轿跑，也可以很实用！试驾奥迪A5L，让我改观的"全能"车型

上个周末终于把种草很久的奥迪A5L(图片|参数|优惠券)约出来试驾了一圈，城市道路、快速路、山路都跑了一遍，来回差不多两百公里，算是摸得比较透了。说实话，之前对轿跑车型一直有点偏见——觉得就是样子货，看着帅但用着憋屈，空间小、底盘硬，日常代步纯属给自己找罪受。但这台A5L开完之后，我的想法确实变了不少。它不是那种为了运动牺牲一切的偏执选手，反而在颜值、操控、空间和舒适性之间找到了一个挺不错的平衡点。今天就跟大家聊聊我这一整天的真实体验。

奥迪A5L

报价22.38万起

一、开起来到底怎么样？底盘质感超出预期

先说驾驶感受吧，毕竟买一台挂着奥迪标的轿跑，开起来好不好才是核心。

这台车用的是前后多连杆独立悬架，这套底盘配置在同级别里算是厚道的，很多中大型豪华车上才会见到。实际开下来的感受就是两个字：扎实。过那种城市里常见的井盖、细碎裂纹路面的时候，悬挂处理得很干脆，咚咚两下就过去了，没有多余的弹跳，车内不会觉得颠。过减速带也挺从容的，不是那种硬邦邦砸过去的感觉，有一定的厚重感在里面。

我特意开去山路上绕了一圈，过弯的时候车身侧倾控制得不错，不会晃来晃去让人心里没底。底盘的支撑性到位，连续弯道里车身姿态保持得挺稳，你能感觉到轮胎紧紧抓着地面，过弯的节奏很好把控。这种调校风格就是典型的德系味道——不是一味追求运动的硬，而是在舒适的基础上保留了足够的路感和支撑。

转向手感我也挺喜欢的，它配了可变转向比。低速挪车、掉头的时候方向盘很轻，一只手就能轻松操作，完全不像是一台中型车该有的笨重感，在市区里钻来钻去挺灵活的。速度起来之后，方向盘的阻尼会明显变沉，手感变得紧致，虚位很小，高速上稍微动一点方向车身就有反应，变道并线很干脆，没有那种松松垮垮的感觉。

高速稳定性是这台车给我印象很深的一点。开到法定限速区间，车身依然贴地感很强，不发飘。遇到横风或者旁边过大车的时候，车身也不会晃来晃去，方向不用频繁修正，开长途应该挺省心的，不容易累。

它还有好几种驾驶模式可以切换。运动模式下油门响应会积极很多，踩下去动力来得更快，开起来更有激情；个性化模式还能自己调转向力度、悬挂软硬这些参数，每个人可以根据自己的习惯来设置，可玩性还不错。

二、动力够用吗？2.0T+7DCT的成熟组合

动力方面，奥迪A5L(读测评)搭载的是第五代EA888 2.0T高功率发动机，匹配7速湿式双离合变速箱。这套动力总成大家应该都不陌生了，大众集团旗下很多车型都在用，成熟度没什么可担心的。

具体参数：额定功率150kW，换算过来就是204马力，峰值扭矩340N·m。数据放在今天看不算炸裂，但日常用完全绰绰有余。实际开起来，动力输出很线性，起步的时候不窜，跟车的时候很舒服，不会一冲一冲的。双离合变速箱在低速挡位的平顺性调校得不错，市区拥堵路段也几乎感受不到顿挫。

中段加速是这台发动机的强项，高速上想超车的时候，深踩一脚油门，动力来得很顺畅，几乎感觉不到涡轮迟滞，变速箱降挡也挺果断的，超车动作干净利落。官方给出的0-100km/h加速成绩是7.8秒，实际体感差不多，这个动力水平应付日常代步、偶尔想撒个欢儿都没问题。

油耗方面我也留意了一下，WLTC综合油耗是6.78L/100km。我试驾那天综合路况开下来，表显油耗大概7个出头，对于一台2.0T的中型轿跑来说，这个燃油经济性挺可观的，日常通勤成本不会太高。性能和省油这两头，它算是都照顾到了。

三、外观：溜背造型是灵魂，细节也很有看点

聊完了开起来的感受，再来说说外观。我个人是真的挺吃奥迪A5L(用车口碑)这个设计的，尤其是侧面——溜背线条从B柱往后缓缓下滑，一气呵成，那种轿跑特有的优雅感一下就出来了。腰线从前翼子板一直贯穿到车尾，把整车视觉长度拉得很长，停在那里就有一种蓄势待发的感觉。

