在中国汽车市场正经历电动化、智能化剧烈变革的背景下，本田与广汽集团于2026年7月正式签署战略续约协议，将双方合资企业广汽本田的合作期限延长至2038年，且双方50:50的对等股比保持不变。这一举动，在广汽本田销量承压、合资品牌普遍面临挑战的当下，引发了市场对于日系车企在华生存模式的广泛讨论。
此次续约前，广汽本田正面临严峻的市场压力。官方数据显示，2026年上半年，广汽本田累计销量同比出现超过50%的大幅下滑，雅阁、飞度等昔日的热销车型风光不再。整个日系品牌在中国市场的份额也从几年前的超过20%萎缩至不足10%。市场环境的变化是主要原因，随着中国自主品牌在新能源汽车赛道上强势崛起，新能源车渗透率已超过60%，传统合资燃油车的市场空间被急剧压缩，本田在电动化转型上的缓慢步伐使其陷入被动。因此，在原合约将于2028年到期之际，外界一度出现本田可能收缩甚至撤离中国市场的猜测。
然而，长达十余年的续约协议，彻底打消了“本田退市”的传言，更重要的是，它揭示了合资模式正在进入一个全新的阶段。过去二十多年，合资车企普遍遵循“外方出技术、中方出市场和生产”的单向输入模式。但现在，合作的天平正在发生变化。新的续约协议核心目标是推动广汽本田向新能源全面转型，合作模式也从技术输入转变为“双向赋能、技术共创”的深度协同。
具体而言，本田正寻求借助其中国合作伙伴的力量来弥补自身在电动化和智能化领域的短板。根据规划，广汽本田将2026年定位为“蛰伏蓄力”之年，调整产品线，淘汰竞争力不足的项目。而2027年将成为其产品爆发年，计划推出三款覆盖燃油、混动和纯电三大技术路线的全新车型。其中最受关注的，是一款将基于中国本土新能源平台、由中方主导研发的纯电车型。此外，新车还将深度融合中国本土供应链资源，例如引入华为的智能座舱和Momenta的智能驾驶方案。
这种合作模式的转变并非本田独有。广汽丰田此前由中方团队主导的“铂智”系列纯电车型已取得初步成功，为合资车企探索新能源路径提供了样板。这表明，丰田、本田等日系巨头正逐渐认识到，想在中国这个全球最大且竞争最激烈的市场存活下去，必须更深度地依赖中国伙伴在三电技术、智能科技、供应链成本控制以及对本地用户需求的快速响应能力。
对于广汽集团而言，这次续约同样具有重要价值。一方面，广汽本田过去28年积累的超过1100万用户基盘、成熟的制造品控体系和遍布全国的渠道网络，依然是重要的优质资产。另一方面，通过主导新能源产品的研发，广汽能够将自身在自主品牌上积累的技术实力反哺合资板块，提升整个集团的核心竞争力。因此，这次续约并非单方面的“依赖”或“拯救”，而是双方在新的市场格局下，为实现共赢而做出的理性选择。它标志着合资关系已从“老师与学生”演变为平等的“合作伙伴”，共同应对市场的挑战。
