懂车帝2023ACC智能化恶劣工况冬测：比亚迪腾势仰望表现惊艳

此次懂车帝2023ACC智能化恶劣工况冬测当中，共计有51款主流新能源汽车参与了多项严苛的测试，包括了夜间雪地ACC对静态假车测试、夜间逆光ACC对静态假车测试60km/h以及夜间逆光扬雪 ACC对静态假车测试40km/h三大关卡，其中熟悉的特斯拉都没有通过测试。

在夜间逆光ACC对静态假车测试60km/h，识别距离最早的是仰望U8，100米识别距离，刹停距离在10-12米。

仰望U8配备高阶智能驾驶辅助系统——「仰望Pilot」，传感器系统包含3颗激光雷达、5颗毫米波雷达、12颗超声波雷达、13颗高清摄像头，还采用英伟达DRIVE ORIN芯片，算力可达508TOPS。此外，仰望Link系统采用了4nm制程芯片，具备超强的“跑分能力”。

比亚迪仰望U8是首发的易四方架构以及辇智能底盘系统，能够实现极限稳操作等功能，通过感知力更强的电驱系统，易四方技术可以通过毫秒级的相应速度调整轮端动态，从而降低车辆因抓地力不足产生的失控风险。

腾势N7在40米开始识别制动，20米制动力度逐渐加大，ABS介入，2米成功刹停，在测试车辆中，制动力度最大。

在逆光扬雪的场景下，尤其考验夜间车载的激光传感器的灵敏度，通过软件算法可以正确的处理这种恶劣环境，而且黑夜加上逆光的模拟，车辆视线受阻，制动距离延长。

腾势N7搭载高精度双激光雷达、高精度毫米波雷达、800万前视摄像头等33个传感器，激光雷达最远有效探测距离200米，相当于车辆在120km/h的时速下，提前4.5秒预知危险，并主动躲避障碍物。在城市路段，通过两颗800万前视摄像头实现120度的水平视角，可识别前方100米左右的行人、300米左右的车辆，最终将刹停速度提升到120km/h，远超行业60km/h的水平。

腾势N7使用的这套高阶辅助驾驶方案，让辅助驾驶的感知、决策和执行不仅仅是要依赖摄像头和雷达传感器所采集的信息，让这台车还会实现更多智能化的处理。

对于这种智能化的辅助功能，腾势N7、仰望U8的整体表现，也比亚迪的智能化水平的代表和缩影。相信国产新能源汽车靠技术和产品，能够俘获更多用户的海内外消费者的认可。

#比亚迪智能化大逆袭#