零跑D19高速领航稳如老狗，但城区智驾不敢放手——底底盘才是真王牌_新能源车

1. 有猛料？抢先实拍零跑D19

2. 纯电续航破500km，零跑增程终结电量焦虑 #零跑D19 #零跑

3. 零跑D19完成全球首次冰雪极端场景同侧双轮爆胎实测。零下30度的环境中，车辆在6人满载状态下，先后完成120km/h冰雪路、80km/h冰沥对开路的双轮爆胎测试，0.2秒内系统即刻介入，全程未跑偏、未甩尾，行驶状态十分稳定。#零跑D19冰雪120时速双轮爆胎不失控#零跑D19车身刚性、底盘调校和ESC稳定系统都扛住考验了，给了用户满满的安全感。#真的安全是不做选择题全都要#

4. #零跑汽车首位代言人##费翔代言零跑旗舰D19##新能源汽车# 零跑D19全球首秀：以六大行业首创技术，重塑30万级科技豪华旗舰SUV新标杆零跑汽车在上海正式发布全新旗舰SUV——零跑D19。这款基于旗舰D平台打造的全尺寸SUV，搭载六大行业首创技术，提供增程与纯电双动力，全面刷新30万级豪华SUV技术与价值天花板。- 双动力旗舰：增程版配80.3kWh电池，纯电续航超500km；纯电版配115kWh宁德混合电芯，续航超700km。- 六大行业首创技术：涵盖电池、智能、驾控、安全、舒适、设计等全维创新。- 科技自然美学2.0：以“纯粹、向上、愉悦”为灵魂，塑造兼具力量与温度的旗舰气质。- 双8797芯片 + 大模型座舱：端侧AI智能座舱+VLA辅助驾驶，算力高达1280TOPS。- 森野氧舱系统：行业首创车规级制氧技术，支持全舱供氧与鼻吸模式。- 旗舰驾控底盘：三电机矢量控制、双腔空悬、CDC减振，3秒级零百性能。零跑D19以六大行业首创、旗舰级配置与自研技术，全面重构30万级豪华SUV标准。它不仅是零跑十年技术沉淀的成果，更是让“科技豪华”从百万级走向大众的关键一步，让豪华触手可及，让智能成为日常。

5. 零跑D19，一台让全行业“闻风丧胆”的车？#转发抽奖# 转发本微博+关注我，抽3位朋友送出【WOW渔夫帽】一顶，大家不要错过福利啦～@微博抽奖平台大家车言论出品 #零跑D19智能辅助驾驶上大分# #零跑辅助驾驶真的有点东西# YYP颜宇鹏的微博视频

6. 挑战江苏无锡吃一天，酸辣汤白糖拌面都很惊艳！#零跑汽车 #零跑C16

7. #零跑D19安兔兔跑分断层领先# 零跑 D19 安兔兔跑分数据出炉了！直接干到了 203 万，作为目前唯一突破200万的车型，甩开第二名近36万。有这个算力在，“提完车就过时”这个问题是不用担心了，而且零跑 D19还搭载了VLA辅助驾驶大模型，再加上双8797芯片和标配激光雷达，这套配置可以说是相当能打了，对这辆车感兴趣的朋友，可以关注一下4月16号的发布会，看看实际表现到底如何。 #零跑D19#

8. 年末9系王炸｜零跑旗舰降临

9. 车长超5.2米的旗舰级大型SUV－－零跑D19已实车亮相，没有公布价格，留下悬念。增程版80.3度大电池（纯电续航达500km），纯电版则是115度（纯电续航720km），还有诸如激光雷达、闭式双腔空悬、CDC减振、零重力座椅等配置。目前零跑起售价格最高的SUV是零跑C16，为15.18万元，它是车长超过4.9米的中大型SUV。结合零跑D19的产品力，大家觉得这台车的起售价格会是多少？#零跑D19纯电500km刷新增程纪录##零跑旗舰D平台##零跑D19# 网页链接

10. 零跑D19发布会抢鲜看！还有神秘车型曝光？

11. 车若初见有猛料？抢先实拍零跑D19 初晓敏的微博视频

12. 零跑高调杀入豪车赛道

13. 最后一次预测零跑D19起售价，23.99万的投票结果来了

14. 零跑的最新SUV旗舰——D19，已经给大家试过了。小到座椅舒适度、中到城区辅助驾驶、大到底盘质感，怎么说呢，要是有个惊喜的价格就更开心了（没准还真有，我猜的）。#零跑D19智能辅助驾驶上大分##零跑辅助驾驶真的有点东西# 说车的一只耳的微博视频

