高原碎石坡上见真章：HI4T机械锁止 vs HI4Z电控脱困，谁才是你的真实需求？_SUV

1. 全新坦克400 Hi4-Z，配齐了冰箱沙发彩电三件套，还搭载了基于激光雷达的高阶驾驶辅助，重点是增加Hi4-Z让它可城可野，价格区间是多少你会考虑？#潮酷越野新时代# #全新坦克400潮酷首秀# 陈庚auto的微博视频

2. 大家记不记得SUV刚走入中国市场那会儿合资车都是高配车型才有四驱起步价20万的车，四驱顶配落地就得30万了所以，我老家呼伦贝尔斯巴鲁很多因为途观、CR-V的四驱版，可以同价直接买进口森林人了。现在长城一直在推动四驱普及，这事儿值得鼓励因为对于北方用户来说，四驱其实是个安全配置#长城Hi4填补多项技术空白##长城Hi4获院士权威点赞#Hi4系统利用P2电机“一机两用”的原理，实现了双电机四驱，不需要单独的P1发电机，成本优化了，四驱系统就平价了。Hi4-T是专门给硬派越野打造的插混系统，保留分动箱和传动轴，主要是燃油机直接驱动为主，电机为辅助。Hi4-Z是解耦四驱的硬派越野，双电机四驱，没分动箱和传动轴了，电池可以更大，主要是电驱动为主，燃油机直驱为辅助。

3. #长城Hi4获科技进步奖特等奖#在2025年中国汽车工程学会科学技术奖评选中，长城汽车《混动四驱智能越野系列乘用车关键技术与应用》项目，荣获“科技进步奖特等奖”，长城汽车Hi4技术体系荣耀登顶。这是科学技术奖设立三十余年来，首次为混动技术颁发特等奖，标志着中国混动正式迈入世界领先行列。该奖项由李骏院士领衔评审，代表行业最高技术荣誉，含金量毋庸置疑。从创新高度与工程价值方面，都给予长城Hi4最高评价。长城Hi4以自主创新的双电机多挡串并联四驱架构，打破全球技术壁垒，开创混动四驱技术新格局，为中国汽车树立了全球领先的技术标杆。这座奖杯，不仅属于长城汽车，更属于中国汽车工业。它代表着行业对自主创新的最高认可，也宣告中国品牌在高端混动技术领域，已拥有定义全球标准的底气与实力。长城Hi4获此殊荣，实至名归。#长城Hi4中国汽车的都江堰技术#

4. 预售30.98万起，增高阶辅助驾驶及后排娱乐屏！全新坦克400开启预售#全新坦克400正式预售#10月21日，坦克品牌旗下中大型SUV，全新坦克400正式开启预售，共推出2款配置，预售价分别为30.98万和32.98万。作为年代改款车型，其主要针对外观/内饰层面进行升级，并增加了高阶辅助驾驶等配置，提升了这款车的竞争力。内饰上新车换装全新大尺寸的方形悬浮屏，同时新车改用怀挡后，中控台下方采用了全新的设计，包括两个带有通风的无线充电面板，以及更具金属质感的越野控制按键。新车前排中央扶手内增加了冷暖箱。值得一提的是，由于该车增加了后排折叠娱乐屏，所以取消了全景天窗，并且针对后排空调出风口等区域进行了优化。此次坦克400改款增加了Hi4-Z车型，丰富消费者选择。具体来看，Hi4-T/Hi4-Z是坦克400两个不同侧重的平台，Hi4-T为强越野定位，是非解耦、带大梁带机械四驱的硬派越野车。Hi4-Z对应的是长城提出更加细化的越野分级，泛越野。泛越野指的是具备部分地形适应能力的车型，有四驱和一把差速锁，比一般的城市SUV越野能力要强很多，但并没有传统硬派越野车的机械四驱。根据此前工信部申报信息来看，坦克400 Hi4-T车型整备质量为2770kg，Hi4-Z的整备质量为2950kg。#魏建军开启去爹味挑战# 动力方面，新车搭载型号为E20NB的2.0T发动机+驱动电机组成的插混系统，其中发动机最大净功率为180千瓦，峰值净扭矩为380牛·米。同时，Hi4-T智享版所搭载的驱动电机最大功率为130千瓦，峰值扭矩为495牛·米，系统综合功率为310千瓦，综合扭矩为750牛·米，0-100km/h加速时间仅为6.8秒；Hi4-Z智享版则搭载前后双电机，系统综合功率为635千瓦，系统综合扭矩为1195牛·米，0-100km/h加速时间仅为4.3秒。电池方面，根据配置不同搭载37.1千瓦时和59.05千瓦时的三元锂电池组，前者纯电里程为105km，后者纯电里程为200km。#潮酷越野新时代#从魏建军亲自邀年轻用户参与体验活动就能看出，全新坦克400精准踩中了新需求——既要越野时的硬核性能，又要城市里的智能舒适。不再用“油耗换性能”，也不用“牺牲通过性换科技”，这才是当代硬派SUV该有的样子！

5. 长城Hi4-Z：用大电池和解耦四驱把越野车拉回城市。200km纯电续航伺候通勤，4秒级加速满足躁动，去掉了传动轴和三把锁，换来日常不费钱、周末能撒野。它的逻辑是用电补油，让方盒子成为生活半径的拓展器，而不是硬核玩家的玩具。#大v聊车#

6. @魏建军魏总说要搞一个比赛，但是我觉得要求没说明白，今天先介绍一下2挡Hi4,下期介绍4挡Hi4,再往后介绍Hi4-T和Hi4-Z http://t.cn/AX2fsNzw

7. 来看看Hi4-Z冰箱彩电大沙发和NOA全配齐的全新坦克400#全新坦克400# #车评精选# 莲石路车神的微博视频

8. 全新坦克400在原本Hi4-T、汽油、柴油3种动力版本的基础上，增加了纯电续航更长的Hi4-Z版本，@正经大鹏替大家详细体验一下，来看看适不适合你吧？#潮酷越野新时代# #全新坦克400动态首测# 赵璞的微博视频

