骑行和公共交通多模式通勤

骑行和公共交通多模式通勤

我住在城市的远郊通勤距离单程二十五公里全程骑车体力上吃不消全程坐公交要换乘三次花一个半小时。去年开始尝试骑行加公交加地铁的混合通勤模式，每天通勤时间压缩到了五十分钟左右同时还能保证每天有十公里左右的骑行运动量。

多模式通勤的核心工具是一辆轻便的折叠自行车。选择折叠车的原因在之前一篇已经讲过了，补充一个关键指标：折叠后的三维尺寸必须能塞进地铁安检机的传送带。大部分城市的地铁安检机入口高度在四十到五十厘米之间宽度六十厘米左右，你的折叠车折叠后的高度必须低于四十厘米才能顺利通过安检。很多十六寸轮径的折叠车折叠后高度在五十五厘米以上，过不了安检。选购时拿尺子量一下折叠后的最大高度。

具体的通勤模式组合。早上骑车五公里到地铁站这段路选的是有自行车道的次干路，早高峰车多但不需要跟机动车抢道相对安全。地铁上把折叠车放在车厢连接处或者座位下方不占用通道不影响其他乘客。出地铁后再骑五公里到公司全程约五十分钟和开车差不多。如果不需要带折叠车进地铁，也可以在地铁站付费自行车停车场把车子锁在地铁站，这些停车场通常有监控和专人管理比锁在路边安全得多。

行李携带是个需要考虑的问题。双肩包骑车闷背不舒服推荐用折叠车专用的前置或后置货架加驮包。小驮包容积十升左右能装下笔记本电脑加一件备用衬衫和饭盒和雨衣，两边重量分配均匀不影响车身平衡。如果东西不多只带手机钱包钥匙，用一个车架上的上管包或者把手包就够了。

天气影响方面小雨可以继续骑行但大雨和台风天安全第一直接放弃骑行段全程公交或者打车。夏天的早班骑行不会太热但下班的那段路如果气温超过三十五度，我会选择只骑早上那段下班坐地铁全程，避免在一天里最热的下午中暑。冬天零下的早晨戴好手套和头套和防风镜，五公里的短距离骑行并不会太煎熬。

多模式通勤的时间效益不仅仅是快。固定一种交通方式的日子久了人会感到单调，每天坐同一路公交走同一条路面对同一群人。而骑行和公交和地铁混合的通勤方式每天可以根据心情和体力做微调，今天精力好多骑一段，明天累了少骑一段多坐车，增加了日常生活的灵活性。另外早晚各骑五公里看似不长但累积起来一个月就是两百多公里的骑行量，一年下来两千五百公里，相当于从北京骑到了广州。这些不知不觉攒出来的里程比专门抽时间去健身房做有氧效果持久得多。