩单已出，六大汽车集团的销量数据揭示了激烈的市场格局。这不仅是一份简单的排名，更深度剖析了自主品牌崛起、新能源转型加速以及出海战略成败的核心关键，为观察行业未来走向提供了清晰的数据支撑。
智能速览
比亚迪以454.5万辆的销量成为总销量冠军，出口量首次突破100万。
上汽集团以450.7万辆位居第二，但其自主品牌销量占比仅25%。
奇瑞集团的海外出口销量占比最高，接近其总销量的50%。
吉利与长安集团凭借极氪、深蓝等新能源品牌，实现了高速增长。
一汽集团330.2万辆的销量中，合资品牌一汽大众与一汽丰田贡献巨大。
精华内容
具体到各家的表现，数据背后隐藏着截然不同的发展战略。通过拆解销量构成，可以清晰地看到谁是真正的强者，谁又在依赖合资品牌的“输血”。
比亚迪一骑绝尘
比亚迪集团以454.5万辆的成绩成为2025年销量冠军，其海外市场也取得突破，出口104.9万辆，占总销量23%。
内部结构上，海洋网销量达222万辆，已显著超越王朝网的188.5万辆。高端化方面，腾势品牌稳定贡献15.7万辆，方程豹品牌经产品线梳理后销量飙升至23.46万辆，豹3和豹7成为重要助推器。
而定位最高的仰望品牌全年销售4785辆，表现中规中矩，后续产品线的丰富将是其销量增长的关键。
传统巨头合资依赖
上汽集团与一汽集团作为传统巨头，销量依旧名列前茅，但对合资品牌的依赖度依然很高。
上汽集团全年销量450.7万辆，与比亚迪仅差不到5万辆，但其旗下自主品牌（如MG、荣威）仅贡献88.67万辆，占比约25%。合资品牌上汽通用五菱和上汽大众分别卖出161.5万辆和102.4万辆，是集团的绝对支柱。
一汽集团330.2万辆的销量同样由合资支撑，一汽大众贡献近159万辆，一汽丰田也卖出80.55万辆。其自主品牌合计94万辆，其中新能源车销量36.64万辆，同比增长71%。
新势力转型先锋
吉利与长安集团在新能源转型方面表现抢眼，展现了强劲的发展势头。
吉利集团旗下的极氪品牌在2025年累计销售22.4万辆，实现了稳定增长。面向大众市场的银河品牌和高端市场的极氪品牌，共同构成了吉利在新能源领域坚实的市场基础。
长安汽车的主销品牌结构已发生根本性改变，启源和深蓝两个新能源品牌分别贡献了41.4万辆和33.3万辆的销量，成为集团新的增长引擎。高端品牌阿维塔也成功突破年销12万辆的大关。
奇瑞出海之王
奇瑞集团2025年创下280.6万辆的销量新高，其最突出的特点是在海外市场的成功。
全年海外出口高达134.4万辆，占总销量比例接近50%，是国内汽车集团中海外业务占比最高的，显示出其全球化战略的巨大成功。
品牌层面，奇瑞主品牌销售170万辆，捷途品牌表现亮眼，卖出62万辆，星途和iCar品牌也分别贡献了12万辆和9.7万辆，形成了多层次的品牌矩阵。
2025年的销量格局清晰地显示，中国汽车市场的权力中心正在转移。自主品牌在新能源和海外市场的双重发力，正在重塑竞争版图。未来的竞争，将不再是单一维度的比拼，而是技术、品牌、全球化战略的综合较量，谁能在下一个周期持续领跑？