15. 增程80度电池！零跑D19静态体验

16. 24分钟超详细解读，零跑D19真能冲击高端？

17. 零跑D19解密！五年八年以上用车，得有哪两块拼图？

18. 零跑D19发布会上关于三电的部分，虽然只有寥寥几句，却已经足以看出——无论是增程还是纯电，零跑都在技术上悄然走到了行业前列#零跑D19##新能源大牛说##零跑发布超大电池增程车# 许政_ECC等人的共创视频

19. 之前刚了解零跑 D19 的时候以为只是单纯的大今天梳理了一下配置，还挺吓人的增程 80.3 度电池，CTC车身纯电115度电池首发骁龙双 8797 芯片大陆MKC2线控制动孔辉双腔闭式空悬➕ cdc减震三电机，3秒级别的加速50500N·m/deg扭转刚度大家觉得顶配会卖到多少钱？

20. 下料贼猛的零跑D19，增程版竟然干到了500km的纯电续航，同时纯电版700km的续航也是这个级别的最强实力。细看D19真的是一台做到人无我有，人有我优的大尺寸旗舰SUV，这也更加让人好奇它的价格会怎么定？之前朱总说D19是25-30万市场的一台车，但上市定价毫无疑问一定会更有惊喜，零跑嘛，好而不贵是它造车的理念。很多人因为D19尺寸和银河M9、风云T11差不多，会拿它们来比较，但不好意思，在产品力上D19比那两台是明显要高一级的，不仅仅只是动力层面，所以说这车绝对不会像那两台干到20万以下的起步价，看完视频你就知道，D19的产品力完全支撑的起更高的价格。这也很好理解为什么不少手握二十多万想买大尺寸SUV的网友表示要等D19了，产品力真的很强，而且价格也真的让人颇为期待#零跑D19纯电500km刷新增程纪录# 吉姆快开车的微博视频

21. 没想到零跑的「9系」上来就是王炸！零跑 D19 几个亮点配置：- 增程版：80.3 kWh 大电池增程，纯电续航 500 km；- 纯电版：115kWh 超级混合电芯，1000V 平台；- 智能化：1,280 TOPS算力，双 8797 芯片（舱驾一体），VLA 辅助驾驶系统- 驾控：3 秒级加速、3电机；50500扭转刚度#新能源汽车##零跑d19##零跑汽车#

22. D19，期初只觉得零跑就是想单纯的推出一台大家伙，谁知道没有那么简单，双腔空悬+三电机+增程500km纯电续航+VLA，实话，有点吓人。而且，保密工作绝对严严实实，我在拍摄之前，前面的内容我啥也不知道……太狠了。#零跑D19纯电500km刷新增程纪录# 说车的一只耳的微博视频

23. 《小志看新车》零跑D19卷王旗舰，猜猜它会卖多少钱？#零跑D19# 小志说车的微博视频

24. 零跑D19今晚有点吓人，这些技术储备足以让行业震惊纯电1000V高压平台，115度电池；增程搭载80.3kWh电池、纯电续航500km，三电机四驱，百公里加速三秒级，端到端大模型+VLA 辅助驾驶，双8797芯片算力1280TOPS最重要的是，这是零跑，你永远不知道他在价格上会干出什么可怕的事情#零跑旗舰D平台##零跑D19#

25. 零跑的发布会还是很直接很工程师，朱江明快速谈完过去几年的成绩后，直接开始往外扔猛料，一个接一个，意气风发。列一列扔的炸弹：增程纯电续航超过500公里、双腔空悬+CDC、圆规掉头、VLA、3电机矢量控制、3秒级加速….还有，费翔，至于D系列首款车D19，朱江明的总结是：顶配中的顶配、旗舰中的旗舰。#蟹老板的小报告##费翔代言零跑旗舰d19#

26. 零跑D19，我最期待的不是智驾

27. 智己LS8和零跑D19同一天上市，这是我万万没想到的

28. 零跑D19内饰细节来了。新车采用双层叠环绕座舱和超椭圆数字曲面设计，看得出来，零跑为这次冲击高端卯足了劲。什么60英寸的AR-HUD，Nappa全粒面真皮，120度姿态零重力座椅都安排上了。智能化方面，零跑D19首搭高通骁龙1280Tops双8797芯片。安全性方面，新车全身16处采用2GPa高强度钢。增程版搭载80.3kWh的大电池，纯电续航达到500km，卷电池卷到这种程度。性能也很强，百公里加速3秒级，还有双爆胎稳定，圆规掉头，还有双腔闭式空悬和CDC减震，把一堆能堆的料全堆上了。多少钱？大概只要三十万。那只能说不愧是零跑了。#汽场全开##零跑#

