赛车冠军下场造电摩，8 公斤电机可输出 50 千瓦，这让“九号”怎么接？

如果你关注摩托车赛事，应该对张雪这个名字不陌生。2025年，张雪机车在世界超级摩托车锦标赛（WSBK）葡萄牙站连夺两冠，打破了欧美日品牌长达三十多年的垄断；到了2026赛季，更是已经拿下第五冠。如今这个在赛道上证明了自己的中国品牌，把目光投向了另一个方向 —— 电动摩托车。

张雪本人最近在公开场合透露，旗下首款电摩正在研发之中，核心电机的开发已接近完成。让人眼前一亮的是这台电机的参数：自重仅8公斤，直径也不过200毫米，但峰值功率高达50千瓦，换算一下大约是68马力。这个数字意味着什么呢？

拿市面上大家比较熟悉的高端电摩来参照，九号E300P MK2的电机峰值功率是29千瓦，另一款M5 200更是只有16千瓦。也就是说，张雪这颗电机在动力输出上，几乎相当于主流高端电摩的两倍甚至三倍。放在两轮车上，这确实是一个相当夸张的数字。

不过有意思的是，张雪本人对这个话题似乎并不想过多渲染。他在接受采访时说了一句话，大意是"装太过了不太好"，暗示团队会在性能与实用性之间找到一个合适的平衡点。这番话倒也符合张雪机车一贯的风格——毕竟他们目前的业务重心依然在燃油摩托车上，核心思路是把赛事积累的技术逐步转化到量产民用车里。电动摩托更多像是一次技术探索，而不是仓促的商业化动作。

在电池供应方面，张雪机车已经找到了一个重量级合作伙伴。宁德时代旗下的子公司厦门新能安科技有限公司（简称“新能安”），在今年4月确定和张雪机车在电动摩托车方面展开合作。新能安本身就是锂电领域的专业玩家，涵盖储能、短途出行、无人机等多个场景，给张雪电摩提供电池，至少让人对供应链这块少了一层顾虑。

目前来看，这款电摩离真正上市还有一段距离。各方消息指向的时间节点大约在一到两年内，具体车型和定价都还没有确切的说法。所以如果你正打算入手一台高性能电摩，可能暂时不用因此改变计划。

但从整个行业的角度来看，一个在WSBK赛场上证明过工程能力的品牌入局电摩，带来的意义可能不只是一款新车那么简单。过去国产高性能电摩给人的印象，多少还停留在"城市通勤够用、偶尔撒个欢也行"的水平，像50千瓦这种直接对标大排量燃油车的动力参数，以前基本只存在于概念车或者改装圈子里。张雪机车如果能把这颗电机真正装进一台量产电摩，对行业格局的冲击是可以想象的。到时候，那些习惯了用功率参数做卖点的高端电摩品牌，恐怕需要想一套新的说辞了。

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