创驰蓝天真的开不坏？10万公里车主实测的通病清单和保养账本，做大保养前先查这篇

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说个很多创驰蓝天车主嘴上不说、心里都在算的事：这车到底能不能安安稳稳开到15万公里、20万公里？

买它的人，多半是冲着"创驰蓝天"四个字去的——高压缩比、自然吸气、不加涡轮、号称开不坏。可真正开到七八万公里以后，论坛里的声音就开始分裂：一拨人说"三大件真没毛病，就是正常保养"，另一拨人晒出一堆维修单，节温器、机脚胶、积碳、异响，一样没落下。

这两拨人其实都没说谎。把知乎老车主问答、微博修车记录、小红书通病帖翻了一遍之后，会发现创驰蓝天到了10万公里这个坎，花的钱、坏的件，是有挺清晰的规律的。今天就把这笔账摊开算清楚。

先说结论：三大件确实能打，但"省心"是有前提的

高里程车主的反馈高度一致：创驰蓝天的发动机、6AT变速箱、底盘这三大件，故障率是真的低。有2019款CX-5车主开到10万公里，除了机油、空调滤芯、空气滤芯、换了两条后胎、一次火花塞和变速箱油，几乎没动过别的。知乎

但注意，这种"省心"是建立在按时保养、不加乱七八糟的油、不暴力驾驶的前提上的。创驰蓝天是高压缩比直喷发动机，它对油品、对保养周期的敏感度，比老式自吸要高。换句话说：你对它好，它就真不坏；你糊弄它，它会在10万公里左右集中找你要账。

10万公里的"隐性开销"，集中在这几类通病

翻遍全网通病帖，创驰蓝天过了8万公里以后，问题基本集中在下面这几类。按"要不要修、贵不贵"给你排个序。

第一类：正常损耗件，到点就该换，别心疼。

火花塞：创驰蓝天对火花塞要求不低，10万公里前后换一次很正常。
变速箱油：6AT虽然耐用，但8-10万公里换一次油，能明显延长寿命。
轮胎、刹车片：和车本身无关，纯看你怎么开。

第二类：直喷发动机的宿命——积碳。
这是创驰蓝天绕不开的话题。有修理厂晒出一台12万公里的CX-5，挖煤清进气门积碳，“脏的一批”。微博直喷发动机的进气门背面没有汽油冲刷，积碳是物理规律，不是你开车习惯不好。表现是冷车抖动、怠速不稳、油耗慢慢往上爬。一般6-8万公里做一次进气道挖煤，几百块的事，别拖到顶气门。

第三类：橡胶件和衬套老化，10万公里的高发区。有车主总结，方向管柱框量大、方向机异响是创驰蓝天车系常被点名的通病，底盘的松散感也常与此有关。知乎

机脚胶（机爪胶）：发动机悬置橡胶老化后，怠速和挂D挡时方向盘、车身明显抖。有车主专门订购原厂机爪胶3个去换，说明这是共识性损耗。
减震器：年份到了会漏油、衰减，过坎"哐当"。有车主直接换了一套倍适登。
各种底盘衬套、下摆臂胶套：松散感、异响的来源。

第四类：少数但要命的——节温器。
这是昂克赛拉、阿特兹上被集体投诉过的点：电子节温器故障，冬天水温上不来，暖风不热、油耗升高。小红书有车主反映配件报价不便宜，而且厂家没有召回，属于自费项目。如果你的车冬天水温明显偏慢、暖风不给力，先去读一下有没有相关故障码。

第五类：可以忍但影响心情的小毛病。

方向机、转向柱异响：打方向"咯噔"声，部分年款是通病。
空调管路、膨胀阀锈蚀：次世代昂克赛拉上被反复提到，有维修店建议提早更换改进型膨胀阀垫片，防止锈穿蒸发箱。小红书
中控异响、屏幕泛白/雪花屏：老款昂克赛拉、阿特兹上常见。
安全带褪色泛白：纯影响观感，不影响安全。

有一件事必须单独提醒：先查油泵召回

这点比上面所有通病都重要，也最容易被忽略。

长安马自达曾召回29134辆2018年9月13日至2019年8月30日期间生产的车型，原因是低压燃油泵芯内部的树脂叶轮密度不足，受燃油影响膨润变形后与泵壳体干涉，可能出现车辆不能启动或行驶中发动机熄火。微博再往前，马自达还召回过2017年8月8日至2019年7月2日期间生产的国产第二代CX-5，共计77112台，2019年11月22日起处理，问题点同样是燃油泵芯失效。微博如果你的车正好是2017-2019年的，花一分钟拿车架号（VIN）去官网或4S店查一下在不在召回范围。在范围内，免费换；不在，也就放心了。这一步不做，等于埋了个可能熄火的雷。