辽宁舰编队又把菲律宾绕了一圈。10月14日，中国人民解放军海军组织辽宁舰航母编队赴西太平洋相关海域开展训练。 这是辽宁舰本年度第二次赴西太平洋进行远海训练。央视网中国新闻网
对照日军方和菲海军的监测通报，这次航线的轮廓是：10月13日，编队穿过冲绳本岛与宫古岛之间的海域向东南航行，即从宫古海峡出门进入菲律宾海。 随后编队折向西南，经巴士海峡进入南海；再一路南下，绕过三宝颜半岛，穿过窄峡进入苏拉威西海，沿棉兰老岛东侧转向东北重回菲律宾海。这条航线不是随便画的——航母编队的路，本质上是水深、海峡宽度与水声环境筛出来的。绕菲律宾一圈，等于把这片水文条件极为复杂的群岛海域里的几道“深门”走了一遍。央视网
群岛把大洋切成四种水，一圈全都要过
菲律宾群岛把西太平洋边缘切成几种性格完全不同的水域：西侧是半封闭的南海，据公开海洋资料记载平均深度约1200米、最深处超过5500米；群岛腹地是被岛链箍住的苏禄海和苏拉威西海；东侧则是水深普遍达数千米的菲律宾海。辽宁舰编队这次绕行，等于在“开放大洋—边缘海—群岛内海—开放大洋”之间完成了一个闭环。
闭环的两个门，一北一南，深浅宽窄完全不同。北边的巴士海峡是“深水正门”：台湾岛与菲律宾吕宋岛之间，整条水道被巴坦群岛和巴布延群岛分隔成巴士、巴林塘、巴布延三条，其中以巴士海峡最宽、最深，公开资料记载其水深大都在2000米以上，是大型水面舰艇和潜艇全年可用、直通大洋的少数深水通道之一。 世界著名的黑潮北上进入东海，走的主要也是这条水道。南边的巴西兰海峡则是“窄门”：夹在棉兰老岛三宝颜半岛与巴西兰岛之间，公开地理资料显示海峡整体长度约30公里、最窄处约3.5海里，船舶通过时还要保持离礁滩1海里。 辽宁舰舰体三百余米长、七十来米宽，穿这道峡相当于巨轮贴礁穿巷。据菲媒转述菲律宾海军的跟踪通报，10月22日包括055型驱逐舰鞍山舰、无锡舰和052D型驱逐舰淮南舰在内的编队被发现位于三宝颜塔卢鲁角西北约15.2海里，相当于贴着三宝颜以14节航速向南航行。知乎知乎微博
对外界而言，编队放着棉兰老岛以东的开阔水域不绕、偏要穿这道窄峡，更像有意给自己加了一道航海考题：狭水道航行本身就是远海训练的硬课目，编队在这种环境下“能过、敢过”，本身就是能力展示。
这片海值得绕，值钱的是水文
绕菲律宾不是兜风，这片水域的水文条件才是训练价值所在。
温跃层让反潜变成难题。航母编队远海训练的核心课目之一是编队反潜搜索。菲律宾以东海域水深数千米，温跃层发育明显：声波在温度突变的界面上折射，跃层之下形成大片“声影区”，潜艇藏在其下，声呐的有效探测距离明显缩短。近浅海练不出的三维水声对抗，只有到这样的深水区才练得到。
内波是潜艇的著名险境。南海吕宋海峡一带是海洋内波多发区：内波发生在海水密度分层内部，振幅远大于海面上看得见的涌浪，对水下航行的潜艇而言是公认的险情。解放军报“军营观察”报道过这样一幕：远航中潜艇深度计指针突然不受控下跳，艇长迅速判断险情为遭遇海洋内波掉深，下达一连串口令，艇员精准处置挽回。 编队在这片海域组织反潜直升机与声呐作业，练的正是利用和搜索这种复杂水声环境的能力。光明网
黑潮是条“海中之河”。经巴士海峡北上的黑潮速度快、流量大、流向稳定，既影响潜艇的水下航速与航线规划，也提供了借流静默机动的条件。编队反复进出这道门，等于把大洋环流系统的航渡环境也练了进去。
海况本身就够严酷。菲律宾以东是西北太平洋台风的主要生成地，10月仍处台风季尾段；巴士海峡的冬季季风大风更是中央气象台警报名单上的常客——今年1月的大风蓝色预警里，台湾海峡、巴士海峡部分海域风力可达9级、阵风10~11级。 大风浪下的舰载机起降、编队补给与损管救援，只能靠远海实战化训练积累。人民网
绕一圈的军事地理账
群岛国家菲律宾正处第一岛链南端枢纽，其东侧就是面向第二岛链核心关岛方向的深海区。编队绕菲一周，实质是在岛链内、外两大水域之间完成一次多方向机动——南海方向与菲律宾海方向随时可切换，任何单一方向的“封锁出口”设想，都绕不开这么多条深浅各异的水道。
2024年10月，辽宁舰编队上一次绕菲律宾一圈时，国防部就公开回应：这是年度计划内的例行性安排，旨在提高编队体系作战能力，今后仍将按计划常态组织类似训练活动。 而据公开航迹比对，这次编队由苏禄海穿巴西兰海峡进入苏拉威西海、完成绕菲律宾大半圈的逆时针航行，与2024年的绕行方向相反——对菲律宾周边水道的双向运用，正在成为常态。中国新闻网直新闻
训练频次本身也在说明问题。今年辽宁舰编队完成了入列以来历时最长的一次远海训练，40余天后于6月22日返回青岛母港；10月下旬，内地媒体又首度披露细节：训练期间日方舰机多次近距离跟踪滋扰，歼-15有效拦截驱离日方P-3C反潜机，编队还与两栖攻击舰编队在西太开展了体系融合演练。 上半年一次40多天、下半年再出西太，一年两赴远海正在成为辽宁舰的新节奏。央视网
最后交代数据边界：中方官宣只有一句“赴西太平洋相关海域开展训练”，具体坐标、航速与穿峡日期均出自菲、日军方监测通报及媒体转述——菲海军通报22日编队抵近三宝颜外海，而穿越巴西兰海峡的日期有22日、23日两说；所谓“无线电质询未获回应”等细节，仅为菲方单一渠道说法。证据到哪，结论就到哪。但航线本身已经足够诚实：它走的是深水与宽门，练的是大洋与声呐——这正是海洋地理和水文写在海图上的答案。
