全系降价3.5万,月销仅31台,是什么“杀死”了别克GL6?

2023-10-11 17:54:22 38点赞 32收藏 130评论

MPV汽车市场,有一款常青树车型——别克GL8,从1999年进入中国市场之后,这款车就很快成为了热门车型,一直火了20多年。

全系降价3.5万,月销仅31台,是什么“杀死”了别克GL6?

乘着别克GL8的东风,上汽通用又推出了小一号的别克GL6,但是它的小弟,别克GL6的销量却不太乐观,8月份,别克GL6只卖出了31台。

其实,别克GL6早期的销量还算可观,上市第一个月,它完成了3500台的销量,第二个月的销量翻了一倍达到7000台。从产品力来说,别克GL6也有一些可圈可点的地方,14.49~16.69万元的指导价区间,比起宋MAX这样的自主品牌高一个档次,但又比途安、杰德等合资车型更实惠。而且,这款车目前市场上已经有3.5万元的终端优惠。

全系降价3.5万,月销仅31台,是什么“杀死”了别克GL6?

前麦弗逊后多连杆的“四轮独悬”,以及舒适性的调校,很适合作为家用车。1.3T的发动机,虽然是三缸,但是163马力/230牛·米的账面数据,推动这台紧凑级MPV还是够用的,零百加速9秒,全系标配48V轻混系统也很省油,它的NEDC综合油耗仅为6.1L/100km。

然而,它的缺点也十分明显。

全系降价3.5万,月销仅31台,是什么“杀死”了别克GL6?

首先就是空间十分局促,4692*1794*1624mm的长宽高和2796mm的轴距在紧凑型MPV中尺寸不算小,但是,这个尺寸要塞下三排座椅,想要达到多么出色的空间表现是不可能的,第三排的乘坐空间十分局促,几乎很难乘坐成年人,六座都坐满的时候,稍大点的行李箱压根放不下。

全系降价3.5万,月销仅31台,是什么“杀死”了别克GL6?

其次,就是它的三缸发动机,这款三缸发动机的动力性能和燃油经济性其实都没问题,但是问题的关键是,国人对于三缸发动机的接受度一直比较低,主要是因为夏利等车型,在那段历史时期给国人的印象太差了,导致虽然这些年三缸发动机的技术有所进步,但是依然难以被消费者接受。

最后,就是因为别克的品牌号召力在持续降低,别克目前称得上卖的好的车型,其实只有一款,那就是别克GL8,其余的车型,包括英朗、威朗、昂科拉等之前热门的车型,如今都销量惨淡。而别克GL6也难以避免,受到别克品牌号召力下滑的影响,说到底是,因为通用这几年在技术上缺少后劲。原先在内饰质感、发动机、舒适性等方面存在的优势,正在被越来越多的竞争对手超越。

全系降价3.5万,月销仅31台,是什么“杀死”了别克GL6?

别克GL6这款车,在激烈的市场竞争之中,已经很难有存在感了,这个价位可以买到宋MAX DM-i、凯捷Victory、传祺M6等国产MPV车型,从产品力来说,实际上已经不输给别克GL6这样的车型。消费者手握15万的预算,确实没有理由再去选一款三缸的紧凑级MPV车型。

作者声明本文无利益相关,欢迎值友理性交流,和谐讨论~

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  • 落地带保险10.88,开了两年了,平时当大4座,有需要的时候可以变5座或6座应急,整车产品力在线,NVH效果好,怠速挂空挡车不抖,高速油耗5.5左右(100时速),市区通勤依路况6-9个不等,发动机三缸但是有劲,至少三个代驾师傅开完问我这车多少钱,说车看起来不小但是有劲好开(开车这么多年,代驾无数次,这个车是第一个且唯一一个代驾师傅主动跟我说好开的车,而且不是一个人说)。这个车是我第一台别克,买的时候说实话就是因为穷,买的还是个半年库存车,但是买了以后让我对别克品牌改观很大,后来又在武汉买了微蓝6插混,开着也非常好。所以任何事情不要简单去贴标签,纯电插混纯油我都有,四缸三缸电机我也都有,车是一个复杂整体,可能三缸很多消费者直接不考虑,但是并不意味着在这个价位它不是一台好车,相信开过的车友都有感觉。

