安踏跑鞋矩阵——2024年首次更新

​进入厚底碳板时代，安踏的跑鞋一直被诟病定位不明确，四不像，几乎没有一双跑鞋能够给跑者留下深刻的印象。C202 GT2和C202 GT PRO的口碑塌房，让安踏在很长一段时间内，都没有一款顶级的竞速跑鞋可以供跑者们选择。

《2023安踏跑鞋矩阵更新》

在经过了长期的积累和沉淀之后，安踏对自家的跑鞋矩阵进行了重新的梳理和调整，将顶级碳板竞速跑鞋的命名回归到了C202数字系列中，并在2023年下半年发布了安踏全新的专业竞训矩阵。

出色的动态脚感和更加清晰的矩阵版图，让安踏的竞训产品再一次回到了大家的视野中来。随着C202 5.0的发布，安踏也完成了专业跑鞋矩阵最后一块版图的搭建。本期将综合跑者们的实际反馈和我个人的跑动体验，为大家带来2024年安踏专业跑鞋矩阵的首次更新。

矩阵更新时间为2024年2月15日，创作目的为更新和补充上一次创作的《安踏跑鞋矩阵》，本文归纳跑鞋均为国内市售的安踏跑鞋，不包括安踏基础款运动鞋，不包括所有安踏非严肃跑鞋(御途、CC、神行、软绵绵等定位不明确的非专业跑鞋一律不给予收纳)，实际以官方信息为准。本文所取价格为创作时官方旗舰店的折后价格，价格波动较大，请以实际为准。

因为安踏对于C10 PRO的期望，就是尽可能的，打造一双能够拉高品牌形象和矩阵高度的专业跑鞋，所以，C10 PRO并没有在鞋身设计上作出妥协。梭织材料韧性稳定的属性为跑者带来了更加极致的透气和包裹体验。跑动时的锁定感也十分出色。

C10 PRO的上脚体验并没有想象的那么不稳定，适中的中底宽度（后跟便窄）加上轻快的泡棉回馈体验能够为跑者带来更加流畅的跑动体验，前掌饱满，且弹性十足，更加适合中前掌跑者的用鞋需求，不是说后掌跑者不能跑，只是两千多的价格，后掌使用性价比并不高。

在顶级竞速跑鞋领域，C10 PRO是一双除了价格，我几乎找不出太多缺点的跑鞋。安踏给予这双跑鞋的定位是针对精英跑者的竞速用鞋。仅从当前的反馈收集，我很难说这双跑鞋适合什么样的跑者。

小小宇十公里到半马的实际体验是非常出色的，345-415的配速绝对没有任何不稳定情况的发生。对于这双跑鞋的大众精英跑者数据搜集以及长距离使用体验，小小宇会在之后的作品中进行持续更新。

C202 5GT PRO是一双脚感非常讨喜的跑鞋，尽管安踏对于该跑鞋的定位是适配全马230以内的跑者使用，但是在经过实际体验之后，C202 5GT PRO对于低配速跑者的适配度反而更高。

可能是为了区别C10 PRO和C202 5GT PRO的矩阵定位，C202 5GT PRO并没有采用现在市面上更加流行且包裹体验更加出色的绞综技术鞋面，而是采用了纱织鞋面。实际体验，透气属性非常出色，鞋楦宽容度也比C10 PRO高一些。但脚瘦跑者表示更喜欢C10 PRO的鞋面体验。

中底方面，C202 5GT PRO的口碑呈现两极分化区分。小小宇是一个小体重，喜欢轻快脚感的跑者，C202 5GT PRO的脚感非常讨喜，但是由于软弹泡棉压缩行程很长，整体的蹬伸体验和回馈表现可能并没有像160x3.0pro那么直接，不讨厌，但是不会在速度训练中选择。——《安踏小黑子与他的 C202 5 GT PRO》

对于正常偏大体重跑者来说，C202 5GT PRO的的缓震性能和回弹表现，恰好能够达到一个非常合理的平衡，动态体验也更加出色。柔软的泡棉也大大降低了跑鞋的上脚门槛，对于全马330，400，430的跑者也更加友好。