29. 感受下零跑 D19 黑色版本的实拍，尊贵感不错吧？车身长度超 5 米 2，轴距超 3 米 1。800V 平台 80 度宁德时代电池 CTC 增程，500 多公里的纯电续航。1000V 平台纯电版 115 度宁德时代混合电池，磷酸铁锂 + 三元锂，700 多公里的纯电续航，三电机三秒级零百加速。行业首发高通双 8797 芯片，1280 TOPS 算力，具备端侧大模型座舱和 VLA 辅助驾驶功能。来自孔辉的闭式双腔空悬 + CDC 减振 + 主动预瞄。#费翔代言零跑旗舰D19##零跑D19#

30. 背靠大牌供应商，零跑D19破电池记录，能否卖到30万元

31. 零跑逆势崛起！D19/D99双旗舰能否搅局30万级市场？#零跑D19 #零跑汽车 #零跑D99

32. 同一条路，蔚来世界模型 vs 理想 VLA

33. 零跑的产品线覆盖A、B、C、D四大系列，之前静态拍摄过D系列的D19。D19是零跑首款全尺寸旗舰SUV，通过“自研技术+成本把控”的组合拳，进军30万级的市场。窥一斑而知全豹，通过D19似乎就能看懂#零跑月销从6万到7万凭啥这么快# 孙大诚的微博视频

34. 零跑 D19 的视频有点长，快一个小时还没剪完[笑cry] 我看大家对辅助驾驶比较感兴趣，我来简单聊一下优缺点吧，应该会对准车主很有帮助。先说优点： ①车位到车位的连贯性很强，P 档起步，出车库一气呵成，遇到社会车辆的避让和效率比较高； ②红绿灯或者前车刹车时，D19 刹车极其丝滑，这点是近期我体验过最好的车型； ③变道积极且无效变道很少，我试了接近三个小时，只有一次无效变道，说实话比我自己开车变道更积极，也带来了更好的通勤体验； ④变道决策很强，是该减速等还是加速超，这个逻辑很清晰。再说不足： ①和前车保持的车距略大，调到 1 档大概相当于其他车 2-3 档； ②应对 cut in 场景刹车略急，安全冗余过于保守； ③缺少随速调整功能，匝道效率低。总体来说还是很强的，而且据我所知，这并不是最新版本，应该用不了多久，还有一个更强的版本推送。担心零跑 D19 辅助驾驶能力不足的可以踏实等车了。另外其他部分的详解，等视频吧～[坏笑][加油]#零跑d19智能辅助驾驶上大分##零跑辅助驾驶真的有点东西#

35. 零跑旗舰D平台已经发布，并且搭载该平台的零跑 D19也正式亮相，给大伙简单列一下重点～零跑 D19 长度超5.2米，有松谷绿、光电白、液体银、天幕灰、金属黑5种车漆，全系搭载80.3kWh大电池，增程800V，纯电1000V，500km纯电续航，还有40L油箱，搭载高通双8797芯片，百万像素DLP投影大灯，并且搭载零跑旗舰D平台，有着智能四驱增程，CDC双腔闭式空悬，智能氧舱系统等配置。  其他详细的可以看图，大伙觉得怎么样？#零跑旗舰D平台#

36. #零跑旗舰D平台#零跑D19搭载了80.3kWh电池，这是有史以来混动车型里最大的，纯电续航里程长达500km，加上40L小油箱，让纯电真正成为主力，油箱则是辅助，还有800V超强快充，实现快速补能。全球首创双能电机四驱增程系统，让驱动发电合为一体，直接减重60kg+，综合续航里程可提升5%+。在智驾辅助上搭载了VLA世界模型，可以实现车位到车位的全场景通行，决策行为更加类人，还有LMC2.0底盘运动融合控制系统，可以实现圆规掉头、零动掉头、丝滑路面防打滑等功能，还有与尊界S800同样的路面预瞄系统，可以实现凌波微步。

37. 最平价的九系旗舰SUV，上市前实拍零跑D19

38. 【零跑D19 挑不出任何短板的旗舰SUV！】零跑D19是一款挑不出任何短板的旗舰SUV，所有的指标几乎都是当下给到的最顶级的！续航：增程版电池做到 80.3kWh，纯电能跑 500km。纯电版，115kWh 电池包，720km 续航。舒适：半苯胺头层真皮，尊界S800同款同供应商，顶棚天鹅绒材质，搭配大师级工艺，双旗舰品质更显尊贵。第一排第二排座椅都实现加热通风按摩。全球首发森野氧舱。驾驶：全系标配双腔空悬 + CDC，可以实现圆规掉头。智能：双8797 芯片、算力满足未来5年升级冗余。可实现车位到车位的全场景通行。但是售价也达到30万级！而我觉得零跑肯定会用一个更惊艳的价格，引爆市场！#零跑D19懂什么叫更高级的豪华##零跑D19# #零跑9系豪华双旗舰同台首秀#