9. 长城Hi4，拿下车圈诺贝尔#长城Hi4获科技进步奖特等奖#长城Hi4中国汽车的都江堰技术#长城Hi4获奖喜报传遍都江堰

10. 全新坦克700，全尺寸机甲风。麒麟加成，气势如虹！#全新坦克700新时代新旗舰 #麒麟云中现青云直上时

11. 直到今天我才搞懂Hi4-Z的具体工作逻辑。简单说一下吧。一、纯电。1、经济模式，P4电机后驱。2、标准模式，P2+P4四驱。二、混动。1、经济模式下:电量充足，P4电机后驱。电量低于预设目标，并且时速在70以下，增程后驱。电量低于预设目标，并且时速在70以上时，发动机直驱前轮。同时通过功率分流的行星齿轮组，向电池供电。超车时，会有一个短暂的四驱模式提供动力，大约0.5秒。2、标准模式下:电量充足，P2+P4四驱。电量低于预设目标，且为巡航工况时发动机直驱前轴+P4实现四驱。需要超车以及爬坡路段时，P2电机加入，实现并联四驱。三、能量回收。1、经济模式低速状态，后轴单电机回收。高速状态，前后轴双电机回收。2、标准模式下，始终都是前后双电机回收。四、总结。1、在经济模式下，Hi4-Z始终都是两驱，要么纯电后驱，要么增程后驱，要么发动机直驱前驱。2、在标准模式下，Hi4-Z始终都是四驱，要么纯电四驱，要么直驱四驱，要么并联四驱。具体时速会根据负载以及环境的不同，有一定的上下波动。3、发动机只要启动，无论P2电机是否驱动，无论发动机是否在驱动前轮，功率分流混动架构都会通过行星齿轮组分出一部分能量，源源不断的向电池提供电能。坦克500Hi4-Z在拥有800多匹马力、4秒破百、前后轴共两台变速器、接近3吨重的情况下，还能拥有这么优秀的能耗表现，就是这么来的。

12. 刚才有个朋友给我打电话，给我整头大了。他问我，全新坦克400是不是快上市了？买哪个版本好。不知道你们发现没，我很回避全新坦克400。因为全新坦克400四个动力总成啊...选配置好选，选动力总成这事真不好选。坦克的动力总成，不是普通的油车电车那么简单。按实际落地价格排序。Hi4-Z>柴油>Hi4-T>汽油。按越野能力排序。柴油>Hi4-T>汽油>Hi4-Z。按使用成本排序。柴油＜Hi4-Z＜Hi4-T＜汽油。按动力排序。Hi4-Z>Hi4-T>汽油>柴油。按极致可靠性排序。柴油>汽油>Hi4-T>Hi4-Z。按重量排序Hi4-Z>Hi4-T>柴油>汽油。按日常驾驶体验排序。Hi4-Z>Hi4-T>汽油>柴油。所以，你说买哪个好？不只是我说不出来，谁都说不出来。因为各有各的优势。长城有时候真的很烦。技术过于全面，有时候也会给人造成困扰。

13. #全新坦克400正式预售#全新坦克400搭载大容量越野专用电池，30%～80%只需要16分钟，满足越野用户即充即走。全新坦克400有4个版本，分别是Hi4-Z、Hi4-T、柴油版和汽油版，全球唯一全动力矩阵，给用户带来多种选择。#潮酷越野新时代# 作为年轻人潮酷座驾，全新坦克400 Hi4-Z预售价32.98万、Hi4-T预售价30.98万。而且还有多重权益享受。#魏建军开启去爹味挑战#

14. 说起400T，我又想起一个事。Hi4-T这个东西吧，长城营销上太要脸了。长城如果学习友商，会怎么做？长城会说，新款普拉多就是抄的我们的Hi4-T。结构上完全一样，非解耦机械四驱，纵置变速器里集成电机。但是长城没这么干。长城敬重丰田。大家不约而同选择同样的技术路线，不是谁抄袭谁的问题，而是认可在硬派越野领域，只有这种技术架构才能同时兼顾越野性能与能耗。这是一种对越野的深度理解。这是一种君子之间的惺惺相惜。

15. Hi4Z车展看到模型，略微讲讲吧，这次的展具设计得很好，配合的视频也简单易懂@吴会肖总体来说Hi4Z在功率分流部分的构型与丰田几乎一样，但把外齿圈的电机移动到后轴上去了并且前轴改为三个档位，后轴改为两个档位多档位的形式更能兼容日常使用和越野极具创新的混动构型，我只是浅浅开了一点点，非常平顺、动力刚猛谁给我板车送一辆坦克400 过来，我想试试了#广州车展##hi4z# 飞走的云520的微博视频

16. 潮酷装备升级！与全新坦克400 Hi4-Z共赴北平秋日 #全新坦克400潮酷上市 #我的潮酷装备全新坦克400 #潮酷越野新时代 #dou是好车 #自驾游

17. #长城Hi4获科技进步奖特等奖# 混动还得看长城汽车！凭借Hi4电四驱，长城获拿到了由中国汽车工程学会颁发的科技进步奖特等奖，这也是混动技术首次获奖，含金量可想而知！#长城Hi4中国汽车的都江堰技术#之前混动技术长期由国外品牌垄断，可以说Hi4是从无到有突破技术壁垒。独有的“三擎九模”，不仅有能耗低、动力强的优势，还能轻松应对各种工况，是电混技术的分水岭。这份荣誉，是对长城20年混动研发沉淀的肯定，更是中国汽车从“跟跑”到“领跑”的实力证明。

