极越07是一款机械素质出色的纯电轿跑，源自吉利SEA浩瀚架构，驾驶感受与底盘调校备受好评。然而，其市场表现却不尽如人意。通过深入体验，可以发现其失败的根源并非产品力不足，而在于几个致命的人机交互设计缺陷，这些细节最终影响了消费者的选择。
智能速览
极越07拥有出色的机械素质和驾驶质感。
二手市场价格极具吸引力，10万出头即可入手。
触摸式转向灯和屏幕换挡设计存在严重安全隐患。
产品定位与设计理念存在明显偏差，目标用户与实际用户不符。
整车98%的优点被2%的核心缺点所掩盖。
精华内容
深入体验极越07后会发现，它在硬件层面几乎无可挑剔，真正让人扼腕叹息的，是那些本可避免的设计失误。
机械素质
极越07的机械基础堪称优秀。它基于吉利的SEA浩瀚架构打造，与极氪007、领克Z10等车型共享核心技术。所试驾的单电机后驱版本拥有272马力，动力响应迅速且线性，加速表现足以满足日常超车需求。底盘采用前双叉臂、后多连杆结构，调校风格兼顾了支撑性与舒适性，车身控制稳健，方向盘反馈清晰，整体驾驶质感非常出色，在同级别车型中处于领先水平。
二手价格
尽管新车指导价在20万至30万区间，但极越07在二手车市场的价格却极具竞争力。一台行驶仅一万多公里的准新车，目前售价已降至10万至12万元左右。对于追求高性价比的消费者而言，用不到一半新车价格的成本，就能获得一辆机械素质极佳、续航可达680公里以上的纯电轿车，这无疑是一个巨大的诱惑，也是其当前最核心的价值所在。
设计败笔
车辆的硬伤集中在人机交互层面。首先是方向盘上的触摸式转向灯，它会随方向盘转动，导致驾驶员在转向时难以准确操作，极易在紧急情况下误触雨刷或远光灯，构成安全隐患。其次是屏幕换挡，将P、R、N、D档位集成于中控屏，在需要反复挪车的狭窄空间，这种操作方式远不如物理换挡杆直接高效，分散了驾驶员的注意力。
定位之殇
这些设计问题的根源在于产品定位的偏差。极越07试图通过极简交互吸引年轻用户，但其20万以上的定价决定了目标客户多为有一定驾驶经验的成熟消费者。这部分用户早已习惯传统物理按键的逻辑，难以接受这种为了科技感而牺牲实用性和安全性的“伪创新”。最终，这种设计理念与实际用户群体的脱节，成为了其市场失败的关键因素。
极越07的案例值得深思，它证明了优秀的三电技术和底盘功底并不足以保证成功。一款好的汽车，必须在技术创新与用户习惯之间找到平衡点。过于超前的交互设计，若脱离了成熟的技术支持和广泛的用户认知，反而会成为阻碍。未来，汽车人机交互的演进方向究竟在何方？
关键评论
分析得很好，倒闭很大原因就是人群和设计是悖论。
定位错了，这个车定价并非年轻人能轻松承受的。
转向灯是败笔，明明01已经证明过这条路现在技术不支持。
屏幕换挡和U型方向是为自动驾驶做的冗余设计，可惜阿波罗智驾没做好。