39. 1300匹D级车跑山！算法底盘稳如轨道车？

40. 剧透一波，零跑D19的纯电续航达成率实测下来真的高啊！增程纯电续航不500km嘛，我用极限纯电模式跑了448.4km，电量还剩7%的时候增程器介入了！测试路况高速、高架、市郊差不多4：4：2的样子，换算下来差不多将近90%的续航达成率，这还没把7%的底电算进来，D19这波纯电续航+续航达成率都很猛，更多信息等我视频#大v聊车##零跑d19#

41. 在竞争激烈的科技豪华SUV市场，零跑D19凭旗舰D平台成功突围！六大行业首创技术打底，115kWh超级混合电芯、80.3度混动电池续航无忧，双SA8797中央域控优化智能体验。超5米2车身、3米1+轴距带来阔绰空间，全系标配的宁德时代电芯与双腔闭式空悬，更是诚意满满。零跑D19用硬核技术与高配置，让科技豪华SUV不再是高价专属！

42. 3分钟看完零跑D99亮相发布会！

43. 零跑D19登场！25-30万级SUV竟标配空悬CDC，首发双8797芯片

44. 零跑D19：主打一个加量不加价

45. 疑似零跑D19内饰视频泄密，一个没有，三个看点

46. （）万无敌抢先体验零跑D19

47. 零跑D19全网首发：80度电池的增程车，真的有必要吗？

48. 2025车企销量达成率，几家欢喜几家愁 #零跑汽车 #小米汽车#鸿蒙智行#新车24小时 #盘车纪

49. #零跑D19登顶安兔兔车机跑分TOP1#4月7日，安兔兔发布最新车机跑分榜单，零跑D19以2036050分登顶榜首，成为行业首个车机跑分突破200万分的车型。据了解，零跑D19首发搭载双高通8797芯片，总算力达1280TOPS，不管是流畅度还是功能性，都是第一梯队的水准，堪称是目前性能最强的智能座舱。