18. 买坦克的产品，绝大多数人都会经历一个非常痛苦的过程。比如坦克500，买哪个动力总成？好像无论哪个都让人很着迷。燃油版？3.0T的V6发动机，还不是普通的3.0T。带缸内直喷+进气道喷射的双喷。自主品牌里面能玩转双喷的，目前是不是只有长城？Hi4-T？带电，自主品牌混动强越野的唯一独苗。P2架构，9HAT，电池还在后备箱。Hi4-Z？全球所有带大梁的车里面，最长的纯电续航。4.3秒破百的动力，功率分流混动架构永不亏电。幸亏坦克500还没有柴油...长城现在越来越有意思了。高山用不同尺寸划分配置。坦克就用不同动力总成划分配置。这种玩法好像也没有第二家。

19. 家人们！坦克400前几天正式预售啦，Hi4-T版30.98万起，Hi4-Z版32.98万～这次外观是真的扎眼，全是直线和棱角的机甲风，敦煌紫配色质感拉满，据说用了8层复合漆面，阳光下看着很特别。性能方面覆盖纯电、混动，Hi4-Z零百加速4.3秒，纯电续航200km，快充也快；Hi4-T有3把差速锁，越野底子够硬。内饰配置很实用，5.4L冷暖冰箱、15.6英寸后排娱乐屏、Nappa真皮座椅带通风加热按摩，长途坐车不遭罪。辅助驾驶能覆盖城市和高速NOA，泊车也方便。现在订车有6重权益，包括置换补贴、0息和免费救援这些。整体看是款能兼顾城市通勤和越野的车，年轻人想选个性SUV可以多留意下～

20. 粉丝连麦：媳妇想买硬派越野车丈夫不让，重要的是家和万事兴 #超哥直播回放 #买车 #坦克400 #宝马X3 #安全驾驶

21. 2026的中国车，做好准备了吗? #我和我的坦克#新越野新向往

22. #长城Hi4获科技进步奖特等奖##长城Hi4中国汽车的都江堰技术# 长城Hi4智能四驱电混技术，可以智能进行能量管理，“功率分流”架构与都江堰理念相通，传承了都江堰“因势利导、顺势而为”的中国智慧。可以说这个厉害的长城Hi4家族智能四驱电混技术是“全球首创”，也是“国内首发”，也算给全球智能四驱核心技术“填补空白”，从动力系统、电池安全、越野性能三个维度展现Hi4技术体系的硬核创新力。要知道Hi4创新3大引擎+9种模式，搭载iTVC智能扭矩矢量控制系统！像国内首款单电机9挡并联混动四驱系统Hi4-T，填补了国内混动硬派越野技术空白！并凭借全球首款耐高温双VGT增及高效燃烧系统，使3.0T发动机实现了“发动机热效率全球最高”，它全球首创的越野专用电池包“电池包防护最强”。它还有“识别精度99%”，可以从根本解决越野模式的误用风险，引领越野技术进入智能化新时代。可以说长城打破国外垄断、补齐技术短板，长城Hi4技术体系展现中国品牌的原创能力与系统化创新力，为长城的创新能力点赞！

23. 相比解耦四驱，其实车重的问题反而没那么大。越野能不能带电？当然能，但是要看怎么带。你不用看宣传话术，你就参考以越野为立身之本的品牌，看他们是怎么做的就行。坦克Hi4-T，纵置发动机+P2电机+9AT。牧马人4xe，纵置发动机+P2电机+8AT。普拉多i-Force MAX，纵置发动机+P2电机+8AT。长城，Jeep，丰田，不约而同的在自己的越野产品上，都是采取了P2并联架构的非解耦路线。原因我也说过了，只有这样才能实现三把差速锁带来的四轮同步效果。而解耦电四驱，在现有技术条件下，是无法实现这一效果的。很多人可能会问，四轮同步就这么重要？许多人理解的四轮同步，只是在脱困方面的帮助。其实四轮同步最关键的目的是为了可控。解耦四驱在许多极端环境下，由于没有中央差速锁，无法实现四轮同步，是靠着轮胎滑移进行脱困的。而非解耦四驱因为可以实现物理意义上的四轮同步，所以不存在某个或者多个轮胎打滑的现象。这在一些极端环境工况下(例如山脊、一侧是悬崖等），安全性会大幅提升。或者你换个角度理解。越野车型的解耦四驱，与城市SUV的电四驱，有什么本质上的不同吗？比如我的坦克500Hi4-Z，就是解耦四驱。为什么在长城的越野分级标准里，是泛越野的一档？因为Hi4-Z实现不了物理意义上的四轮同步。四轮同步，在越野领域非常重要，很多人都会忽视这一点。如果还是理解不了。那就像我一样，分别买一台非解耦四驱和解耦四驱的车型，去体验一下两者的区别，就有答案了。

24. 全新坦克400发布会省流：♦️售价：-Hi4-Z 智享版 31.98万元-Hi4-T 智享版 29.98万元-Hi4-T 28.58万元-柴油版 26.48万元-汽油版 24.98万元♦️车身配色-敦煌紫、幻夜黑、飞翼银、星云灰♦️动力模块-Hi4-Z：纵置三擎四驱，2.0T发动机，3挡混动专用变速箱，前后双电机，800V高压架构-Hi4-T：纵置并联混动，2.0T+9HAT，P2电机-柴油版：2.4T柴油发动机，纵置9AT变速箱-汽油版：2.0T米勒循环发动机，纵置9AT变速箱♦️智享版Coffee Pilot Ultra-车位到车位-3公里记忆自由泊车-不依赖高精地图全场景NOA#全新坦克400潮酷上市##魏建军为梦泪解锁新装备#

25. #长城Hi4获科技进步奖特等奖# 长城汽车Hi4技术体系，荣获中国汽车工程学会科学技术奖，特等奖，全球首创，院士认证，见证中国汽车都江堰技术实力，致敬每一次，自主技术创新，见证中国汽车前进的力量！魏建军：Hi4技术灵感来自于都江堰，这套技术和都江堰分流的底层逻辑相似。学习都江堰的分流思路，功率分流把能量储存起来，随时调用给车辆使用，用两驱的成本实现了四驱。现在终于明白，为什么魏总坚决表示 “打死不做增程”，原来长城汽车混动技术这么强！长城Hi4以技术传承和创新，把复杂技术化为可靠守护，长城汽车为民造好车！为长城汽车混动点赞！祝贺长城汽车混动获奖！

