昨天（8月11日），吉利银河A7官宣“一年销量破10万辆”，魅族科技官微也跟着发了一条：从手机到汽车，银河Flyme Auto智能座舱系统，正在为吉利银河A7带来常用常新的出行体验。微博评论区照例有一排魅友在喊“期待魅族23”。
这一幕挺微妙：魅族不做手机已经半年，但活在吉利车里的Flyme，不但没凉，反而比很多人想象中活得更好。今天把Flyme Auto的最新进展捋一遍，对开吉利、银河、领克的车友应该最有用。
先看数据：314万辆，这不是安慰奖
Flyme AIOS官方发布过一组数据：Flyme Auto合作车型累计销量3,147,730辆，2026年上半年880,690辆，其中6月单月就有143,473辆，累计合作车型47款。知乎
也就是说，Flyme Auto早就不是“魅族的副业”，而是吉利系智能座舱的主力之一。银河、领克、极星都在用，下探到7万级的吉利星愿（Flyme Auto 2.0+龍鹰一号芯片），甚至8万级的全新博越也安排上了。有对比测试认为，单论流畅度和交互，星愿这套座舱在同价位明显强于海鸥的DiLink。知乎当然DiLink赢在应用生态更丰富，Flyme在手机时代攒下的“流畅、交互”口碑，算是原封不动带进了车里。
再看版本进度：先看你车上是哪一代
这部分跟车主关系最大，把近半年的OTA节点整理如下：
Flyme Auto 2：去年8月发布，实况桌面、Aicy大卡片、全新小窗、AI读心术都是这一代带来的，星愿等新车型直接搭载2.0起步；
2.3.0：今年春季起陆续推送，银河E5有车主分享过更新明细，部分地区和版本要去4S店升级。小红书领克07/08/10 EM-P在7月13日推送，新增点对点自主领航。知乎
2.5.0：7月29日起推送，首批是25款领克08，按车主说法10个工作日内推送完毕。小红书同期老领克07/08车主也等来了车模颜色、无麦K歌等一大波功能更新。
最后是3.0：6月25日Flyme“14岁生日”当天官宣，年内登场。知乎主打AI Agent、无界互联协议（支持多品牌手机互联）和流畅度三大升级。官方目前只说“今年”，社区里流传的猜测是“12月前”，这个时间点先当传闻看。
绕不开的问题：Flyme现在姓“亿咖通”了
6月下旬，亿咖通科技签署最终收购协议，以18亿元拿下Flyme软件业务，包括Flyme Auto座舱和Flyme跨终端系统。知乎亿咖通是李书福投资创立的汽车智能化公司。
对车主来说，这其实算好消息：新东家就是吉利系，给自家车型更新车机是长期生意，被“弃更”的风险接近于零。
但丑话也说在前面：社区里已经有声音说，如今Flyme Auto的适配不少由吉利研究院和外包团队接手，“魅族味”会越来越淡。对后续OTA的预期，放在“稳定更新、按部就班”就好，别指望当年魅族手机团队那种惊艳感。
三条判断，可以直接拿走
第一，有推送就正常更，别为了等3.0压着日常体验不升级。3.0官方口径只有“年内”，就算发布，首批大概率也是新车型和高配硬件先上。
第二，银河车主注意，部分车型升级不是纯OTA就能搞定，动手前先查官方指引或问4S店，免得白等。
第三，接下来值得盯三个信号。领克20已经在成都工厂直播里露面，车机基本确定是Flyme Auto，大概率成都车展上市。微博另外两个是Flyme Auto 3.0的官方时间表、官方每月的合作车型销量数据。这三件事，基本能看出Flyme的“第二人生”是越走越宽，还是慢慢归于平庸。
最后给老魅友一句谈资：很多手机品牌退场之后什么都没留下，魅族至少留下了一套跑在314万辆车上的系统。过几年，新提银河和领克的年轻车主可能不知道Flyme曾经是什么，但每次点亮中控屏，这套系统都还在替那个“小而美”的品牌续着命。