18英寸的轮毂造型挺运动的，搭配的轮胎抓地力表现也不错，过弯的时候能给你足够的信心。轮毂的样式和整车风格挺搭的，不浮夸但也不无聊。

车头的设计很有攻击性。引擎盖的线条灵感据说是来自猎豹的面部结构，不光好看，还符合空气动力学，跑高速的时候能增加下压力。蜂窝状的进气格栅辨识度很高，搭配LED矩阵大灯，整个前脸看起来很精神。大灯功能挺丰富的，支持多种光效模式，晚上照明效果不错，照射范围广而且光线均匀，对面来车的时候也不会晃到对方。前包围是运动化的设计，再加上那个发光的四环Logo，晚上解锁的时候仪式感拉满，精致感和运动感都有了。

说个我个人特别偏爱的点——那个贯穿式OLED尾灯，真的太好看了。点亮之后有动态流转的效果，科技感十足，晚上在车流里一眼就能认出来。而且这个尾灯还支持车联网交互警示功能，能通过灯光的变化提醒后车，相当于多了一层安全保障，挺实用的。

车尾的层次感很丰富，上翘的小鸭尾、隐藏式排气、运动化的后包围，这些元素加在一起，让整个车尾看起来既动感又不张扬。隐藏式排气我觉得见仁见智吧，有些人可能觉得少了点视觉上的战斗感，但整体协调度还是不错的。

还有一个细节我觉得挺贴心的，就是车门的机电双保险门把手。平时解锁是电子的，科技感挺好；万一遇到断电之类的特殊情况，还能机械解锁，不会把你锁在车外或者车里，安全性和便利性都考虑到了。

车身颜色选择挺多的，除了常规的黑白灰，还有一些比较有个性的配色。比如丹霞棕，阳光下看质感很好，沉稳又不老气；还有青城绿，挺清新的一个颜色，开在路上回头率应该不低。另外还可以选装专属的流光漆，效果更独特一些。

四、内饰：三屏联动有科技感，用料对得起豪华定位

坐进车里，第一感觉就是德系车那种简约但不简单的设计风格。没有乱七八糟的线条和装饰，整体很规整，该软的地方软，该精致的地方精致。

很抢眼的肯定是那三块屏幕：11.9英寸的全液晶仪表、14.5英寸的中控大屏，还有10.9英寸的副驾娱乐屏。三块屏幕都是曲面设计，而且往驾驶员这边倾斜了一点，操作起来挺顺手的，看屏幕的时候视线不用偏移太多，相对安全一些。

全液晶仪表显示的信息很全，时速、转速、油耗、驾驶辅助状态这些都一目了然，界面也不花哨，读起来很直观。中控屏的流畅度不错，触控响应挺快的，菜单逻辑也比较清晰，常用的功能都在显眼的位置，上手难度不高。

副驾那块屏幕支持影音娱乐功能，而且有防窥设计，副驾的人看视频什么的，驾驶员从主驾角度看过去不会被晃到，这个细节挺加分的，兼顾了娱乐和安全。

用料方面，车内能摸到的地方基本都是软的，中控台、门板这些区域用了真皮和Alcantara拼接，手感细腻，再加上工整的缝线，豪华感是到位的。内饰配色也有好几种选择，琥珀红的内饰运动氛围浓一些，月光银就比较简约沉稳，看个人喜好了。

配置上我觉得挺厚道的。全车有好几个USB和Type-C接口，前后排乘客充电都方便。前排还有40W无线快充，手机往上一放就能充电，不用插线，日常用着挺省心的。后备箱里还有个12V电源接口，出去露营什么的接个设备都没问题。

舒适性配置也不少。三区自动空调，主驾、副驾、后排可以分别调温度，后排还有独立出风口，后排乘客的体验照顾到了。还可以选装16扬声器的高端音响，音质表现不错，声场定位准，听什么类型的音乐都挺合适的。再加上30色氛围灯，晚上开车的时候车内氛围挺好的，能提升不少质感。

五、空间：轿跑也能很实用，后排表现让人惊喜

这可能是很多人关心的问题——轿跑车型，空间会不会很局促？说实话，试驾之前我也有这个顾虑，但实际坐进去之后，A5L的空间表现确实超出了我的预期。

它的轴距有2969mm，这个数据放在中型车里是很有优势的。我身高180cm，坐到后排，腿部空间还有两拳半多，翘个二郎腿完全没问题，长途坐着也不会憋屈。头部空间是溜背车型的传统弱项，但A5L通过车身加高的设计，后排头部还有一拳半左右的空间，我坐进去头顶不会顶到，整体感觉挺舒展的，没有那种压抑感。

