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不吹不黑“三把尺”量一量,被爆25万起的BJ60竞争力到底如何

2022-08-23 14:36:59 1点赞 0收藏 34评论

成都车展开幕在即,众多汽车品牌摩拳擦掌,准备在车展上一决高下。然而,就在昨日,北京越野BJ60再成话题之王,起因是其预售价和配置表被意外曝光。

面对“25万起售”和密密麻麻的配置表,有点赞的,也有质疑的;有说“25万起售,价还是有点高了”,也有人认为“BJ60将百万级的同类配置,拉至25万元,已经诚意十足了”,总之说什么的都有。

不吹不黑“三把尺”量一量,被爆25万起的BJ60竞争力到底如何

那么,在越野圈中,BJ60到底是什么水平呢?我们不妨找几个参照物,对比给大家看看。

VS坦克500:相同配置,价优8万

同为中大型SUV的BJ60和坦克500,这两位“硬汉”谁实力更强呢?从动力上看,坦克500的确更胜一筹,其搭载的3.0T发动机+48V轻混系统,峰值扭矩可达500N·m,额定功率达到了265kW,而且匹配9AT手自一体变速箱,保证了一定的燃油经济性。

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不过,BJ60也是很有实力的,搭载2.0T+48V轻混系统,其中仅2.0T发动机就能释放406N·m的峰值扭矩,而48V轻混还能生成50N·m的提升。要知道,通常2.0T发动机的高功调教也就是380N·m,很少有突破400N·m的,BJ60的动力不但超越同级,更已具备3.0T发动机都不敢小瞧的“劲道”。

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坦克500和BJ60一样,采用非承载车身,不同的是,前者底盘采用独立前悬+后整体桥,这与BJ60四轮独悬所带来的舒适性相比,略逊一筹。前一阵子热热闹闹网上争议的悬案,就是围绕BJ60的非承载+四轮独悬展开的,要知道他可是中国品牌首个尝试这样配置组合的底盘结构。以往,采用该类底盘的都是国外豪华品牌,售价动辄百万,BJ60真正实现了驾乘+价格“双舒适”,让越野与舒适终于划上了等号,带给用户更舒适的用车体验。

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老百姓赚钱都不容易,钱就要花在刀刃上。在配置大致相同或各有胜负的情况下,坦克500的入门级车型售价已达到33.5万元,而BJ60曝光的预售价才25万元起,二者已然相差8.5万元之多。这么看,BJ60是不是很有优势呢?根据曝光的文件来看,BJ60的预售价似乎还有继续下探的可能性,要您说谁更有吸引力?

VS哈弗H9:相同价格,配置更丰

在越野圈,哈弗H9也算是越野爱好者优选的“出行利器”,尤其是2022款哈弗H9上市后,在越野能力上得到了进一步的提升。尽管和哈弗H9存在定价差别,比如BJ60预售价25万起,而这个价格对于哈弗H9来说,基本属于中高配车型的售价,所以用售价基本持平的车型来对比,方显公平。

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以售价25.08万元的2022款哈弗H9 2.0T汽油四驱豪华型与BJ60五一版五座相比,二者虽均属中大型SUV,但后者不论最大功率,还是最大扭矩,抑或是马力数值,均全面高于前者;在车的长宽高+轴距尺寸全都“大一号”的基础上,BJ60在接近角、离去角、离地间隙等数据上也全面优于哈弗H9,具备更好的通过性;BJ60四轮独悬,而哈弗H9后轮非独悬,驾乘舒适感单看配置表也能有个大概清晰的判断。

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在这个价位,BJ60拥有“三把锁”,而哈弗H9前桥差速锁是选配。BJ60还拥有ATS全地形系统,可提供多达17种驾驶组合,无惧任何地形挑战,540°全景影像,全车上下无死角。

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如果说2022款哈弗H9是个“硬汉”,那么BJ60就是一个“大暖男”,从内饰配置上可以看出,BJ60的中控屏幕和仪表屏幕尺寸更大,还具备无限充电、座椅通风/加热/按摩功能、主动降噪、HUD等配置。

由此可见,相同价位论配置,BJ60显然更胜一筹。

VS途乐:二者已不是一个时代的产物

也许有人会说,说这么多,BJ60好像优势不容小觑,但比来比去也都是和国产的同类产品相比,敢不敢和进口的“大块头儿”比比?比如,途乐。

途乐?没听错吧,它可是大型SUV。

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以刚刚上市的2023款途乐为例,该车仅推出两款车型,均采用非承载车身+四轮独悬,尽管其前后轮独立悬挂的具体方式与BJ60不同(我们姑且认为二者是一致的)。建立在这种底盘结构上的途乐,售价已达80万,价格是BJ60的3倍有余。

排量,直接关系到环境友好和燃油经济性。途乐5.6升排量是BJ60 2.0升的近3倍,油耗自不必说,其扭矩输出560Nm仅比BJ60 2.0T+48V汽油轻混版的456Nm高出100Nm多一丢丢,用户却要为此承担10倍于BJ60的排量税。

途乐2023款车型外观于2020年底在美国发布,说起来更符合两年前的审美。对于平行进口车型,大家尤为关注后续车辆质保——途乐新车将享受3年或6万公里整车质保,2年或4万公里……

看到这,是不是有一种上个世纪服务条款的感觉。事实上,这正是二者简单对比后最直观的感受——途乐和BJ60已不是一个时代的产物,严格来说不具备可比性。其实不只是途乐,有着类似定位的国外品牌,比如中大型SUV丰田陆巡、大型SUV丰田红杉,都有一个共性:新车车源少,在售车型与海外最新换代车型也少,而且普遍车型较老。

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说了这么多,其实我们能从BJ60上获取的信息基本来自账面数据,真实驾乘感受还有待于动态体验,比如车开起来是不是真那么“有劲儿”,底盘是不是足够稳,越野时乘坐舒适性是不是显著得以提升,所有这些,都有待进一步验证。让我们保持关注,期待他未来的表现吧!

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