机械魅力：这台200元的V8发动机模型你不容错过！

引言

在男人心中，V8发动机不仅仅是一种机械，更是一种传奇的象征。它的咆哮声如同一曲狂野的交响乐，激荡着男人的血液，唤醒着他们内心深处的原始欲望。内燃机的魅力在于它的无穷可能性，它是科技与激情的完美结合，是力量与控制的和谐共舞。本文涉及的这款模型是一台逼真的、可动的经典汽车发动机复制品。通过操作，你可以看到可动的活塞，还能听到模型发动机发出的真实引擎声音。

而今天要带大家看的这款发动机模型，只要两百多元，就能体验大部分发动机拼装步骤并且还能运转起来。这个模型需要耐心组装曲柄、活塞、正时皮带和排气阀等核心部件，但不包含进气、排气、电机、水泵等附属组件，但这也能让你在组装过程中感受到了足够的乐趣。

外观

外包装全英文，显示厂家是一家香港名为Amazing Toys Limited的公司，编号39102，由东莞制造。同款玩具换了个品牌叫Playz，也在美亚售卖，价格是69刀。

我是在2023年双十一在淘宝购入，成交价格是223.6元，最近日常价格是288元。

官方标称适合12岁+儿童玩耍，实际上甭管你比12岁加了十岁，二十岁，甚至三十岁也罢，都是可以愉快的玩耍滴。一共包含270个零件，可以看到发动机的核心部件细节都得到了保留，曲轴，活塞，缸体，气门室，气门，凸轮轴等等。下面我们就从拼装过程来看看这些细节是怎么样的。

细节

首先组装的是曲轴，很明显这是一根平面曲轴，包含了曲轴、活塞、连杆、连杆盖这些部件。像是轴瓦这么细节的零件是没有做出来，毕竟这是一个玩具模型，曲轴平衡块只是做了外观，实际上并没有多少重量。整个曲轴也是塑料制成，轴甚至都不是圆柱形，而是镂空的十字交叉形式，所以曲轴在真正运作的时候，并不是那么顺滑

敲黑板了

平面曲轴（Flat Plane Crankshaft）：平面曲轴的设计使得引擎具有更高的转速潜力，因为它减少了曲轴上的惯性力，但是它可能会导致引擎在低转速时产生较少的扭矩。

十字平面曲轴（Crossplane Crankshaft）：这种曲轴设计是V8引擎中最常见的。它将V8引擎的连杆排列成交叉的形式，可以提供更平滑的动力输出，并且在低转速时具有更高的扭矩输出。

在实际应用中，欧系V8普遍采用平面曲轴，如法拉利，奔驰AMG，美系V8用十字平面曲轴多一些。而十字平面曲轴由于排气干涉，会发出类似煮水的咕噜声，这也是美系V8独有声浪的来源。下图是AMG V8发动机组装画面，可以清晰看到平面曲轴。

在拼装完缸体，缸盖等部件后，就来到了气门室部分。这里的主要部件是凸轮轴，气门摇臂，气门，气门弹簧这些。从图中可以看到这是一台SOHC（单顶置凸轮轴），V型8缸，每缸各配一个进气门和一个排气门。

敲黑板

进气门通常比排气门更大，以满足发动机对更大空气流量的需求，减少进气系统阻力，提高燃烧效率和功率输出。这种设计选择有助于优化发动机的性能、经济性和排放控制，通过增加空气进入燃烧室，降低进气温度，提高燃烧效率，最终实现更高效的动力输出。

然而这款模型虽然是两气门设计，但进气门与排气门却是一样大的，个人觉得缺失了一点该有的细节

一般而言，进气门会明显比排气门更大一些

气门在英语里是Value，早期直列四缸发动机，比如20世纪初大众在中国大批量装机的EA827发动机就是每缸两气门，直列四缸，一共8气门，大量用于普桑，捷达，高尔等车型。以至于后来出现每缸4气门车型时，因为更高的燃油经济性和动力性，有车型开始在车位标注16V（L4发动机一共16个气门），比如东风雪铁龙爱丽舍。

随着技术的演进，有的厂商研发出每缸5五门发动机，3进2出，L4发动机一共20气门，然后直接在涡轮机上写上“20V Turbo”字样。可惜昙花一现的20V气门发动机很快被新出现的可变气门设计替代，也就是我们耳熟能详的本田VTEC，丰田VVT-i，宝马Valvetronic等等。

一不小心扯远了，回到正题。拼装时最容易弄错的一点就是正时部分，两边的齿轮很容易弄混。我就是这里弄错了，重新拆装一遍才搞定。

拼装过程

一个小插曲是其中一个活塞的连杆盖是个瑕疵件，其中一个螺丝孔是断了的，还好卖家找厂家给我寄了两个过来，很痛快。

按底座上的开关，这台发动机可以模拟真实发动机的运转情况。我们可以清晰地观察到四冲程发动机工作时进气、压缩、做功、排气这些核心步骤。因为有正时机构，进气门、排气门的工作时机，与活塞的运动是真实联动的。

对发动机感兴趣的朋友，除了这款模型，一定也不要错过这款游戏，Car Mechanic Simulator，体会汽修工朴实而枯燥的一天，你会遇到各种稀奇古怪的车主，帮他们解决五花八门的问题，从简单的刹车轮胎，到各种油液更换，再到进排气、正时机构维修，甚至是整机打散大修。主流版本是2018和2021, steam有售，XGPU会员本体免费玩。

总结

总体上看，这台模型主要零件均为塑料，且基本没有精度可言。所以我更愿称他为一台教学用的模型，可以让大小朋友清晰地认识到四冲程内燃机的基本原理，对曲轴、活塞、配气机构都可以有非常直观的了解，200多元的价格对得起这质量。

随着纯电动汽车的崛起，我们对传统内燃机的眷恋正在逐渐消亡。大排量V8发动机等象征性存在的消逝让我们感到心痛，它们曾是工匠们的心血结晶，承载着工业时代的浪漫与辉煌。然而，随着时代的进步，原本要花费大量金钱才能买到的加速度，现在的成本却越来越低，内燃机渐行渐远，仿佛一曲岁月的哀歌，让人心生唏嘘。

那熟悉的引擎轰鸣声，在黄昏余晖中回响，如同一曲悠扬的交响乐，述说着人类工业史上的辉煌。它们不仅是技术的进步，更是一段时代的记忆。在电动汽车的兴起中，我们看到了环保与高效的未来，但也意味着我们将告别那些激情与梦想的机械伙伴。或许，在未来的某一天，我们会怀着一份深深的怀念，回望这些曾为我们带来无尽激情与自由的内燃机。如今，让我们以一颗感慨的心，向它们致以最诚挚的敬意，让它们的美学价值永远闪耀在人类文明的光芒中。

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