小米汽车申请了门把手专利！网友们炸开了锅！这不是十年前五菱宏光设计吗?

近日，小米汽车科技公司近日获得一项隐藏式车门把手专利授权。该设计无需电驱动，包含底座、操作口、开关组件及手柄组件，通过手动内翻至特定位置解锁车门，并能自动复位隐藏。此创新简化了结构，减轻重量并降低成本，同时提高了使用便捷性。

小米专利内容：

本公开涉及一种隐藏式车门把手、车门及车辆，该隐藏式车门把手包括：底座，包括操作口；开关组件，设于底座，用于车门的解锁；以及手柄组件，可转动地安装于底座，且具有隐藏位置和第一触发位置，在隐藏位置，手柄组件能够转动至操作口；在第一触发位置，手柄组件内翻至能够触发开关组件的位置，用以解锁车门；以及复位组件，复位组件被配置为能够带动所述手柄组件由第一触发位置切换至隐藏位置。该隐藏式车门把手不需要电驱动组件，能够实现手柄组件的隐藏位置的自动复位，结构简单，在减轻重量的同时还能够降低成本，且操作更便捷。

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对此网友们便扒出了以往各种经典车型的隐藏式门把手设计，并表示很喜欢隐藏式门把手设计，早点出价格要订车了。至于专利申请嘛！！！在五菱宏光、东风等车型上也曾才用过隐藏式门把手设计。

隐藏式门把手设计主要目的

隐藏式门把手设计的主要目的并不仅仅是为了美观，而是有多重考量。首先，从美学角度讲，隐藏式门把手的设计能够使车辆外形更加简洁流畅，提升整体的科技感和现代感，符合当下汽车设计追求一体化、流线型的趋势。

隐藏式门把手对车辆空气动力学性能有积极影响。通过减少车门外露部件，可以降低风阻系数（Cd值），从而提高燃油效率或续航里程，特别是在新能源电动车领域尤为重要。

对于冬季防止门把手冻住这一问题，虽然不是设计的初衷，但确实是一个附带的好处。隐藏式门把手由于结构特点，在一定程度上减少了冰雪直接接触的机会，防止尴尬，降低了因为冻结而无法打开车门的风险。

此外，隐藏式门把手还可以配合智能解锁技术，例如感应解锁或遥控解锁，进一步提升了用车体验和便捷性。

追溯隐藏式门把手设计历史

隐藏式门把手车型历史始于1950年代，当时梅赛德斯-奔驰在经典300SL Gullwing车型上率先采用了弹出式隐藏门把手设计。这一创新设计在当时极为独特，并主要出现在豪华及高性能跑车中，象征着汽车技术与美学的结合。

然而，直到21世纪初，特别是随着特斯拉Model S于2012年推出并采用电动弹出式隐藏门把手设计后，该设计才真正开始在汽车行业普及开来。特斯拉此举旨在优化空气动力学性能、提升车辆科技感和整体设计美感。自此之后，越来越多的汽车制造商在新能源车型及其他高端车型上采纳了隐藏式门把手设计，使其逐渐成为现代汽车设计的一种流行趋势和标志特征。

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