40万跌到14万,这台进口豪车停产了反而更香?

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3. 14.88万收19年雷克萨斯ES260,车主直言比ES300省钱又实用 一台19年上牌的雷克萨斯ES260开过来打价,车况和价格一聊,还挺有意思。车主直言当时没选ES300,就是因为“荷包有限”,觉得这台2.5排量的ES260性价比更高,说得倒也实在。 这台车是19年3月上牌,跑了12万公里。里程数听上去不少,但对于一台4、5年车龄的日系车来说,还算正常使用范畴。 车况方面,只有几个面做过喷漆,覆盖件没有拆卸,是原版车况。内饰是黑色,保养得还算妥当,轮胎等部件也看着比较新,整体成色不错。 雷克萨斯ES的保值率神话虽然被新能源浪潮冲得七零八落,但这反而让它在二手市场的性价比凸显了出来。当年这台ES260卓越版指导价就奔着三十大几万去了,落地妥妥超过四十万。 如今,收车价直接打了个“骨折”,定格在了14.88万。车商老板也很坦诚,说这车他们零售也就卖个十五万多,利润空间透明。 签合同的时候,车主还想再加点,老板一句“加多一千咯,你发我又发,十四万八千八百,好意头!”,既给了面子又守住了底线,相当有烟火气。 2.5L自然吸气发动机配上8AT变速箱,这套动力总成放在ES上,虽然给不了你涡轮增压的爆发感,但平顺和线性的输出是它的精髓。 车主自己也说这动力“都几有力下”,日常驾驶足矣,而且自吸的省心也是它的一大优势。在满大街追求大屏和自动驾驶的时代,坐进这台ES,你能感受到的更多是一种被软质材料包裹的安逸和返璞归真。 十向调节的舒适座椅、顺滑的动力、较低的后期成本,14万多就能买到一台豪华品牌进口中大型轿车,要什么自行车? 以一台高配思域落地的价钱,换来雷克萨斯ES的气场和舒适。对于那些不追求极致加速、更看重行驶质感和用车经济性的朋友,现在淘一台车况精品的二手ES260,或许正是时候。

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7. 停产后的雷克萨斯ES260还值得买吗?📢雷克萨斯ES260停产了,不少人纠结现在入手值不值。我觉得如果喜欢它的稳定和口碑,还是可以考虑的~毕竟是经典款,开着省心,油耗又低,家用很合适。 1️⃣车系口碑:ES系列一直都很受欢迎,260的2.5L+8AT动力系统成熟稳定,故障率低,日常开起来平顺又省油,对家用来说绰绰有余。 2️⃣二手车优势:作为停产车型,现在二手车市场可能价格更亲民,而且经典款的保值率通常都不错,后期出手也容易。 3️⃣空间体验:ES的空间表现一直是强项,后排宽敞舒适,无论是家庭出行还是商务

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