26. 总有人问我这个问题。坦克500为什么是买的解耦电四驱泛越野的Hi4-Z，而不是非解耦强越野的Hi4-T。因为越野能力不是我买车的第一标准啊。我当然知道解耦四驱不如非解耦四驱。我当然知道Hi4-Z的越野性能不如Hi4-T。但是解耦四驱对我来说，就已经足够用了。我也不会开着他去爬石头，也不会孤身一人穿越N35。况且Hi4-Z只是不如亲兄弟Hi4-T而已。但是相比一众其它品牌的泛越野车型，还是强不少的。起码前后轴都有低速挡，可以实现正经的低速四驱。就只是没有中央差速锁而已。坦克也没不要脸到起个名字叫什么意念中锁。没有就是没有，玩这些文字游戏有啥意思？虽然牺牲了一定的越野性能。但是换来了大幅度的日常体验啊。更强的动力，更长的纯电续航，更优秀的电感。还有功率分流。Hi4-Z是最适合我的。

27. 混动技术这几年大家都在卷能耗和性能，但真把底层架构推翻重做的，几乎没有。长城 Hi4 算是个例外——它把双电机做成多挡串并联四驱，绕开了传统架构难以上四驱的老问题，还做出单电机九挡并联的 Hi4-T，让混动越野这块真正立住了脚。基于此，长城还将 3.0T 发动机做到全球最高热效率，电池包强化了防护与全温域功率输出，底盘能升降、能断开稳定杆，还能识别 32 种越野场景、 3 种城市场景，识别精度高达 99%……这些技术的落地，让 Hi4 成为首个获得中国汽车工程学会「科技进步奖特等奖」的混动技术体系，某种意义上，也代表中国品牌的混动技术从「能用」走到了「能领先」。#长城Hi4获科技进步奖特等奖##长城Hi4中国汽车的都江堰技术#

28. 粉丝连麦：小伙想买能越野能新能源，到底应该怎么选？ #超哥直播回放 #买车 #越野 #极地卡车穿越冰岛无人区 #在北欧开电车是什么体验

29. 长城Hi4混动到底是什么意思？不同的用车需求该怎么选车？两分钟视频咱聊聊：魏总是怎么把混动玩明白的#一分钟视频创作季##大v聊车# #Hi4解说排位赛# 野生11的微博视频

30. 总有人好奇长城的Hi4-Z与丰田的THS在结构上有什么不同。同样是功率分流混动架构，确实比较容易混淆。这张图其实就很直观了。行星架和太阳轮部分，Hi4-Z和THS是一样的。区别就在于外齿圈。Hi4-Z的外齿圈是通过平行轴连接的车轮，而THS的外齿圈连接的是另一个电机。两者的区别在于:Hi4-Z把另一个电机挪到了后轴P4，可以实现纯电后驱与四驱，更加注重电气化。而THS由于行星齿轮组直接连接两个电机，两个电机可以无极调节发动机的转速和扭矩，更加注重于内燃机本身，电机只是辅助。在现实应用的侧重点在于:Hi4-Z可以兼顾性能、效率、四驱。THS更加侧重于燃油经济性本身。

31. #梦泪哎哟魏潮酷Day#价格来了！Hi4-T智享版：预售价 29.98万元（硬核越野，保留机械四驱+三把锁）。Hi4-Z智享版：预售价 31.98万元（泛越野定位，大电池+电控四驱！重点，汽油版24.98万，真强！#全新坦克400潮酷上市##潮酷越野新时代#

32. 大佬疯狂鼓吹AI，巨头纷纷押注AI，这世界要被 AI 统治了？#坦克11月交车24135辆创年度新高

33. 外观更硬派，动力升级/车身尺寸加大！新款坦克300 Hi4-T/Hi4-Z申报图来了日前，我们从工信部看到了新款坦克300 Hi4-T和坦克300 Hi4-Z的申报信息。相比现款车型长宽高 4750/1930/1903mm、轴距2750mm，新车尺寸升级到了4886/1984/1927mm、轴距达到了3010mm。从外观来看，该车呈现出长车头姿态，更具硬核气息。值得一提的是，新车配备了激光雷达，预计将强化智能辅助驾驶能力。动力上全面转向新能源化，提供Hi4-T和Hi4-Z两种动力，两款车型均搭载1998ml排量发动机（预估为 2.0T），最大功率185kW，匹配蜂巢能源三元锂电池。据了解，Hi4-T车型定位为硬派越野，采用非解耦、带大梁及机械四驱系统，具备出色的越野性能；而Hi4-Z则属于泛越野定位，其设计更注重适应多种地形，配备四驱系统和一把差速锁，越野能力虽不及传统硬派越野车，但远超一般城市SUV。坦克迷们期待吗？#坦克300#

34. #全新坦克400正式预售# Hi4-T 智享版 30.98 万、Hi4-Z 智享版 32.98 万，设计风格非常MAN——机甲风设计 + 敦煌紫配色，全动力矩阵兼顾性能与越野，还配 NOA 辅助驾驶、后排娱乐屏。Hi4-T有传统意义上的传动轴、分动箱和机械差速锁，野外生存能力更强悍，等偶退休无所事事了，可以考虑搞一个！

35. 凭什么是坦克300？ #从长城车到长城站 #新越野新向往 #坦克300冠军座驾#与坦克300在南极一起过夏天

36. 用大白话讲解全新坦克700Hi4-Z麒麟，这车为啥能重塑中式豪华越野格局 #全新坦克700伴你青云直上

37. 越野车型我挑【坦克400 Hi4-T】VS【猛士M817】。坦克400是典型“日常开得了、周末玩得爽”的路线，四驱逻辑清晰、通过性够用，Hi4-T在非铺装路面有劲又不暴躁，非常适合新手玩越野。猛士M817更硬派，底盘高度、接近角和离去角设定更极限，涉水深度也拉满，而且底盘设定也是为了通过非铺装路面进行了很多巧思的设计。一个是“全民越野”，一个是“硬核信仰”。你更想开哪台上山下湖？#微博年度汽车大选##年度热门车型1V1你站谁# 网页链接

