先看一份挺颠覆的榜单。
今年1-9月国内品牌成交均价排行：蔚来第一、问界第二、腾势第三、奔驰第四、极氪第五，这五家单车均价都在30万以上。宝马排第六，奥迪掉到第十一，身后就是小米。微博
BBA里，只剩奔驰还压在中国品牌头上。（这份榜单口径有备注：蔚来应该剔除了乐道和萤火虫。）微博微博
而极氪，一个成立才五年的品牌，上半年成交均价35万，最新数据已接近37万。什么概念？这个价钱，够把一台宝马3系或奥迪A4L开回家，还能剩不少。微博知乎
钱是从哪儿来的？
核心就一件事：旗舰卖爆了。
极氪9X，单车成交均价超53万，今年1-9月拿下50万元以上车型销量第一。9月单月交付7225台，上市一年累计超8.5万台。更狠的是车主构成——80%的9X用户，是从BBA、保时捷这些传统豪华品牌换购过来的。加上009、8X等旗舰车型，合计占到极氪销量近一半。旗舰把均价抬起来，均价又把品牌撑起来：9月极氪交付37216辆，同比涨了104%，连续8个月同环比双增长，1-9月累计28.84万辆。这是一个标准的"量价齐升"正循环。微博微博新浪汽车微博
但先冷静，这跟你买车有什么关系？
均价高是好事，可拆开看，是两种完全不同的命运。
旗舰热销抬起来的均价，不代表入门款也在溢价。现实是：007GT终端价已经杀进17万级，8X交付半年月销跌到两千多，MIX的二手准新车挂着18万出头。9X那边等车周期以月计，20万级的极氪这边在放优惠。知乎
所以，现在买极氪的人其实分两拨：
花四五十万买9X、009的，你站在"溢价叙事"里，品牌向上走，对你的保值是顺风；花20万左右买007GT、007的，你在吃旗舰利润反哺入门级的红利——性价比是真香，但别对保值率抱幻想，电车保值本来就是全行业的苦仗，品牌均价高救不了具体某一款的折价。
仗还没打完
四季度这场均价战还有变数。已经有博主在预判：蔚来、极氪、理想三个中国品牌，可能在四季度全面领先BBA。但均价不是只涨不跌，也有人猜测问界最近的均价下探，可能就是走量的M6卖多了。均价这东西，冲量一狠就会掉，谁先绷不住还不好说。微博微博
对你来说，实用结论只有一条：品牌向上期，它的溢价款和折扣款都值得看。前者买的是叙事，后者捡的是实惠，只是掏钱之前，把保值这笔账先算明白。
