懂车帝冬测通过率低，夜间雪地“ACC争夺战”谁是王者

马上就要进入2024年了，汽车的智能驾驶也是相对比较成熟的技术，智能驾驶也是厂商主要宣传的卖点，虽然都是辅助驾驶，但每个厂商的技术水平是不一样的，每个品牌都说自己是最强的，但是驴是马还是要拿出来溜溜，这不懂车帝就在漠河进行了新一轮的冬测，这一次的测试可谓是非常有意思。

冬天对新能源汽车来说确实是一个挑战。由于车上的一些带电部件，如传感器和摄像头，在低温条件下可能会受到影响，导致其识别准确性下降，进而可能出现智能辅助驾驶的偏离情况。这些因素，特别是对于北方朋友来说，在购买新能源汽车时，是他们非常重视的考虑点。

此次冬季测试涉及小鹏、问界、腾势、仰望、蔚来、理想、特斯拉等多个品牌，测试项目包括夜间雪地ACC对静态假车测试（60km/h）、夜间逆光ACC对静态假车测试（60km/h）以及夜间逆光扬雪ACC对静态假车测试（40km/h），旨在全面评估新能源汽车在恶劣天气和环境下的性能表现。在漠河冬季的极端通行环境下，这些测试成绩无疑具有很高的含金量和说服力。

需要注意的是，本次测试是在雪地环境下进行，因此制动距离会比正常情况下大大延长。此外，由于夜间光线条件不佳，会对车辆摄像头的识别功能造成干扰。再加上扬雪的天气因素，使得测试的难度非常大。这不仅考验了AEB紧急制动系统的能力，更是对智能辅助驾驶能力的综合考量。

在60KM/h的测试条件下，夜间雪地ACC静态假车测试的结果令人震惊。51款车型中，仅有17款成功通过了测试，通过率仅为33.3%。许多我们熟悉的车型，如AION S MAX、奥迪RSe-tron GT、深蓝S7以及蔚来ET5等，均未能顺利通过测试。值得注意的是，在测试过程中，部分车型无法激活ACC功能或不支持单独开启ACC功能，因此直接被淘汰。这一结果表明，在恶劣的天气和环境条件下，新能源汽车的自动驾驶功能可能会受到限制或无法正常工作，这对于驾驶安全和车辆性能的评估具有重要意义。

测试来到第二关，在60KM/h的测试速度下，夜间逆光ACC静态假车识别测试的结果也令人失望。在参与测试的17款车型中，仅有8款成功通过了测试，通过率仅为47%。令人意外的是，一些热门车型如智己LS6、特斯拉Model Y和飞凡F7等也未能通过测试。这表明，在夜间逆光条件下，即使是市场上备受瞩目的车型，其自动驾驶系统的性能也可能受到影响，从而在安全性和可靠性方面存在一定的隐患。因此，在购买新能源汽车时，消费者需要更加谨慎地考虑车辆的安全性能和自动驾驶系统的可靠性。

来看看最后测试关卡，在60KM/h的测试条件下，夜间逆光扬雪的ACC静态假车识别测试中，通过率仅为50%。其中，阿维塔11、腾势N7、蔚来ET7和仰望U8成功通过了测试，而问界M7、理想L7、问界M5 EV以及小鹏G6均未通过测试。可以看出，即使在相同的测试条件下，不同车辆的自动驾驶系统也存在差异。因此，消费者在选择新能源汽车时，不仅需要考虑车辆的性能和功能，还需要关注其在特定环境条件下的表现。

从整体测试结果来看，最终脱颖而出的四款车型包括阿维塔11、腾势N7、蔚来ET7和仰望U8。其中，腾势N7和仰望U8均属于比亚迪，这充分展示了比亚迪在极端天气和环境下的卓越表现。

多年来，比亚迪始终坚持「技术为王，创新为本」的企业宗旨，致力于推动智能化技术的发展。在新能源汽车领域，比亚迪不仅拥有高度垂直的产业链一体化战略，同时在智能化技术方面也处于行业领先地位。

通过此次懂车帝冬测，我们更加深刻地认识到比亚迪在新能源汽车领域的综合实力。无论是车辆的性能、安全还是智能辅助驾驶系统，比亚迪的车型都展现出了卓越的品质和可靠性。这不仅增强了消费者对比亚迪品牌的信任，也为整个新能源汽车行业树立了标杆。

许多人可能不知道，比亚迪目前拥有超过9万的研发团队，其中专注于智能化研发的团队超过2000人，是国内车企中该领域人数最多的。这充分说明了比亚迪对核心技术的执着追求，我们有理由相信，在不久的将来，比亚迪的智能化技术将会给我们带来更多的惊喜。