38. 准备给500Z换泛AT胎。倍耐力的蝎子AT+。很多人说这个轮胎的强度不高，不如百路驰KO3等正经AT胎。我当然知道啊。但是很多时候并不是强度越高越好。你还要兼顾城市，兼顾能耗与舒适度。就好比越野车的越野能力，也并不是越高越好。比如坦克Hi4-Z、方程豹豹5和豹8、BJ40增程版，甚至是极氪9X等等这种解耦电四驱，单论越野必然是不如Hi4-T这种非解耦四驱的。但不是每个人都有那么高的越野需求。反而这些车的能耗、动力、电感，在城市使用是个巨大的加分项。有时候我说解耦电四驱的越野能力不如非解耦机械四驱。这并不是一种贬义，因为越野能力不是衡量一台车的全部。就好比轮胎的强度也不是衡量轮胎的唯一标准一样。强度高，就会重，能耗就会高。胎纹花块大，噪音就会大。世界是平衡的。你在一方面强，必然在另一方面就会弱。

39. 电四驱想玩越野，这还真是唯一靠谱的方案。这其实就是把Hi4-T的发动机拿掉，换个大电机就可以了。对长城来说，这是现成的技术方案。唯一的问题在于，这样做的意义是什么？单纯为了纯电而纯电？所以说，不是说电四驱不能越野。而是解耦电四驱不能越野。电四驱也是完全可以做非解耦架构，上三把差速锁的。

40. 新增Hi4-Z版本，带驾驶辅助的它好开么，试驾坦克400 Hi4-Z

41. 全新坦克400带激光雷达版开启预售！两款配置精准戳中越野需求，闭眼选不踩雷～Hi4-T版 30.98万：中等电池+机械四驱，长途硬核穿越党狂喜！野营装备随便塞，翻山越岭稳如老狗，硬核玩家直接冲！Hi4-Z版 32.98万：大电池+解耦四驱，自驾游爱好者福音！露营供电超持久，偶尔冲土路也丝滑，舒适越野两不误～纠结党看这里：要极致穿越选T版，要全能舒适选Z版，早订早解锁荒野自由！#潮酷越野新时代##魏建军开启去爹味挑战##全新坦克400正式预售#

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62. 坦克300 Hi4-T出新版

63. 电池换成宁德时代后，坦克300 Hi4-T值不值得现在入手？

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65. 零下测续航！坦克500 Hi4-Z纯电跑了242公里，我服了

66. 仅代表个人观点，我肯定是力挺Hi4Z架构。它会比T架构更加纯粹，虽然重量上没有优势，但是对于大部分城市为主的用户来讲，它所带来的体验和技术架构特点，结合解耦四驱在日常道具的四驱优势，显然具有实用性。如果你真想玩越野，我个人更青睐买纯汽油版或者纯柴油版本，当然，HEV版本如果有机会推出，我觉得纯汽油版就可以淘汰了😎（除了不爬石头，不去厚泥巴和厚积雪刨，很难想象z平台还有什么短板？这还不算它更加强悍的保电馈电能力）#硬派越野 #买车那点事儿 #坦克300 #坦克400 #坦克500

67. 把越野作为越野车主要应用场景的情况下，那必须是大排量燃油。极致追求三大件的简单可靠稳定，较轻的车身整备质量，优秀的动力。Hi4T侧重的是政策。Hi4Z侧重是最大限度满足市场消费者的需求。T的优点是智能系统可玩性、及综合场景使用性、比燃油宽泛点，综合越野能力比比Z强一点。#坦克越野车#Hi4T、Hi4Z、纯燃油该如何选择

68. 硬派越野变“精神分裂”？坦克400 Hi4-T与Hi4-Z，谁才是你的菜？

69. 广州车展坦克展台全新坦克500Hi4-T跟500Hi4-Z该怎么选，这几天直播收到最多的一个问题，就是坦克的500Z跟500T到底该怎么选？今天一条视频告诉你们如何选hi4-T还是选hi4-Z首先大家要知道坦克500 Hi4-T是重越野，500 Z是范越野，500 T后面是硬桥，后排座椅放不平，电池在后备箱位置，更适合高强度越野，纯电续航110，500Z呢电池更大59度电纯电续航201，后排可以放平，可以露营睡觉，后桥结构是迪翁桥解耦四驱，燃油经济性强更适合长途自驾，没有高强度越野的选Z，有高强度越野的选T#上热门 #2025广州车展看坦克

70. 全新坦克500该怎么选这几天直播收到最多的一个问题，就是坦克的500Z跟500T到底该怎么选？今天一条视频告诉你们如何选hi4-T还是选hi4-Z首先大家要知道坦克500 Hi4-T是重越野，500 Z是范越野，500 T后面是硬桥，后排座椅放不平，电池在后备箱位置，更适合高强度越野，纯电续航110，500Z呢电池更大59度电纯电续航201，后排可以放平，可以露营睡觉，后桥结构是迪翁桥解耦四驱，燃油经济性强更适合长途自驾，没有高强度越野的选Z，有高强度越野的选T

71. 喜欢硬派越野车的朋友有福了！坦克400 Hi4系列上新，标配后排大屏

72. 坦克400HI4-Z日常纯电有效续航。充满电后，显示纯电行驶200，实际用电到20％（剩余里程23公里左右时）左右发动机会启动，开始用油……作为400HI4T 置换400hi4z的车主，请相信我的真实性。……400Z驾驶乐趣比T好不少，虽然可能高强度越野能力有所降低，但也只能忍了，毕竟两车优势不可能合为一体。……人无完人，车无完车，关于400Z，我的推荐指数是9，满分10分。槽点扣一分。