对于这双鞋的评价都要取决于购买价格，价格合理值得尝试。但，2099确实已经超出了绝大多数跑者的够鞋预算了。

相比于动辄2000+价格的C10 PRO和C202 5GT PRO，价格更加合理的C202 5.0GT可能是大众跑者们更为关心的一双安踏碳板跑鞋了。

作为一个瘦脚人群，小小宇表示，C202 5GT的前掌设计有一些过于偏宽了，加上纱织材料没有绞综技术鞋面那样出众的材料韧性，我在跑动时，前掌会有一点点发空的体感。相反的，C202 5GT的鞋楦设计对于前掌偏宽的跑者则更加友好。

中底方面的体验，C202 5GT采用了双密度中底设计，但是在跑动中并没有像双密度材料慢跑鞋那样体感明显。C202 5GT的中底一体性非常出色，加上偏向软弹的脚感，加宽的前掌设计，C202 5GT的的整体跑动体验也是非常出色的。

单纯的用软、硬、弹三个字很难去具体形容一双跑鞋的脚感体验，很抽象。最近大家都在用C202 5GT、啡速3和160x5.0去对比，这里小小宇也采用三双跑鞋的对比方式去讲述，大家可能更加容易理解一点。

回馈体验方面，160x5.0的脚感最为轻快，但是也是这里面最硬的。啡速3的泡棉软硬适中，回馈体验出色，但是没有采用碳板，所以整体的鞋身刚性和滚动感是不如另外两双的。C202 5GT的脚感最软弹，也最容易被大众跑者们所接受，对于偏大体重跑者也更加友好，但是柔软的附加条件就是压缩行程长，蹬伸体验没有另外两双迅速。

个人建议，全马330以内跑者选择160x5.0，全马430以内跑者选择C202 5GT，配速更低或者训练偏多的选择啡速3。

C202 5.0没有采用板材发泡的氮PRO泡棉，而是采用了上一代的氮科技中底，这成了很多跑者吐槽这双跑鞋的点。但是，对于该定位的跑鞋，采用脚感更加轻快，压缩行程更短的上一代氮科技中底未必不是一个更好的选择。

安踏对于C202 5.0的定位是一双适配大众跑者的竞训碳板跑鞋，官方可以建议，但是实际体验可能完全不同（安踏官方对于C202 5代系列的三双跑鞋的配速建议小小宇表示完全不赞同）。

C202 5.0是一双动态脚感非常轻快，滚动效率非常迅速的跑鞋，适中的中底厚度加上偏韧的中底脚感，能够让这双跑鞋应对操场、路跑等多场景使用。但是这双跑鞋偏向薄底的触感，对于脚踝力量不足，或者是偏大体重跑者来说，长距离使用可能会增加身体的负担。

个人体验，C202 5GT PRO和C202 5GT相比于C202 5.0，PRO和GT的，并不是适配跑者配速，而是柔韧脚感以及缓震极限，适配区间也更加广泛。C202 5.0的适配配速不会低于全马400或者330，但是C202 5GT PRO在保证高配速适配的同时，对于全马400，430开外的跑者更加友好。中底厚度确定了跑鞋的稳定性，但是脚感是能够决定跑者们能不能按照该预定配速，支撑完成全马距离的必要因素。

大底外侧不耐磨，价格偏高等问题，导致了马赫PRO一经发售，便口碑塌房。随着价格的逐渐回落，2024年的今天，4开的马赫PRO到底还值不值得购买？

类钉式设计不耐磨确实不假，但是这个问题不仅仅出现在马赫PRO这一双鞋上，同样的材料，类钉式大底都会出现不耐磨的情况，但是类钉式大底的抓地属性同样也是相同材料中，抓地性能最为出众的。出色的抓地属性让马赫PRO能够在场地速度训练中具有更加稳定的蹬伸表现。