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    对这车空间的评价应该是“灵活”
    大四座形态是四个独立座位+超大后备箱,可以长途可以拉货,装载能力强。
    五座形态是4+1个座位,后备箱将就够用,短途一般行李物品没问题。
    六座形态是4+2个座位,后备箱几乎没有,但是人手一个随身包市区内游玩吃饭不成问题。

    所以一个落地10万的车,可以满足几种不同工况的需求,对于家庭使用来说还是很不错的,无论是搬家还是全家出去吃个饭啥的,省了很多货拉拉和滴滴的钱,小老百姓家庭不就是这样吗,也别说加钱买别的车了,穷就是穷,一千块我都不想加了。。。

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    这个车我租来开过一个星期,高速上很稳。自动头灯和真皮座椅让我印象深刻。19年下半年13万多可以落地,可惜座椅是2+2+2布局,后来看了途安L,1.4T的,力量好一丢丢,座椅是2+3+2的布局,然后选了途安L。

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  • 还用说嘛,三缸发动机喽

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    一个二个就是不信邪,卖的好好的非要整三缸。

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    传说中的三缸毁所有屡试不爽

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  • 这么小的车硬塞3排座位有啥意义,还是3缸

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    你把他当大四座就有意义了

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    可参考大G(lb)

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  • 感觉就是沃兰多的姊妹,但人家9+

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    这个也是9+

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    我就是沃兰多,50加速到80真的很难,等车时候三杠相对也抖一些

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  • 三缸换成威朗那个四缸,改成侧滑门。优惠可以缩小一万。厂家不亏消费者也开心。

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    我倒是觉得如果上微蓝6那一套混动(底盘是一样的好像,发动机匹配的是l2b),取消备胎位拿来装电池,加个侧滑门,落地控制在13个左右,还是有市场的。

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    咱不是厂家

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  • 我都开5年了,3缸4缸对使用没啥影响,反正我把车是放在工具范畴的,把车当玩具就另当别论了。

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    主要是有其他选择谁会去买三缸啊

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  • 我买了他的兄弟—沃兰多,平时当五座车用,第三排放倒空间无敌,落地还不到10W,挺香

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  • 打开引擎盖,启动gl6 ,欢迎观赏新疆舞,发动机肉眼可见的抖动

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  • 这是工具车属性,买这个没面子,类似的车,大众丰田都有,开迪,逸致,没卖几辆就停产了,中国汽车市场容量虽大,机会却少,并不好做。

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  • 主要是 GL6 满满的 屌丝气质

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  • 我开过三缸车,行驶期间没感觉,怠速时抖得厉害。

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    单数缸体天生的问题,不好解决。毕竟4缸做功更平衡。
    当然,奥迪和沃尔沃还有特别的五缸机,没有这个问题,他们工作情况比较特殊,因为点火次序的原因,每次等于有2.5个缸做功,甚至比4缸更平顺。

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    怠速挂个空挡就行了

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  • 都赚了那么多,吐点出来又怎么了?

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  • 以前有,现在没有了,品牌优势。

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  • 不推荐

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  • 好有个好难友叫沃兰多,那个更便宜。

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  • GL6小马拉大车,空间不足,套娃也要看装不装的住 [便便] [便便]

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  • 他要是个四缸早火起来

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  • 哪个三缸车没死绝?一个个都不信,从过来送人头

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  • 轻混?好主意,问问电池维护滴价格就知道为什么它挂的不冤了。

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    通用1.3t的轻混属于有当没有的存在,电池就是大一点铅酸,所以也没影响维护费用

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  • 这车早就没市场了好不好?

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