73. 全新坦克400 Hi4-T领衔四大动力，适配每一种出行热爱

74. 近期发布的方盒子，你更看好谁？

75. 长城新款坦克300Hi4-Z，适合家用还是轻度越野？

76. 坦克700 Hi4-Z的2.0T插混，比3.0T版本少了哪些越野性能？

77. 长城坦克的Hi4-Z是四驱电越野混动构型的天花板之作

78. 混动硬派SUV双雄争霸赛

79. Hi4-T和Hi4-Z全都有，新款坦克300来了，最高60度大电池！

80. 尺寸加码+双插混全覆盖！新款坦克300曝光，Hi4-T/Hi4-Z怎么选？

81. 长城新款坦克300申报

82. Hi4-T与Hi4-Z技术解析

83. 现阶段建议优先考虑坦克500Hi4-T

84. 聊一聊 “插混四驱车” 与 “燃油四驱车” 的区别

85. 汽车混动P1、P2、P3、P4架构

86. 混动汽车P1/P2/P3/P4架构的区别

87. 新款坦克400上市，新增Hi4-Z、纯电200km，更具性价比

88. 机甲猛兽坦克400携“敦煌紫”登场，激光雷达上身，Hi4-Z动力实现200km纯电续航

89. 长城智能四驱电混技术 Hi4 性能版发布，坦克 700 Hi4-T 首发限定版车型亮相

90. 匠心铸造品质彰显长城汽车Hi4-Z全球首拆

91. 长城总裁穆峰:Hi4-Z是全球纯电续航最长的插混越野产品

92. 全球首拆

93. 坦克500 Hi4-T:油电同价很难吗?

94. 总功率715kw,零百4秒级,长城Hi4-Z四驱平台来了

95. 坦克500新能源长城Hi4-Z通过采用功率分流+三挡前驱模块的高

96. 坦克700 Hi4-Z正式亮相，搭载Hi4-Z插混系统

97. 世界越野看丰田，中国越野看长城？

98. 坦克400Hi4 Z,目前为止最极致的插混系统

99. 全新坦克 400 Hi4-Z 深度解析：性能派越野的全能解法

100. 探秘长城汽车混动家族：Hi4、Hi4-T、Hi4-Z、Hi4-G全解析

101. 比亚迪DMO vs 长城Hi4-Z：新能源越野界的“双雄”如何选？

102. 接近三吨的越野硬汉，油耗竟然只有六七个？我不信，亲自测了

103. 4秒破百+190km纯电坦克700 Hi4-Z 硬派越野也能通勤零负担

104. 坦克 400 Hi4-Z 实测：200km 纯电 + 激光雷达，硬派 SUV 也玩智能

105. 纯电续航200公里，配800V快充平台，坦克400 Hi4-Z上市

106. 坦克300 Hi4-T宁德时代版正式推出，售价维持24.98万元

107. 到底是真四驱还是假四驱？长城第二代Hi4电混系统深度解析！

108. 硬派越野的未来：电动解耦四驱才是终极方向，长城坦克需加速创新

109. 长城汽车Hi4 技术解析。长城Hi4混动系统是长城汽车推出的智能四驱电混技术，通过创新架构和多种工作模式实现高效节能与四驱性能。以下是其核心原理：架构设计Hi4采用P2+2DHT+P4架构，由发动机、P2电机、2挡DHT变速箱和P4电机组成。发动机与P2电机通过离合器连接，P2电机驱动前轮，P4电机独立驱动后轮，实现前后轴双电机驱动，以双电机实现四驱功能，降低成本的同时简化结构。工作模式纯电模式：包括纯电后驱（P4电机单独驱动）、纯电前驱（P2电机单独驱动）和纯电四驱（P2和P4电机同时驱动），适用于低速或电量充足场景。混动模式：分为混动前驱（发动机与P2电机协同驱动前轮）和混动四驱（发动机驱动前轮，P4电机驱动后轮），适用于中高速或需要更强动力的场景。发动机直驱模式：发动机通过2挡DHT变速箱直接驱动前轮，适用于高速巡航等工况，提高燃油经济性。串联模式：发动机带动P2电机发电，为P4电机供电，适用于低速或电池电量较低时，确保四驱功能。智能控制Hi4配备iTVC智能扭矩矢量控制系统，根据车速、路况、驾驶需求等实时调整前后桥扭矩分配，优化动力输出和能耗，提升操控稳定性。技术优势通过双电机布局实现四驱，兼顾经济性与性能，号称“四驱的体验、两驱的价格”。多模式动态切换，适应不同工况，全工况效率优化。简化传动结构，降低成本和重量，提高维修便利性。 Hi4系统通过灵活的动力分配和智能控制，平衡了四驱性能与能耗，是长城在混动技术领域的创新尝试#长城汽车Hi4 #hi4解说排位赛