中底方面，马赫PRO作为上一代的竞训产品，并没有采用过多的板材来提升刚性。但是柔韧的泡棉加上Gzone系统的动态牵引，也让马赫PRO具有了更高的动态灵活性，对于中短距离的速度训练也更加有利。TUP在中足的上翻也让马赫PRO具有了非常出色的中足承托感，

马赫PRO可能不是同价位中推进力最强的场地用鞋，但是灵活度更高的中底设计能够让马赫PRO更加复合综合训练用鞋的使用需求。

和马赫PRO的惨淡销量不同，马赫3代虽然因重量和脚感的问题，在网络上口碑崩盘，但是凭借体考的营销策略，和大量的线下宣传，依旧交出了非常不错的销量成绩。不难猜测，马赫4依旧会是一双在线下非常畅销的跑鞋，但是能否重新夺得线上用户的认可呢，还需要具体的体验测试支持。

在鞋面材料的选取上，马赫4和前代并没有明显的区别，都是采用了偏向稳定和耐用的复合鞋面。在细节方面，这一代的马赫解决了一定掉后跟的问题，而且进一步提升了前掌的宽容度，对于宽脚背跑者更加友好。

中底方面，马赫4的中底泡棉进行了一定的细微调整，但主要的脚感差异还是来源于中底板材刚性的提升。马赫4中底TPU板材刚性的加强，有效提升了马赫4的前掌蹬伸效率和中足稳定度，相比于3代，更加适合场地训练。

马赫4的重量相较于3代也有了少量的提升，20g对于一双竞训跑鞋可能无关痛痒。但是多了20g的马赫3代重量是严重超标的，少了20g的马赫4代更加符合体考体测、场地速训的用鞋需求。

柏油路霸2代是第一双让我重新审视安踏跑鞋设计的产品。矩阵乱，不用心，自说自话，厚底时代以来的安踏跑鞋矩阵并没有给我留下太好的印象，直到柏油路霸2代的出现。柏油路霸2代让我看到了安踏的设计团队开始从跑者的角度出发，去尽可能的尝试了解跑者。

由于鞋身刚性和中底泡棉厚度的原因，柏油路霸2代牺牲了很多初跑者和偏大体重跑者的穿着体验。但是极高的中底自由度和出色的泡棉脚感，能够为进阶以上跑者提供更加出色的蹬身体验，中底泡棉的灵活性也尽可能的保证了趾骨屈伸的灵活度。

简单的来说，使用板材跑鞋，跑者的运动是在配合板材滚动。而柏油路霸2代的中底则可以尽可能的配合跑者足部的屈伸形变。非常适合进阶以上跑者的能力提升和足底力量训练。

由于时间和精力的问题，小小宇并没有在年前购买并尝试这双安踏马力，云测评，我还做不到的，因为文学底蕴实在没有那么雄厚。这双跑鞋实际表现表现如何，并不取决于上层泡棉软不软，而是下层泡棉稳定度和韧性是否充足。这将影响到这双跑鞋的使用上限和长距离使用表现。

创新是好事，但是创新的成本不应该由消费者来买单，冠军2PRO弦丝版本(图片为普通版本)在鞋面上的创新我们是非常鼓励的，但是不透气，阻尼感强等因素导致了整体穿着舒适度的降低，得不偿失。

为了加入碳纤维材料，冠军2PRO加入了碳管设计。单碳管设计为鞋身带来了不稳定性，只能增加TPU材料进行填充。为了鞋身稳定性增加了大量的附加材料，但是为了美观度又切割掉了对于稳定性最重要的中足泡棉。

安踏冠军2PRO纸面数据非常豪华，实际体验极其拉垮。作为一双休闲运动鞋，冠军2PRO体感非常不错。但是，作为一双严肃跑鞋，冠军2PRO没有任何一个设计点值得推荐。

作为一个小体重跑者来说，相比于冠军2PRO，冠军2的动态脚感和鞋身重量其实更加符合我的胃口。部分大体重跑者反馈，冠军2后跟有一定不稳定情况的存在，这个问题小小宇也会在进行调查之后为大家持续更新。