50. 北方车友狂喜！零跑D19冰雪实测，续航不虚+爆胎稳，能不能冲？

51. 零跑D19激光雷达+无图NOA，城市通勤好用吗？

52. 零跑 D19

53. 零跑D19实拍，1000V平台+三电机，配备双腔空气悬架

54. 零跑D19完成全球首次冰雪双轮爆胎实测挑战！

55. 零跑D19｜冰雪挑战，同侧双轮爆胎实测

56. 零跑D19冰雪120时速双轮爆胎不失控

57. 30万级底盘天花板？拆解零跑D19底盘黑科技，舒适与操控竟能两全

58. 五重极限的挑战测试，零跑D19凭什么能挑战成功？

59. 25-30 万级 “魔毯底盘” 实锤！零跑 D19 悬架全解析

60. 26款零跑D19快来了，智能系统+CDC阻尼系统+零重力座椅，太惊艳了

61. 零跑D19冬测曝光，120km/h+6人满座+同侧双轮爆胎，翻车了吗？

62. 同侧双轮爆胎！零跑D19完成全球首次同侧双轮爆胎极端测试

63. 零跑D19试驾完了，一句话总结驾驶感受

64. 4月新车

65. 零跑也要冲高了❓你会考虑它们吗。

66. 零跑D19旗舰解读

67. 一图速览｜零跑 D19 更全配置亮点。

68. 零跑D19的这底盘技术是“开挂”了吗？

69. 零跑D19底盘配备凌波微步主动预瞄系统：过坑不入坑

70. 零跑D19全球首发：搭载凌波微步智能悬架

71. 一文看懂零跑D19：：80度增程大电池、凌波微步底盘、过坑不入坑

72. 同侧双轮爆胎,零跑D19完成全球首次冰雪极端场景冬测

73. 未上市的零跑D19冬测。未上市的零跑D19冬测#我的零跑生活零跑D19牙克石冬测告捷冰雪极端场景诠释硬核安全 2026年1月，零跑D19在内蒙古牙克石-30℃极寒试验基地完成全球首次冰雪极端场景冬测，以满员双轮爆胎等多重极限工况，交出了一份亮眼的安全答卷，填补了行业冰雪极端爆胎测试的空白。此次测试全面还原冬季高危用车场景，6人满载状态下，零跑D19先后挑战80km/h冰沥对开路面、120km/h纯冰雪路面的同侧双轮爆胎测试。即便在轮胎脱圈、路面附着系数低至0.1-0.2的极端条件下，车辆仅轻微摆动后便快速修正，全程无跑偏、甩尾，稳稳完成制动，循迹性表现远超预期。此外，雪面麋鹿测试、80km/h冰雪圆环测试均顺利通关，零动掉头、一键调平功能在低附路面也依旧灵活实用。硬核表现的背后，是零跑全域自研技术的强力支撑。自研LMC 2.0底盘系统以200毫秒极速响应，较行业平均水平缩短300毫秒，为避险争取关键距离；前双叉臂+后五连杆悬架搭配双腔空悬、CDC减振，实时协同修正车身姿态；50500N·m/deg高扭转刚度车身与线控制动系统深度配合，构建起全方位的安全防护体系。此次冬测，零跑D19将冬季用车的危险场景极致放大，充分验证了整车的安全冗余与技术实力，也为新能源车型冬季出行的安全性树立了新标杆。据悉，零跑D19将于2026年4月正式上市交付，其冬测中的出色表现，也让市场对这款旗舰车型充满期待。

74. 零跑D19/D99全系标配空悬+双8797芯片，30万级高端市场要变天？

75. 25万级旗舰"卷王"来袭！零跑D19即将上市，双动力+空悬+三电机

76. 零跑D19硬核冬测：冰雪极限下的安全底气

77. 零跑D19内饰揭秘：算力爆表，适合家庭用户的智能选择？

78. 【车讯】零跑D19首秀，把“百万级体验”压入30万区间的底气与代价

79. 零跑D19全球首次冰雪极端场景同侧双轮爆胎实测挑战成功

80. 同侧双轮爆胎不失控，零跑 D19 完成冰雪极端冬测

81. 【网通社快报】零跑D19首发智能驾驶突破

82. 这车怎么样！看完10月16日零跑D19首秀的发布会，我最大的感受就是零跑这次真是把压箱底的技术都掏出来了！D19这车简直像从科幻片里开出来的，特别是那个能跑500公里的增程版电池，增程车带80度超大电池真没见过。平时上下班完全不用加油，充电就能跑一个月，周末一家出游或者商务出差，还能跑个超过1000公里，油电混合的中途可以不用补能，这不比很多纯电车还实在？最让我心动的是它和百万豪车掰手腕的底气。车里那个"制氧舱"听着就高级，据说和迈巴赫S600同款，还能一键调平车身。想象下露营时停在斜坡上，按下按钮车子自动变水平，帐篷都不用搭直接睡车里看星星。那个"圆规掉头"功能也绝了，三米多的轴距能在狭窄路面原地调头，以后去老城区再也不怕窄巷子。颜值这块D19确实拿捏住了，3.12米的轴距、5.2米的车长配上双拼色车顶，远远看去就像移动的星际战舰。特别喜欢尾灯设计，1958毫米的贯穿灯带会"眨眼"互动，解锁时灯光像星河铺开，这仪式感完全不输灯厂奥迪。21寸的大饼轮毂配米其林静音胎，跑起来既安静又有百万豪车的派头。宁德时代专门开发的混动电芯让我吃下定心丸，听说密度提升15%还能用十年不衰减。最惊喜的是千伏超充技术，喝杯咖啡的功夫能充350公里，节假日跑长途再也不焦虑。车里双8797芯片的算力据说能同时处理L4自动驾驶和4K影音，这配置放在新势力里也是顶配水准。要说最颠覆认知的，还得是投影式数码大灯。不仅能在地上投出车道指引，还能投影天气预警和礼让行人的图案，晚上入车库就像有了贴身管家。更别说激光雷达和智能底盘这些黑科技，30＋的车给到50＋级配置，我现在就等上市试驾了！#我的零跑生活