110. 长城麒麟加持，坦克700 Hi4-Z焕新登场，纯电续航190公里

111. 加量不加价！坦克300换上宁德时代电池，充电提速32.5%，油耗再降！

112. 新车丨科技加身全新坦克400Hi4-Z

113. 汽车科普：长城的插电混动系统

114. #坦克400HI4Z黑科技解析。坦克400HI4Z并非传统硬派越野车，官方定义为泛越野车型。虽采用非承载式车身，但电池布局于底盘，不适合极限越野，更适合城市与轻度野外场景。 ##🔧7种混动驱动逻辑 1️⃣**纯电两驱**：电池仅放电给P4电机驱动后轮，后驱特性明显。 2️⃣**纯电四驱**：电池同时放电给P2电机（经三挡DHT变速箱）和P4电机，前后轮双电机驱动，动力分配均衡。 3️⃣**高速直驱**：高速时发动机通过变速箱直驱，避免电机高速高能耗、低动力的劣势。 4️⃣**并联两驱**：高速行驶中，发动机驱动时若需超车/爬坡，电池放电给P2电机，降低能耗同时提升动力，形成发动机+P2电机的双驱模式。 5️⃣**并联四驱**：前轮打滑或需更强动力时，电池额外放电给P4电机，实现发动机+P2+P4三擎同时发力，动力输出最强。 6️⃣**串联两驱**：电池亏电时，发动机带动P2电机发电，电能直接供给P4电机驱动后轮，类似增程模式。 7️⃣**串并四驱**：低速时发动机通过功率分流器（行星齿轮结构），部分动力发电、部分直驱前轮，P4电机驱动后轮，兼顾高效与动力。 ##🚗核心优势解析采用双电机架构实现四驱，平衡油耗与动力，定位A级混动架构，2.0T高功率发动机+行星齿轮分流器，达到A+级动力水平。可油可电，城市节能性佳，轻度越野场景中也能满足需求，适合追求均衡性能的用户。 #坦克400#HI4Z#混动技术

115. 浅聊下长城Hi4-Z构型吧

116. 解耦与非解耦四驱：硬派越野车的两种灵魂

117. 混动电机：P1、P2、P3、P4怎么分？比亚迪、长城、深蓝车型全解析

118. 混动界卷王！长城Hi4终极解析🔧

119. 说说坦克700 Hi4-Z，霸气就能热销了吗？

120. 长城汽车Hi4-Z硬实力获认可，获评“中国心”十佳混动系统

121. 长城坦克越野Hi4-Z系列。坦克系列演变：纯油（机械四驱）→ Hi4-T （机械四驱，加电辅助）→ Hi4-Z（解耦电四驱，油辅助） #坦克400Hi4z 即将上市！ #坦克500Hi4z 新款已上市。 #坦克700Hi4z 外观已曝光。 #坦克300Hi4z 还会生产吗？ #硬派越野解耦之后还硬派吗？

122. 硬派机甲大越野激光雷达+四驱三把锁硬汉猛男别错过

123. 2025新能源车型续航实测：纯电200km+与综合1000km+车型横评

124. 这才叫可城可野？坦克400 Hi4-Z底盘真硬核！

125. 最新坦克300插混版换了新电池还有什么不同

126. Hi4-T和Hi4-Z？选谁才算不交智商税？！

127. 带电越野｜Tank 300征服险峻High Country

128. 坦克400Hi4-T VS 智趣烈马：一场硬派与智趣的较量

129. 聊聊坦克400Hi4-Z 能耗及费用。两个多月，接近6700公里，烧油不到1000公里，纯电行驶基本用家充充的电，一般设定预约凌晨充电，电价两毛多，百公里不到10块，还是挺省的。外面快充就贵了，基本1.2-1.5的电价，纯电百公里电耗30+，百公里40-50块，相当于百公里6升+油的费用。家充＋日常使用，还是很香的，白瞟的感觉，很“省”相当于捡便宜，也能提供不错的情绪价值哦。至于是否保值，那是另一个话题。纯电续航基本靠谱，满电春夏170-180左右，秋冬140-150，因为电量到20％会自动启动发动机，强制用电模式到13％也会启动发动机，还可能对电池不友好。那些说纯电续航能跑超过200公里，反向虚标的问题，反应我没遇到过。高海拔到低海拔续航超常发挥也是可能的，当然其他电车也可能。日常使用充电推荐90％，日常续航就再减20公里。烧油时，发动机声音不小，开点音乐就对了。车无完车，总体看，满意度还是很不错，符合本人用车环境。推荐指数4.5星（满分5星的话） #坦克400hi4z #坦克400hi4z油耗

130. 坦克300 Hi4-T售24.98万，换宁德时代，充电16分钟，纯电续航105km

131. 试驾坦克400Hi4-Z：城市驾驶更轻松，辅助驾驶还有小惊喜

132. 七千字说说比亚迪本田丰田长城吉利沃尔沃 P1P2P3P4——各家都是怎么做混动的

133. 全场景越野车，坦克500 Hi4-T焕新

134. 长城混动Hi4T和Hi4Z各自有什么特点继续比亚迪混动和长城混动的特点，这个视频主要是长城混动Hi4T和Hi4Z，这两种混动是目前长城越野车上使用的，Hi4T保留了传统的多档为变速器和传动轴，Hi4Z则创新的加入了行星齿轮的功率分流装置，两种混动都可以实现全速域的发动机直驱，你觉得哪个更适合你呢#长城混动 #比亚迪混动 #Hi4T

135. 坦克700 Hi4-Z和方程豹豹8，谁更适合越野？

136. 馈电油耗高达8.4L/100km，坦克300 Hi4-T的受众群体在哪里？

137. 坦克300 Hi4-T升级宁德时代电池动力续航全面优化

138. 坦克500Hi4-T特立独行，不断向前

139. 纯电续航200公里，坦克300 Hi4-Z申报图曝光，尺寸提升

140. 加量不加价坦克300 Hi4-T新增宁德电池车型充电更快、能耗更低

141. 最适合长途自驾游的车，硬派机甲风，专业四驱，2.0T+9AT，舒适耐造

142. 户外露营热潮下，比亚迪唐DM-p，坦克500Hi4-T成改装热门

143. 长城的“Hi4-T”怎么选？

144. 坦克300 Hi4-T宁德时代版上市售24.98万亏电油耗降低/充电更快

145. 最新坦克300插混版换了新电池

146. 坦克300 Hi4-T配置调整，换宁德时代电池“加量不加价”