在安踏羚跑诞生之初，安踏是希望将C202GT、马赫、羚跑打造成安踏专业竞训矩阵。但随着安踏跑鞋系列分支的不断增多，矩阵愈发混乱，羚跑的定位也开逐渐模糊。在2023年，安踏官方公布的跑鞋矩阵图中，已经将羚跑彻底剔除。本文中再次提及，也是为了和上次的跑鞋矩阵进行对比，以便跑者们进行阅读。

作为国产轻量化跑鞋的代表作，安踏氢跑4.0虽然没有李宁的超轻系列销量那么夸张，但是依旧获得了非常不错的口碑和反馈。小体重的我，曾经尝试过用400的配速去跑5km，氢跑4.0并没有太多的泡棉溃缩。

氢跑5.0通过鞋身设计的改变，进一步明确了该双跑鞋的定位，大量的橡胶化EVA泡棉的加入提升了跑鞋在穿着时的舒适度，但是牺牲掉了一定的耐磨属性，更加符合轻量运动和日常穿搭的使用需求。

500元的价格，哪怕作为一双日常的雨鞋或者轻量户外的穿搭用鞋，安踏太行都是值得选购的。除非是严重的设计缺憾，价格一定是决定购买的主导因素。

太行这双跑鞋整体的鞋身用料非常足，碳板，鞋带牵引系统，超临界泡棉，大量的PU覆膜。这些材料的叠加就已经决定了太行跑鞋的动态体验不会太差，实际跑动体验也非常不错。作为安踏的第一款碳板越野跑鞋，虽然在重量控制和鞋身灵敏性上还有一定的提升空间，但能够达到这个水平已经非常不错了，下一代产品更加值得期待。

太行的所有设计我都可以容忍，唯独这个碳板外漏设计，我实在接受不了，一定要吐槽一下。一次30km使用就已经刮花了，很难想象这双跑鞋在经历长距离的沙石路面后，会经历怎样的磨损。堆料是给用户提升体验的，不是给别看的（这句话同样适用于安踏冠军系列的全部跑鞋）。

从轻度户外和日常穿搭的角度出发，安踏 横断是一双性价比非常高的舒适用鞋。但是从当前的使用情况和跑者反馈收集，按照小小宇的测评体系来谈，这双跑鞋存在一定的设计缺憾。

横断的鞋面舒适度和中底脚感对得起当前的二级市场价格，但是中底抗扭性和鞋身稳定性十分不合格，我不建议任何类型跑者穿着横断进行50km以上（包括）的越野跑穿着。

当前的越野跑鞋市场，除了adidas部分老款的TERREX系列跑鞋和Nike的Trail系列跑鞋外，当前在售的专业越野跑鞋价格普遍都在1000左右。对于很多初次接触越野跑的跑友来说，横断300-500的价格确实足够的吸引人，但是产品品质决定销量，销量决定二级市场价格。

越野跑鞋和路跑鞋不一样，绝对不仅仅是材料的堆积，鞋身稳定度、中底抗扭性、长距离耐用性都是需要完成长距离跑者们所需要考虑的。新手更应该慎之又慎。

因为在2023年的数篇安踏跑鞋测评和介绍中，小小宇表达了对于安踏跑鞋设计的不满，小小宇被冠以了安踏小黑子的称号。2024年......，我依旧不会改变。好就是好，不好就是不好。

2024年，小小宇的实际体验与安踏官方给出的跑鞋定位依旧在一定的差异。但是，更加完整的矩阵版图，以及更加出色的跑鞋体验正在逐渐改变小小宇和绝大多数跑者们对于安踏跑鞋的固有概念。新的一年，不仅仅是安踏。我们希望，同时也相信，国产跑鞋品牌们能够设计出更加优秀的产品，构架出更加完整的产品矩阵版图。

本文收录在值得买 「优质内容激励计划·每周精选」，点击了解计划详情>>>

作者声明本文无利益相关，欢迎值友理性交流，和谐讨论～