特斯拉更进一步，Cybercab正式投入运营，3万美元、每公里8毛4

没有方向盘和踏板，Cybercab开始接客，国内只能看不能坐

美国当地时间9月3日晚，Cybercab在得州奥斯汀发布，当天宣布投入运营。

双门双座，鸥翼门，目标售价3万美元以内，折合人民币21万出头。

方向盘没了，油门刹车踏板没了，传统后视镜也没了。

老司机心里发毛，网约车司机后背发凉。

只有45辆：热闹是热闹，运力是运力

得州车管局的公开登记，特斯拉在当地注册的无人驾驶运营车辆420辆，Cybercab只有45辆，其余大多是Model Y。

载人服务目前只在奥斯汀限定区域开放，其他几座城市的车队还是改造过的Model Y在跑。

这是登记数据加企业口径，不是实际接单量。

每台Cybercab都绕不开的那笔账

特斯拉给的算法：每英里0.2美元，约合每公里0.84元，对比的是美国大多数网约车每英里2美元以上。

约48度电池，单电机163千瓦，整备质量1412公斤，EPA续航673公里，每度电9.8公里。

整车目标成本压在3万美元以内，Waymo那套车超10万美元，同样的钱特斯拉能铺四到五倍的车。

但0.2美元是目标值，不是账单，产能还有待提升，初期几十辆摊不平成本。

三个减法，刀刀都砍在安全配置上

操控：方向盘、转向系统、踏板总成整包剔除，座舱只剩两张长椅和一块中控屏。

感知：不装激光雷达，不依赖高精地图，8颗摄像头纯视觉，端到端神经网络跑FSD。马斯克一直说激光雷达是拐杖，这回彻底扔了。

制造：无包装盒工艺，零件大幅简化，产线和供应链重做。首台量产车2月下线，4月规模化生产，概念到量产18个月。

我的看法

特斯拉自己的说法好像真是那么回事，私家车95%的时间停着，Cybercab会一直跑。这话的真正意思，是不想再做一锤子买卖。

官网悄悄上线的意向登记表，面向想买车队的企业和个人，说明它也没打算只做自己的车队，商业上还是要铺开的。

国内什么时候能坐上

9月中旬起，Cybercab会在北京、上海等多个城市陆续展出，这是国内首次公开亮相。

注意，还有但是，只展示设计和技术理念，不涉及在国内上市销售，也不涉及无人驾驶网约车商业运营。

原因很简单，国内法规要求机动车必须配备方向盘、踏板等人机操控装置，这车现阶段上不了路，并且特斯拉国内智驾还未通过审批。

所以啊，总结一下就是：能看，不能买，更不能行驶！