小米SU7续航虚不虚智驾靠谱吗20多万买前这几点必须搞清楚

1. 2026款小米SU7上市！全系只涨4000块，Pro版空悬直接下放，雷军这波我是真服了

微信公众号 2026-07-05 00:00:00

2. 小米SU7汽车性能与配置全解析 ◇◇ 性能参数 1.动力系统：单电机后驱和双电机四驱两种选择，Max版双电机直接怼到690马力，零百3.08秒的狂暴输出，Pro版单电机320马力，零百5.7秒也够用 2.续航能力：标准版720km（CLTC）、Pro版902km、Max版835km，全系800V高压平台，快充15分钟能补能450-490km，这数据在工信部公告里算是第一梯队 3.底盘技术：Max版上了闭式双腔空悬+CDC电磁悬架，舒适/运动+多模式切换，滤震细腻度比老款提升40%，实测过坑洼路面的反馈很扎实 4.转向与制动：转向调校接近超跑水准，全系标配前四活塞卡钳，Max版专属Brembo卡钳+打孔盘，制动距离比同级缩短5% ◇◇ 配置亮点 1.智能驾驶：激光雷达+4D毫米波雷达+700TOPS算力芯片全系标配，城市NOA覆盖300城，全场景自动泊车对新手很友好 2.舒适升级：电动前备箱（105L）实用性强，前后摄像头喷水自洁解决雨天污渍问题，后排控制屏和9安全气囊（含后排侧气囊）都是硬货 3.科技配置：25扬声器音响（首发期赠送）、HUD抬头显示、磁吸玩偶接口这些小细节很极客，超级小爱语音助手响应速度比手机端快30% 4.外观设计：9种配色可选，新增的卡布里蓝/流金粉挺抢眼，风阻系数0.195业内顶尖，门把手电动+机械双模设计兼顾美观和可靠性 ◇◇ 用户口碑 1.驾驶体验：老车主反馈底盘调校更成熟，运动模式操控精准，舒适模式滤震效果比竞品强不少 2.新手友好度：自动泊车、车库领航辅助这些功能实测好用，不过智驾策略偏保守，容易被加塞 3.续航表现：实际续航达成率73%以上，Pro版城市通勤两周充一次电够用，低温衰减控制比同级好 4.性价比评价：标准版22.99万起"入门即满配"，Max版30.39万给到3秒级加速+800km续航，这定价策略挺狠

百度 2026-05-27 00:00:00

3. 小米SU7Max实测续航560公里，转化率77.2%超行业水平

汽车之家 2026-05-22 00:00:00

4. 不吹不黑 测评 新一代 小米 su7max

小红书 2026-04-02 00:00:00

5. 创始版车主刚试驾完新SU7，聊聊感受。早上去广州小米大厦试驾了新一代SU7。作为老SU7 MAX的创始版车主，新一代SU7 MAX给我比较明显的感受就是：更高级、更舒适、更好开、更聪明。 新一代SU7的内饰有很大的升级，比起老款高级了很多，一对比就会显得老款SU7的内饰很素了。黑色内饰我个人最喜欢，高级、耐看、且有几个部位还带有绒面材质，很舒服。其他颜色的内饰，就全是皮质材质，没有绒面部位。试驾车是紫外紫内，这个颜色女生应该会很喜欢。氛围灯也有很明显的升级，不素了～ 坐垫比起老款，软了很多，而且座椅很大，头枕也很舒服。碳纤维方向盘，一上手就感觉到了温润，搞得我很想把老SU7的方向盘拆了，换这个，但小米没有这种服务。 小米一直在情绪价值这一块做得很好，新增的萌宠很有意思，而且还能上传自家宠物的照片通过AI来生成萌宠。期待老SU7也更新吧！ 小米把扶手箱上边的4个实体档位的位置改到了充电手机位的旁边，我一开始以为那里只有2个功能档位，仔细一看实际上是4个，控制的功能跟老SU7是一样的。这改动挺好，不容易误触了。 试驾主要试了SU7 MAX的舒适模式和运动+模式，感觉舒适模式比起老款更加舒适了，但也不觉得肉，也许是没那么窜了。运动+模式依旧很猛，而且感觉开起来很稳，这应该跟这次的底盘升级有关系。 变道的时候，转向的虚位更小了，更加地人车合一了。刹车和静谧性给我留下印象比较深，刹车踩到底刹停的时候也不会点头（老SU7还是会有一点点点头的）。在隧道里，我特地开关窗户感受了一下隔音，用上双层隔音玻璃之后，静谧性好了非常多，提升巨大，老车主表示相当羡慕。 期间也用小爱同学控制了一些设置和聊了聊天，感觉小爱接入大模型之后，有了自己的情绪，说话更加趋近真人了。有网友说感觉小爱变得🍵了，我个人感觉也还好。 还有一个老车主非常羡慕的，就是新SU7有电动前备箱和车外语音🥹🥹 总得来说，新SU7在舒适性、高级感上做了很大的升级，而非仅仅满足驾驶者本身。而本就很好的驾驶体验也更好了，智能化、情绪价值依旧做得很到位。 问我想不想买？我当然很想买，新车就是好啊！老SU7希望也能同步OTA一些智能座舱的新功能。 #小米SU7 #小米汽车 #雷军 #试驾 #小米SU7试驾