后排座椅我也得夸一下，坐垫做了加长处理，对大腿的承托很到位，坐久了腿不会酸。靠背角度也挺舒服的，符合人体工程学，坐姿比较自然。而且后排座椅支持4/2/4比例放倒，拉大件东西的时候很灵活，不用整排都放倒。

储物空间也挺丰富的。门板上有双层杯架，放水瓶挺稳的，还有限位器，颠簸的时候不会晃来晃去。中控下面有个镂空的储物格，放手机、钥匙什么的很方便。副驾前面还有个储物槽，放点纸巾、停车卡之类的小东西正好。

后备箱常规容积是411L，开口挺大的，底部也平整，放东西很方便。日常用肯定够了，放几个登机箱、婴儿车都不成问题，我试了试，折叠自行车也能轻松塞进去。后备箱右边还有个带阻尼的隐藏式抽拉盒，可以放点充电线、小工具什么的，收纳起来整整齐齐的，细节做得不错。

当然也不是完全没有槽点。后排中间地台的凸起还是比较明显的，如果后排坐三个人的话，中间那位乘客的脚放着会有点别扭，长途乘坐的话舒适性会打折扣。不过考虑到这是一台后驱平台的车型，这种情况也在所难免，平时后排坐两个人的话完全没问题。

六、车机体验：升级之后好用了不少

智能化这块，奥迪A5L近期做了系统升级，体验提升还是挺明显的。

数字钥匙和卡片钥匙功能我觉得挺实用的。出门不用带车钥匙了，带个手机就行，解锁、启动都能搞定。有时候手里拎着东西，掏钥匙不方便，手机一碰就解锁，确实省事不少。再也不用担心忘带钥匙或者钥匙丢了的尴尬。

CarPlay互联也优化了，连接速度挺快的，上车自动就连上了，而且连接很稳定，不会用着用着就掉线。平时用手机上的导航、音乐APP，直接在车机屏幕上操作就行，逻辑跟手机一样，不用重新学习。

新版的车机界面也清爽了不少，图标更大更直观，分类也清晰，找功能不用翻半天。行车数据、导航信息这些都一目了然，开车的时候瞟一眼就能看到需要的信息，不用分心去琢磨，安全性也更高了。

还有一点挺方便的，就是OTA升级。基础调试回店做完之后，后面的系统更新、功能迭代都可以在线升级，不用专门跑4S店。停车的时候点一下就能更，跟手机更新系统差不多，省时间省精力，而且车机能一直保持比较新的状态，时不时还能解锁点新功能。

不过说句实话，跟那些新势力品牌比起来，这套车机的应用生态还是相对保守一些，能装的APP没有那么多。但常用的功能基本都有，CarPlay也能弥补一部分，日常用是够的。如果你对车机游戏、各种花里胡哨的应用需求很高，那可能不是你的菜；但如果你觉得车机就是导航、听歌、看个视频，那完全够用了。

七、总结：均衡才是它的杀手锏

一天试驾下来，奥迪A5L给我的整体感觉就是两个字：均衡。它不是那种在某一个方面特别突出、让你一眼就wow的车，但也几乎找不到什么明显的硬伤。

底盘有质感，转向精准，高速稳，动力够用还省油——驾驶层面它对得起轿跑这个定位；外观设计在线，溜背造型优雅又运动，细节之处也经得起推敲；内饰精致有科技感，配置丰富，用料也对得起豪华品牌的身份；空间更是惊喜，后排宽敞，储物多，后备箱实用，家用完全hold得住；车机虽然不算特别花哨，但该有的都有，用起来也顺手。

如果你想买一台轿跑，但又不想牺牲实用性，平时既要自己开着爽，又要兼顾家用，那奥迪A5L真的可以去试试。它不像有些轿跑那样偏科严重，而是在运动和舒适之间、在颜值和实用之间，找到了一个挺不错的平衡点。

奥迪A5L

报价22.38万起

价格方面，目前购车也有相应的金融方案可供选择（详情请咨询当地经销商），感兴趣的朋友可以去店里聊聊，看看具体的政策。总的来说，这是一台你买回来不容易后悔的车，各方面都挺到位的，属于那种越开越觉得舒服的类型。