83. 零跑D19首发，配激光雷达+高通骁龙双8797芯片，全栈千伏三电系统

84. 手握预算等不等？零跑D19内饰曝光，动力底盘有突破

85. 零跑D19极寒冰雪测试

86. 零跑D19：高通8797P芯片、世界大模型、辅助驾驶进入第一梯队！

87. #我的零跑生活零跑D19冬测抢先看！觉得C16值得换啦？最近这极寒天气，路上积雪结冰，日常通勤都提心吊胆，也刷到冰雪天车辆抛锚、失控的事儿屡见不鲜。想起前年返乡，在结冰高速上眼睁睁看着前车甩尾，我握着方向盘的手全是汗，那滋味至今难忘。这次刷到零跑D19的冬测表现，观望的车友们，一起来品——值不值得置换一辆。这次在零下30℃的牙克石，D19完成了全球首次冰雪极端冬测，那难度简直是“地狱级”：120km/h的冰雪路面上，6人满载还同侧双轮爆胎，换别的车早失控了，可它居然只轻微偏移就稳住了，响应速度0.2秒比眨眼还快。更绝的是80km/h冰面和沥青对开路面的测试，左右轮抓地力差了7倍，爆胎后居然没甩尾没侧翻，稳稳刹停。这可不是运气，这背后全是硬实力：16处2GPa高强度钢打造的车身跟铁堡垒似的，车身扭转刚度比百万豪车还牛，特别抢眼的是LMC2.0底盘系统、双腔空悬和CDC减振实时调节姿态，爆胎瞬间就自动调整车身平衡。作为零跑C16老车主，深知冬季用车的痛点，而D19不仅安全可靠还能打，800V高压平台在零下5℃纯电续航表现也优秀，长途返乡更踏实。现在多么希望C16能置换一辆D19，把这辆安全刻进骨子里的车开回家。值不值得置换？兄弟们给个建议！ #零跑D19 #零跑D19冰雪120时速双轮爆胎不 #真的安全是不做选择题全都要 #冬测

88. 零跑D19现身，大型SUV，6座/7座，双8797芯片+双腔空悬+CDC减振

89. 零跑D19最新消息，圆规掉头，三电机四驱+空悬

90. 零跑OTA升级端对端智驾预告！零跑ota智驾端到端升级端到端辅助驾驶 OTA 更新清单预告新鲜出炉，2025年已实现高速NOA、通勤领航（CNAP）、记忆泊车（HPA）等功能落地。 2026年目标跻身智驾第一梯队。实话实说一波：现目前功能覆盖滞后：现如今仅有部分车型开放城区领航辅助，但仍未实现端对端领航，实际开放进度慢于华为、小鹏等对手。质疑吐槽点：AEB极端场景响应不足，智驾算法迭代速度爆过慢。实测表现：杭州、广州等城市场景测试中，车辆展示出主动绕行违停、窄路博弈、预判性变道等能力，但雨天AEB性能仍垫底（80km/h刹停）。精彩预告：重头戏是明年首月开始交付的 D19，作为首款搭载 VLA 大模型的零跑车型，它更是这次端到端智驾的首发车。先划重点适配车型：ABC 系列、Lafa 全系里带激光雷达 + 高通 8650 智驾芯片的版本全在列，24 款搭载英伟达 Orin-X 芯片的车型也能同步升级。实测方面数据：D19 靠 1280TOPS 算力，能实现 “车位到车位” 全场景通行，拥堵路段防加塞算法让通行效率提 20%，提前 50 米就能预判加塞并平稳避让。其他适配车型升级后，高速能自动变道超车、过匝道，暴雨天 120km/h 时速下还能精准探测 150 米外障碍物。连地库这种信号弱的地方，语音指令也能精准联动自动泊车，另外 A 系列等车型还能解锁记忆泊车、城区 NOA 等实用功能。时间明确一波：按计划明年一季度，等 D19 交付一个月后就会推送更新。零跑将激光雷达、高阶智驾从“40万级豪华配置”下放至大众市场，以“自研+低价高配”搅动市场，但能否如期兑现第一梯队承诺，取决于D19车型落地效果及数据迭代效率。身为车主期待OTA持续推送！#我的零跑生活 #ota #智驾 #零跑汽车#D19

91. 十年全域自研交出新答卷：零跑汽车旗舰D平台及D19重磅发布

92. 3.6米最小转弯零跑D19 25万起颠覆家用SUV逻辑

93. 为什么说零跑有能力站稳驾驶辅助一梯队？ 10月16日，零跑发布的旗舰D平台和D19首秀均引起了很大反响。而在发布会后，零跑高管曹力在接受采访的时候表示零跑不会采用华为的辅助驾驶技术，再度将零跑这次的热度推向又一高潮。作为当下卖的最好的新势力，零跑在国庆假期间还收获了2.5万台订单，同比大涨62%，上周也交付1.35万台新车，它的交付量也已经破百万，有了很好的销量基础，这也为其辅助驾驶数据积累提供了更大的优势。同时站在零跑的角度，自身一直坚持全域自研，辅助驾驶方面自然也不例外。而且这几年零跑大幅引进了人才，扩大了驾驶辅助团队，并且优化了算法，还进行了大量的测试和调优，然后就有了VLA世界模型辅助驾驶系统。它有着当下一梯队的表现，采用双8797芯片，算力高达1280 TOPS，支持车位到车位的驾驶辅助，还可以预判风险，随机应变，想得明白，开得稳当。因此，D19的驾驶辅助表现非常值得期待！ #零跑汽车##零跑D平台首款车型D19发布##零跑发布旗舰D平台#