抖音 2026-03-22 00:00:00

6. 试驾新一代小米SU7感受：试驾了max版本和基础版本。max版本的可变天幕从最亮到最暗需要3分钟，今天有大太阳，最暗的程度在车内看就像戴了墨镜，确实感觉不到晒。试驾车一直不断换人试驾。后排乘坐空间是完全可以。不拥挤，短途完全够用，座椅厚实舒服，相对老款软很多。走的是一方天地和布龙路，一方天地的路稍微不平。max版本带空悬和CDC基本感受不到颠簸，乘坐感良好舒适，静谧性也是很可以，跟智己的有的一拼。但是，我又试乘了基础款不带空悬和CDC的，路感很强，颠簸感非常明显，另外个试坐的人感觉晕车。跟老款Su7乘坐感一样，很硬的感觉，基础款虽然没有可变天幕，但也感觉不晒。 再说说我试驾max版的感受，max版本给我最大的感觉就是舒适模式和运动模式，方向盘都很绝很轻。感觉不到运动感，试驾员说方向盘会根据车速自己变化，不知道他说的对不对。后面我试乘基础款，另外个销售说可以在设置的调节方向盘力度。刹车的脚感是可以的。再说说城市NOA智驾，新一代小米Su7智驾总体感觉还可以，只试了一小段路，销售也完全放心让开智驾，不知道城市NOA是有图还是无图。HAD辅助驾驶没有试，相信完全没问题。 颜色方面虽然有很多外观颜色可以选择，但是免费的只有卡布里蓝，赤霞红，雅灰。雅灰老款很多人选择，新款如果不想多花6000块钱。我建议选择卡布里和赤霞红，走在路上通过外观可以很好和老款区别，内饰4个颜色就不太好搭配了。迷雾紫，砂陶米色，暮光红免费，暗夜黑色要多花3000，很多人还说有点老登的味道。主推色卡布里蓝是最新的颜色，也是最能代表新款Su7的颜色，你们说搭配什么颜色好？上版年新发布会的车不少。我还想等明天尚界的Z7发布看看。#小米SU7试驾

抖音 2026-03-22 00:00:00

7. 小米汽车城市NOA夜间通行能力如何

汽车之家 2026-04-02 00:00:00

8. 2026款小米su7max提车26天，只聊缺点 1. **座椅体验**：运动座椅偏硬，坐姿比较直立，不太能调成躺姿。我个人挺喜欢这种设计，但朋友坐过后都说不太适应。这个看个人喜好吧，算不上大问题。 2. **转向灯手感**：转向灯拨杆反馈一般，有时候变道完不会自动回弹，操作不太顺手。不少试驾的朋友都提到这点，确实影响体验。 3. **音响效果**：25个扬声器但音质一般，听起来和10万级别的车差不多。有传言说比上一代减配了，实际听感确实一般，算是比较明显的短板。 4. **智驾表现**：目前智驾水平一般，开通前还得先学习300公里的LCC。变道逻辑不太自然，偶尔还会实线变道，和小鹏那种接近老司机的流畅感差距明显。 5. **人脸识别**：上车后识别速度慢，账号切换也卡顿，体验不够流畅。 6. **蓝牙钥匙兼容性**：目前只支持小米和苹果手机无感解锁，其他安卓机型（比如我的iQOO）需要各种设置保活APP，否则经常罚站，感觉有点强制绑定小米手机的意思，体验较差。 7. **高压线束设计**：网上拆车显示线束走保险杠外侧，有人质疑安全性，但也有人解释这种设计是为了优化布局。目前没听说因此引发事故，不过争议还是有的。 **总结**：除了这些槽点，其他方面都还不错。欢迎补充讨论，希望能给想买的朋友一些参考，理性看待优缺点。

百度 2026-05-01 00:00:00

9. 差9万！享同款豪华内饰？SU7标准版最香？

小红书 2026-03-20 00:00:00

10. 小米4S店试驾新款SU7，谈谈真实感受。刚从小米4S店试驾完新款SU7，说说感受！ 外观看着和老款差别不大，不仔细看根本分不出来，就前脸雷达、进气口微调了下，但摄像头带喷水冲洗，脏了不用下车擦，懒人福音！配色也多，9种外观+4种内饰，MAX版还有黑标和碳纤维，逼格拉满。 内饰进步明显，一坐进去就感觉不一样，座椅软了很多，后排再也不硌屁股，还加了后排小屏和小冰箱，天幕遮光也快，大太阳不晒头。中控按键改成横排，用着顺手。 开起来也有惊喜！有Ultra同款大师模式，ESC、TC能自己调，双腔空悬+新刹车片，日常开舒服安静，切运动模式直接变身性能车，稳得很。 智能也升级了，车机会学习，还能按目的地找车位。 总结一下：预算有限冲标准版，均衡选Pro，性能党直接上MAX，颜值控、小米生态党闭眼冲。硬件没硬伤，唯一缺点就是软件和提车要等。整体体验拉满，新款SU7确实不错！#小米su7 #小米汽车 #su7 #新能源汽车 #国产车

抖音 2026-04-13 00:00:00