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上汽大通大拿V1增程版体验:摩托心脏能否撑起3吨轻客续航担当

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07-18 21:41

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18. 大拿V1超级增程版小房车长续航 #增程 #房车 车友们,专为露营爱好者打造而成的大通大拿V1超级增程版小房车来了,可油可电续航可达1260公里,6600W外放电,50度宁德时代天行电池,纯电续航312公里55L汽油箱增程800公里续航,增程油耗百公里4-5L油费也非常省,关键是没有续航焦虑, 车内水有电有独立的卫生间家居家电一应俱全,车长5.5米,车宽1.87米,车高2.2米,还可以选车高1.98米地库版。支持快慢充,十几万的价格,上绿牌,只用交一半的购置税,通勤代表露营旅行,一车多用不闲置。#房车自驾游 #房车旅行 #自驾旅行

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22. 上汽大通大拿增程卖的火爆,小电池配增程,目前看来就很香。 大拿增程50kWh电池,CLTC纯电续航312公里,看起来续航不高。但是对于一天一充的城市物流车,或者一天跑百十公里的退休旅居来说,足够了,如果慢充家充,每公里成本低至5分钱。 电池车现在满大街都是,小客车小货车随处可见,但是真正让人放心满意的并不多。其中,续航焦虑是眼前被油车嗤笑和用户吐槽的最大问题。 比亚迪闪充确实很好,但是一来价格挺贵,二来闪充网络至少也得三五年才能普及。 大通大拿这个小电池,小增程,就成了过度阶段很好的方案。 大通自研mini增程系统,用了春风摩托车发动机,排量不足1.0,质量可靠,经济耐用,重量不足70公斤,体积仅为传统增程器的1/2,按到车里也不占用其他空间。 有了50升油箱,将综合续航拉至1260公里,增程模式每公里成本0.18元。 再增加50度电池,不算电池和这套增程器的成本差距,就算重量,和因为增加的大电池而随之增加的车辆加固自重,带着大电池天天跑增加的能耗,续航能力,都远不如这套小增程器更经济实惠。 当然,增程也不是没缺点。这个大拿,车身大,动力不强,高速也就跑100,靠增程发电供持续高速更不合适。 如果是市区来回穿梭,城乡通勤拉客拉货,老两口改装个旅居车,真是个非常不错的选择。 #家用增程天花板# #电车增程电池包#

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44. 今天特意跑了趟大通4S店,终于摸到传说中的大拿V1增程版了!实车比照片上看着更精神,方方正正的造型特别利落,一点不笨重,大通的车标也很显眼,远远就能认出来。坐进车里第一感觉就是舒服,座椅软软的,支撑也够,就算跑一天路也不会累。内饰摸起来质感也不错,按键什么的都顺手,看着就好打理。重点是空间,车厢里方方正正的,一点浪费的地方都没有,不管是拉货还是装东西都很能打。静态体验完好感直接拉满,等下就去试驾看看开起来怎么样!khLm39#大拿超级增程 #小增程大电池 #赚钱大拿 #创富至此无界 #大通汽车

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