94. 智驾新篇章，零跑OTA重磅预告！

95. 零跑D19两大冰雪极端场景双轮爆胎实测成功

96. 零跑D19：元戎启行VLA辅助驾驶，高通8797算力挑战英伟达

97. 零跑D19如何实现超大续航？在零跑D19的发布会上，其“技术平权”的核心理念被深入探讨，一系列领先配置的展示，彰显了其挑战主流市场的强大实力。在核心配置方面，D19率先搭载CTC电池底盘一体化技术，此举不仅极大提升了空间利用率，还显著增强了车身扭转刚度及电池安全性能。底盘悬挂系统采用业界领先的前麦弗逊、后五连杆独立悬挂组合，旨在为驾乘者提供卓越的舒适体验与稳定的操控感。车身尺寸方面，D19拥有B级车的领先尺寸，确保了车内空间的宽敞性。细节配置亦毫不逊色，全系标配的高通骁龙8295芯片，确保了车机交互体验的极致流畅，并配备了前排座椅通风/加热等舒适性功能。在车身安全方面，D19坚持高标准，采用了高强度钢笼式车身结构，为乘客提供了坚固的安全保障。总之，零跑D19不仅仅是配置的简单叠加，而是将诸如CTC架构、后五连杆悬挂及顶级座舱芯片等中高端车型专属的核心技术，进行了“普惠式”普及，以全方位的越级配置，重塑了该级别车型的价值新标杆。#我的零跑生活 #零跑D19

98. 零跑在D19身上秀了把肌肉，技术挺多的，我帮大家总结了几点有用的： 1、D19电驱用上了仰望U8、极氪001FR同样的分布式矢量控制技术，电机输出响应更快，输出控制更精准，除了纯电版加速3秒级的动力体验外，也能炫炫技做圆规掉头。 2、增程版的四驱，前面跟大家分析了，发动机和前电机靠离合器连接，前电机既是发电机也是驱动电机。 3、纯电版电池是宁德时代混合电芯电池，正极材料有磷酸铁锂和三元锂两种，让整块电池既可以有三元锂的快充、低温稳定等能力，也有磷酸铁锂反应相对稳定的特性，最关键是电池寿命延长了不少，10万公里电池衰减度可以再降低50%，电车最不保值的东西影响小了。 4、D19同样能做到“踏水无痕”，而且是两侧车轮同时收放，思路和友商是同一个思路，但零跑对摄像头预瞄，以及双腔闭式空悬+CDC的响应及收放速率挖掘上更深。 5、座舱用到的双8797P的舱驾一体4nm芯片，AI算力640TOPS（稠密算力320TOPS），8797采用高通自研的Oryon CPU，相较于以前的Kryo架构，做到能耗更小同时性能更强，关键AI性能有着重提升，意味着零跑D19智能辅助驾驶的上限很高。 6、零跑D19车身扭转刚性做到了50500N·m/deg，除了零跑CTC电池技术本身对于底盘加固外，从结构图不难看出用上一体式门环、热气胀管等技术，形成九橫三纵四连环笼式车身，整车安全强度相当高。技术和堆料还是很顶的，就期待一个正式价格了。

99. 零跑D19完成全球首次冰雪双轮爆胎实测，盲订已开启

100. d19登场。#我的零跑生活《零跑D19：科技豪华新旗舰》 2025年10月16日，零跑D19震撼首发，开启品牌向上新篇章。作为零跑旗舰D平台首款产品，零跑D19定位科技豪华旗舰SUV，展现出王者气息。它采用“科技自然美学2.0”设计理念，车身超5.2米，轴距超3.1米，气场磅礴。“寰宇之境”前脸搭配贯穿式灯带，极具科技感。车尾1958mm的“幸福像素”ISD智慧交互灯幕，由11025颗LED光点组成，可传递情感。该车搭载六大行业首创技术，提供增程、纯电双动力形式。增程车型纯电续航超500公里，纯电车型续航达720公里，充电15分钟可补能超350公里。它还全球首发双8797芯片，算力达1280TOPS，智能体验出色。底盘配备双腔闭式空悬等，车身扭转刚度达50500N·m/deg，驾控与安全性能卓越。零跑D19以高端配置与先进技术，重塑30万级全尺寸旗舰SUV价值标杆，让豪华触手可及。

