全系降价3.5万,月销仅31台,是什么“杀死”了别克GL6?
在MPV汽车市场,有一款常青树车型——别克GL8,从1999年进入中国市场之后,这款车就很快成为了热门车型,一直火了20多年。
乘着别克GL8的东风,上汽通用又推出了小一号的别克GL6,但是它的小弟,别克GL6的销量却不太乐观,8月份,别克GL6只卖出了31台。
其实,别克GL6早期的销量还算可观,上市第一个月,它完成了3500台的销量,第二个月的销量翻了一倍达到7000台。从产品力来说,别克GL6也有一些可圈可点的地方,14.49~16.69万元的指导价区间,比起宋MAX这样的自主品牌高一个档次,但又比途安、杰德等合资车型更实惠。而且,这款车目前市场上已经有3.5万元的终端优惠。
前麦弗逊后多连杆的“四轮独悬”,以及舒适性的调校,很适合作为家用车。1.3T的发动机,虽然是三缸,但是163马力/230牛·米的账面数据,推动这台紧凑级MPV还是够用的,零百加速9秒,全系标配48V轻混系统也很省油,它的NEDC综合油耗仅为6.1L/100km。
然而,它的缺点也十分明显。
首先就是空间十分局促,4692*1794*1624mm的长宽高和2796mm的轴距在紧凑型MPV中尺寸不算小,但是,这个尺寸要塞下三排座椅,想要达到多么出色的空间表现是不可能的,第三排的乘坐空间十分局促,几乎很难乘坐成年人,六座都坐满的时候,稍大点的行李箱压根放不下。
其次,就是它的三缸发动机,这款三缸发动机的动力性能和燃油经济性其实都没问题,但是问题的关键是,国人对于三缸发动机的接受度一直比较低,主要是因为夏利等车型,在那段历史时期给国人的印象太差了,导致虽然这些年三缸发动机的技术有所进步,但是依然难以被消费者接受。
最后,就是因为别克的品牌号召力在持续降低,别克目前称得上卖的好的车型,其实只有一款,那就是别克GL8,其余的车型,包括英朗、威朗、昂科拉等之前热门的车型,如今都销量惨淡。而别克GL6也难以避免,受到别克品牌号召力下滑的影响,说到底是,因为通用这几年在技术上缺少后劲。原先在内饰质感、发动机、舒适性等方面存在的优势,正在被越来越多的竞争对手超越。
别克GL6这款车,在激烈的市场竞争之中,已经很难有存在感了,这个价位可以买到宋MAX DM-i、凯捷Victory、传祺M6等国产MPV车型,从产品力来说,实际上已经不输给别克GL6这样的车型。消费者手握15万的预算,确实没有理由再去选一款三缸的紧凑级MPV车型。
作者声明本文无利益相关,欢迎值友理性交流,和谐讨论~
marswz
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哇呼
第二加大尺寸 4800车长1900车宽
第三搞混动或者纯电
第四 价格车让利3.5直接 纯电400公里 9.9起售
如果以上4条都实现 我觉得月销量1万 不成问题
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