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15万以内增程式轿跑怎么选?续航、空间、配置这篇全说清

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07-31 18:28

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5. 坐标武汉,提东风奕派eπ半年,目前跑了快8000公里,纯电/增程都开过,今天在车友圈交个作业,给还在观望的兄弟参考。 先说最满意: 1. 空间真越级 不管是007还是008,后排都很能打。我178cm调好前排,后排腿部两拳+,家用带娃、父母出行完全不挤。后备箱放倒能装露营装备、婴儿车,搬家也能顶一阵,家用党闭眼冲。 2. 能耗实在、用车便宜 纯电市区电耗大概13-15度,家充谷电几分钱一公里,一周充一次足够。增程版馈电油耗4.2L左右,高速满载也不高,综合续航1200km+,跑长途没焦虑。 3. 底盘稳、好开 CTCC冠军团队调校不是噱头,过减速带干脆,高速不飘,变道侧倾小。电车动力平顺,起步轻快,市区超车很有信心,新手也好上手。 4. 配置够卷 8295P车机不卡,双AI语音连续对话,空调、导航、天窗一句话搞定。540°全景影像+透明底盘,停车、窄路太友好。高配还有座椅通风加热、按摩、后排娱乐屏,同价位性价比拉满。 再说说真实小缺点(不黑不吹): • 车身偏大,老小区窄路停车要适应一下; • 高速120以上风噪会明显一点,开音乐基本盖住; • 部分配置二排加热/副驾手套箱要看版本,订车时问清楚。 适合谁买: • 家用为主,要大空间、省心、低成本; • 市区通勤多,偶尔长途,不想被续航绑住; • 看重配置、底盘质感,预算15-20万左右。【来自懂车帝车友圈】

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45. 各位老铁,潜水那么久,今天终于轮到我发帖了!🚗💨 先说说背景,90后“老叔叔”,平时喜欢摄影和自驾游。其实一开始看车的时候,我真的没考虑过奕派。那会儿天天泡在比亚迪、深蓝、启源的圈子里,直到三月份某个深夜,刷手机突然看到东风奕派007的上市广告,那一瞬间真的被“硬控”了——这溜背,这线条,这不就是“帕梅”平替吗?! 第二天我就去试驾了,结果你们也猜到了——交付意向金,成为那一批“勇敢的小白鼠”。 现在开了几千公里,今天不聊枯燥参数,纯唠唠嗑。 一、 颜值即正义:每次锁车都要回头看一眼 这车的设计真的是长在我的心巴上了。 首先,这个溜背轿跑造型,配上电动尾翼,开回村里,发小问我这车是不是要几十万。车身姿态很低趴,车长4.88米,轴距2.9米,停在路边气场真的足。我最满意的其实是车尾,贯穿式尾灯加上那辨识度极高的“双T”车标,晚上点亮效果绝了,甚至还有一点“赛博朋克”的味道。 为了帅,这车也有“缺点”——隔音确实比普通家轿差点。毕竟是无框车门,为了颜值,这个风噪我也忍了,高速上音乐声音调大两格就好。 二、 内饰与智能:简约但绝不简单 坐进车内,第一感受就是简约。虽然很多人吐槽这像某某拉,但我更喜欢这种灰/黑色调的极简风。 中控这块悬浮大屏反应是真的快,用的是高通骁龙8155(实际新款为8295P)芯片,语音控制几乎没延迟。对于我这种懒人,能动嘴就不动手。而且这车没有新车那种刺鼻的味道,官方说是用了环保材质,之前看C-NCAP的评测,车内甲醛含量很低,对鼻炎患者很友好。 三、 驾驶感受:好开,省钱,还硬气 我提的是620km纯电版,平常主要是在市区和周边自驾。动力随踩随有,底盘很扎实,毕竟是东风大厂的调校,过减速带没有那种散架的感觉。 最让我安心的其实是安全性。之前刷到过他们发布会的测试,那个马赫E电池直接上“枪击”实验,把我看呆了。央企造车,虽然有时候营销不太会吹,但在这种看不到的地方,用料确实不含糊。 四、 聊聊真实的“小毛病”和售后(必看!) 作为第一批车主,我知道大家最关心质量。我运气还好,没遇到把我扔路上的情况,但像门把手异响、颠簸路段的“咕叽”声,这似乎是早期车型的通病。 我得夸夸奕派的售后。虽然车机有时候有点智障,但4S店解决问题不墨迹。我反映右后轮异响,售后虽然开始没找到原因,但后续厂家很快出了解决方案,把机盖螺丝加了橡胶套。这态度比某些合资品牌强多了。 五、 写在最后 现在的国产新能源市场真的是神仙打架。虽然奕派007还有一些需要打磨的地方,但在10-15万这个价位,能给到B级车的空间、3秒级(四驱版)的性能、这种回头率的颜值,真的没谁了。 如果说比亚迪是过日子用的,那奕派007更像是一个懂你的大玩具。 如果你还年轻,或者心态年轻,这车,真的值得冲!【来自懂车帝车友圈】

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47. 奕派007提车整整两年,跑了4.5万公里,作为资深老车主,聊聊真实用车感受。当初选这款纯电轿跑真没选错,日常通勤、长途返乡、周末自驾全扛得住。两年下来整车状态依旧很巅峰,底盘紧致不松散,没有任何异响跑偏。城市代步电耗稳定,冬天稍高、夏天很省,长期家用成本极低。无框车门、溜背颜值依旧耐看,开出去辨识度拉满。两万多公里开始完全放心,4.5万公里依旧好开耐用,家用代步闭眼冲不亏。 #奕派007功能# #奕派008纯电# #奕派007纯电# #奕派新能源汽车# #奕派007#

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