101. 零跑D19 🌟刚看完实车，跟大家分享几个我觉得好的点 1️⃣诚意很足增程版，80.3度宁德电池，纯电续航500+，还是800V 纯电版，115度宁德混合电芯，纯电续航700+，1000V 高通8797芯片，1280Tops算力，能有端到端，VLA辅助驾驶孔辉的闭式双腔空簧+CDC减振+主动预瞄增程四驱，3电机，有3s级零百加速 2️⃣确实有旗舰范儿超5米2的车长，2米宽的车身够大个儿，纯黑色也不显小，大气范儿绝对是拿捏了大饼轮毂放在D19上一点也不违和，很协调，好看+1 侧窗是纯平的，边上的镀铬显得质感很好，一点也不廉价，很贵气尾灯也有灯语，有各种动效，不土 3️⃣感觉会有前备箱看前盖的整体造型，以及前杠上的电控按键，估计会有一个跟乐道L90差不多风格的前备箱 🌟ok，总结一下这台D19跟以往印象中的零跑不太一样了，零跑认真搞起设计，从近期出的车型来看，是肉眼可见的提升无论是品质感，还是设计感，还是人体工学，能感受到，这是一家认认真真做车的车企，在一步一个脚印，稳扎稳打逐步升级，确实每代车型都能感受到进步期待一波价格，我觉得要能到20多W这个价位，又得打死一片竞争对手了。 #零跑D19 #零跑d19价格 #零跑 #零跑汽车

102. 一文读懂——即将上市的零跑D19！

103. “移动堡垒”零跑D19安全感拉满！兄弟们！一辆大型SUV的安全性能可以做到怎么样的极致呢？今天我们来聊聊安全性能拉满的零跑D19！零跑D19的车身刚度高达50500N·m/deg！什么概念？比某些豪车还硬！用了16块2000兆帕超高强度钢，A柱甚至用上创新回形5重重钢，不仅如此，零跑D19还拥有占比达到80%五毫米厚度的铝合金防撞梁，碰撞时能扛住巨大冲击力，就像给这车穿了一层坚不可摧的“钢铁战衣”！你说电池怕撞？D19直接和宁德时代合作，用上三元锂+磷酸铁锂混合电芯，能量密度高还稳定。电池包藏在CTC无模组底盘里，磕碰风险大减，还设计了十重防护结构！哪怕短路了也能保证72小时内不失控、不起火！零跑D19的主动安全功能也是超顶的，不仅搭载了爆胎维稳系统，高速爆胎时，系统可以在200毫秒内介入稳车身，还拥有4-150公里时速的AEB紧急制动和80-130公里时速的AES主动避让功能，最大的豪华感，一定是安全给的！ 30万级价格，百万级安全配置！零跑D19，你值得拥有！#我的零跑生活 #零跑D19 #零跑汽车

104. 增程版用80度电池？静态解读零跑旗舰，D19会是你的菜吗？

105. 零跑VLA大模型智驾，比传统方案反应快多少？

106. D平台及D19发布，零跑交出十年全域自研新答卷

107. 零跑D19发布80度增程，纯电500km.刚刚，零跑D19实车、官图一同发布 80度增程电池（纯电续航500km)，增程 CTC 方案，50500扭转刚度，1000V高压平台，三电机四驱（3秒级加速），双腔空悬双8797座舱芯片， 1280top算力，电动前备箱，底盘带空悬， 3电机，带有3.6米圆规掉头，车长超5.2米，轴距3.1米标配小蓝灯，6座车，尾灯带有交互尾灯 #零跑汽车#大电池才是超级增程#续航恒久远智能更安全#智能化驾驶 #零跑D19

108. 零跑月销重回5万＋，D19蓄势待发，城市领航将全系搭载

109. 同级无对手？零跑D19内饰奢华感拉满，续航智能双硬核

110. 零跑D19最新信息整理零跑D19内饰图曝光倒计时，版本信息有望月底公布！零跑D19值不值得买主要看3点： ①、定价。定价关乎生死，在目前的大六座SUV市场中，风云T11和银河M9的起售价在18万左右，深蓝S09在22万左右，问界M7在28万左右，智己LS9在32万左右。可以说，每个区间都有对手，这还不包括已经申报了的智己LS8，感觉智己LS8的六座版售价会在26万左右。虽然零跑D19着实提前半年宣发有自己的优势，但是这半年当中依然会有变数，尤其是竞品越来越多了，而且每个价位段都有竞品。 ②、空间。既然是六座和七座布局，那么空间的重要性不言而喻。零跑D19的空间表现至少不能比银河M9弱，要和深蓝S09看齐才行，如果能够在空间上不输深蓝S09，那基本就是表现优秀级。所以当要买零跑D19的时候，在空间层面可以对比下深蓝S09。 ③、试驾表现。对于零跑D19而言，试驾体验表现非常重要，如果底盘调教不能达到目前中大型六座的地盘表现的主流以上水平，可能地盘层面就不是加分项。六座SUV的操控体验，的确不如同品牌的五座版，任谁也逃不过，因为更长的轴距，更大的车身，会给悬架带来更大的考验。#零跑D19

零跑D19高速领航稳如老狗，但城区智驾不敢放手——底底盘才是真王牌

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