147. 长城坦克400 Hi4-Z：200km纯电续航+激光雷达，油耗8.3L

148. 坦克400 Hi4-Z 真实百公里纯油耗。坦克 400 Hi4-Z 最全百公里纯油耗｜真实 92# 实测，看完再决定冲不冲！ 🔥 全网最真实的坦克 400 Hi4-Z 纯油耗实测来了！拒绝虚标，只看真实数据！ 📊 实测数据：总行驶里程：3092km 纯油行驶里程：2926km 总加油量：273.97L（92# 汽油）百公里纯油耗：9.36L/100km 🚗 测试条件：车型：坦克 400 Hi4-Z 敦煌紫 2026 年智享版（无改装）路况：新车市区通勤约 1426km（未开空调）+ 广东至广西春节往返约 1500km（全程空调 23℃，车外平均 15℃）油品：全程 92# 汽油，无添加剂 💡 实测结论：作为一台硬派插混 SUV，9.36L 的百公里纯油耗表现超出预期！兼顾越野性能的同时，燃油经济性也能打，完全能满足日常家用和长途自驾需求。 👉 想看完整加油记录和仪表盘截图吗？评论区扣 “想看”，我把 Excel 表格和更多细节发出来！

149. 坦克300悄悄升级，电池一换续航更稳、充电更快，价格竟没变？

150. 2026款哈弗猛龙-能耗体验开始！ #创作灵感今天初步体验了一下馈电油耗，75公里，5.8个油也还好，完全可以接受，低速用电，高速直驱加补电，两个电机跟发动机一起搭配输出，这就是hi4这套系统的原理，这里跑高速的话建议大家就用智能混动就行了，简单省心，目测综合油耗800以上，等到目的地再看看如何。#每天一个用车知识 #哈弗猛龙 #能耗挑战 #汽车知识分享

151. 坦克700 Hi4-T 极境版坦克700 Hi4-T搭载由3.0T V6发动机和P2电机组成的插电混动系统，综合输出功率385千瓦，综合扭矩800牛·米，匹配9挡混动专用变速箱。配备包含前后桥差速锁的新一代适时四驱系统，并支持机械锁刚性锁止，支持高速四驱、低速四驱等模式。#坦克700 #坦克700hi4t #抖音汽车 #dou是好车 #坦克700中国大g

152. 电池小了续航不变？坦克300 Hi4-T新增宁德时代电池版本，香不香？

153. 坦克300插混版换了电池，动力小涨、充电更快

154. 掏雪的季节到了坦克500hi4t升级掏雪方案沙蜥3.0压缩回弹8段可调氮气减震注意大灯高度传感器需要改支架前后关中硬汉半浅轻量化竞技杠坦客联盟赤马12000磅绞盘烈火8mm铝镁合金护板后备箱安装隐藏式海风双杠气泵（需要专用支架）锐马18寸全防脱轮毂ET值0值固铂AT3,285-65-18全地形轮胎玩沙漠，玩河道，跑无人区，中轻度越野改装方案！改装就到安阳坦客联盟官方俱乐部，让大家少走弯路，改装不迷路！#坦克500hi4t #安阳坦克团 #安阳坦客联盟改装

155. 为什么说长城Hi4车型在动力电池故障或更换小容量电池后还能开？

156. 23-26 款坦克 400 Hi4-Z/Hi4-T 越野改装备胎架多功能旗杆天线工兵铲车牌支架专车 1:1 开模精准贴合原车备胎锰钢满焊工艺坚固抗造承重强无损原车孔位安装无需打孔破线集成旗杆、天线、工兵铲、车牌多用途固定预留拓展孔位适配户外越野多场景黑化质感呼应黑武士硬派风格防盗设计 + 稳固卡扣防止行驶晃动强化尾部防护兼顾实用与颜值坦克 400 专属越野升级神器提升户外探险实用性与车身霸气感的必备改装配件#越野改装备胎架 #开模精准贴合原车备胎 #黑化质感呼应黑武士硬派风格

157. 坦克400Hi4-T 改装17寸猛犸轻量化锻造轮毂一套配2857017百路驰KO3 减震改装沙蜥3.0管径2.0寸升高加强束拉杆一套前杠升级BAJA kits推沙板后杠升级MR防脱杠加装福肯8mm护板一套加装美卡备胎支架带铁锹加装专用力途追逐灯带解码器加装即时通D9000双音电台一套等. 主打简单一身名牌.#坦克300#坦克400#坦克500

158. 坦克400 Hi4-T太酷了！机甲风外观+四屏联动，还有电磁减震底盘

159. 新款坦克300 Hi4-T与 Hi4-Z

160. 坦克3/4/500 Hi4-T 加大油箱。offroadskyline品牌全新产品系列 -替换式加大主油箱-新品发布🎉🎉🎉 坦克300T 400T 500T通用款115L加大主油箱 -115L超大容量 -430不锈钢氩弧焊焊接工艺确保整体强度 -改变原厂安装方式利用原车孔位固定强度更大、抗冲击能力能强 offroadskyline品牌替换式加大主油箱系列将陆续推出坦克全系列方程豹全系列丰田全系列福特猛禽、烈马、ranger系列 ……… 40多个车型 50余款产品敬请期待[抱拳][抱拳][抱拳] #坦克300hi4t #坦克400hi4t#坦克500hi4t #坦克 #offroadskyline

161. 🚗坦克400hi4t车机升级后的感受

162. 新手必看！26款坦克400Hi4T首改完成刚提新车就迫不及待想体验改装快乐，两台26款坦克400Hi4T已经整备完毕。左边这台黑色的，轮胎换上FURY轮毂，搭配Vrock减震和河马的中东沙漠版减震，车身高度明显提升，底盘护板也装好了，护把是带支架款的。后面改动不大，贴了专属标识，车顶行李框、侧面小书包和天线都已加装。车内部分也很用心，运良的气泵和车台主机都已安装到位，后备箱置物架规整，每根线都贴了标签，车台面板在主驾上方，手咪固定在合适位置，操作方便。右边那台的改装计划更硬核，会换掉前后杠，升级科曼的电控减震。从新车到手就开始的改装，每一步都想让它更符合自己的越野需求，这种期待感真的太满足了。 #汽车改装#坦克400Hi4T#硬派越野

高原碎石坡上见真章：HI4T机械锁止 vs HI4Z电控脱困，谁才是你的真实需求？

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