国产大踏板摩托,宝马基因,无极SR4 MAX 5000km骑行感受

2023-01-04 09:49:01 28点赞 40收藏 32评论

今年入手了一台国产大踏板,来自隆鑫旗下的无极SR4 MAX;至今骑了5000多公里;在2023年的第一天,我们来聊聊这款被誉为宝马C400GT 平替的国产踏板,看看它到底如何。

国产大踏板摩托,宝马基因,无极SR4 MAX 5000km骑行感受

选择这款车的原因比较简单,就是想寻找一台价格在4万以内骑行舒适且性能、品控还不错的踏板;这款车从上市就有所关注;中途看了三阳Joymax、巡弋300、光阳S350、赛科龙RT3(本田佛沙和雅马哈XMAX因为加价及等待时间,已经远超预算);而三阳的车款在细节和配置上差点意思,巡弋300车型太老;光阳S350和无极SR4试骑后,光阳腿部空间及动力响应的迟滞让我直接pass,相反无极在这部分表现很好;而赛科龙则因为面临改款就搁置了。以我对国产产品的了解,深知最好不要做第一个吃螃蟹的人,等一段时间再说;因此在经过好几个月的观察等待之后最终在8月底入手。

国产大踏板摩托,宝马基因,无极SR4 MAX 5000km骑行感受

无极作为宝马C400系列的代工厂,已经推出的车款品控和用料还是很扎实的;这款SR4 MAX从后续的保养拆车来看,里边绝大部分用料都来自宝马,一些外观件拆开后里边也有BMW的字样;可见被很多人称为换壳换标车还是有依据的;外观方面见仁见智,原厂风挡高度为55cm,支持两级可调但需要用到内六角扳手,还是比较麻烦的。灯组全部为LED材质,转向为流水灯,并且开启转向灯后会有转弯照明灯;另外后尾灯在时速大于30km后紧急刹车会爆闪来提醒后车。

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动力上350cc的水冷发动机是宝马同款,但因各种原因无极做了限速,也就是最大只能跑到136。这款发动机在4200转、5000转会有两个较为明显震动区间。整车在速度过了80之后,发动机的运行品质会好于中低速阶段,典型的欧系车风格;而且高速时车辆很稳,车架很整。另外可能因为无极调教风格的缘故,在0-45km以内,这款车的起步加速非常快,但在中间部分会略微慢一些;百公里油耗实际骑行下来,95号汽油夏天3.4-3.8L之间,而冬季则会在3.8-4.3L之间;夏天基本亮灯在260-290km,此时去加油一般最多加入10L,可见完全跑到没油,应该续航在350km左右。

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基础配置上面前双碟刹,后单碟,配西互卡钳,整车带有ABS +TCS的安全电控组合,轮胎倍耐力天使胎,配置在这当时的市面车款中还是不错的。减震方面前后均为KYB,但这套减震的问题在于前减过软,刹车时候点头现象严重(后续我自己更换了荷兰海魄的渐进式减震弹簧来解决这个问题),后减震出厂为最软,载人容易触底,虽有五级可调,但回弹几乎没有阻尼,非常硬;而且后减震会有异响(我自己使用了减震保护套来解决),有车友换了YSS或欧林斯或其他减震来改善异响舒、以及回弹预载的问题。但原厂的这套减震无论你改或者不改,在弯道中的支撑性都还是不错的。

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作为国产售价比较贵的一款大踏板,这款车实际上对标的是宝马的C400GT,车辆无钥匙启动模块和宝马的类似,为一键启动;这与市面其他车辆的无钥匙系统相差较大。并且增加了前行车记录仪(但在实际使用中,这款行车记录虽号称1080P清晰度,但画质一般;而且连接导出时候需要专用APP,在这款车刚推出的前几个月,行车记录仪难以连接问题非常普遍,甚至导致电瓶亏电无法启动,后续该问题通过软件升级修复;我个人的车并未碰到这个问题。)

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储物空间方面,前双手套箱,右侧里边有点烟器和USB快充接口,适合投屏导航时候放置手机;而左侧空间较为规整,但深度略差只能放一瓶250ml的矿泉水或杂物。前置两个手套箱的开关阻尼感不错,断电后也都无法打开,安全性还是有保障的;座桶空间可以放一顶全盔和一顶四分之三盔;但座桶的开关需要在关的时候用手使劲在尾部中间下按,听到响声后意味着真正的关闭,否则在骑行中途一直会滴滴滴提示。

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对于这款车,目前5000多公里的骑行感受是车辆的操控、动力响应及还是不错的,总体评价而言不错,也遇到一些问题,但都快速解决了。后续的版本希望无极在电子件的调教及整合方面做得更好一些(例如:软件的不稳定导致亏电、车机互联网操作繁琐、行车记录仪不清晰不好用导致鸡肋、油门线冬季冻住、刹车及减震异响、车头异响等),如能将这些事关体验的问题解决好,这款大踏板竞争力会更强。

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作者声明本文无利益相关,欢迎值友理性交流,和谐讨论~

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32评论

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  • 快别扯宝马了,只要跟宝马沾边的无极摩托车,哪个大卖了?这个做工,这个价钱虽然贵一点。但也可以接受。

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    拆开看一下,部件上到处都是BMW的标

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    您就只把C400标换了,那也是无极,打个赌,900DS还是不能大卖!

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  • 隆鑫的外观设计真不走心

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    外观四平八稳,配色也太少

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  • 国产有个问题就是持续一段时间后的运行品质不可控,所以一般不建议做第一批小白鼠,但总的说希望越来越好吧,把进口的价格虚高,加价什么给拼下来

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    是的,最好别选第一代,要选也等个半年

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    可能90年代是这样,但不能老用旧眼光看现在的国产吧,我的二手钱江摩托表显跑了近2万公里,现在百公里2.4L油,2毛钱1公里,没啥问题

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  • 20000公里以后你就知道国产车堆料的车身里藏的什么祸心了。

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    这款车有人已经拆车评测过了

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    再拆也没用,国产车除了堆料,稳定性和运行品质太差太差。我20000+买多大常光弯道KCC,2万公里修死人,果断报废换PCX

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  • 车子真不错,发动机性能是一方面 整体调教、平衡、操控对大踏板休旅体验也很重要。

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  • 同款 我也是八月份提车

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  • 莱卡拍的

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  • 价格呢?

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    38999

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  • 路过,点赞~

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  • 挺好的车,目前遇到的问题就是低速行车前轮磨碟……人群里嘎吱嘎吱有点跌份儿 [邪恶]

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  • 这赶上汽车的油耗了

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  • 300排量的颜值里还是最喜欢xmax,可惜买不起 [邪恶]

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  • 关注这款还有个升仕350e

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  • 这个文案,跟我在抖音看的一个视频里的字幕一摸一样。搜sr4max,搜索结果前几个就能找到

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  • 去买了杯瑞幸走在路上眼泪忽然流了出来不过大概率是因为风太冷了,笔友出国留学了中间还刚好有疫情断了联系,又看到了那个爱开摩托车的双开门帅哥

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  • 买400gt的看一眼这款车算输 也就无极车主在自我安慰

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