小鹏MONA L05超高速爆胎实测，普通家庭购车能参考吗？

10月19日上午，小鹏汽车放出一段MONA L05超高速爆胎实测视频：小鹏高管没有站在发布会舞台上，而是坐进MONA L05，在时速160km/h工况下验证双轮爆胎。 测试车按"5人9箱"装到满载，160km/h同侧前后轮同时爆胎，官方口径是车身未甩尾跑偏、平稳减速。 这篇给个前置结论：测试值得参考，但值得参考的不是"爆两条胎也不出事"，而是爆胎稳行这项功能以十六万级的价格全系标配。至于测试本身，有几层边界需要拆开。微博汽车哔哩哔哩

测了什么：五个工况、200毫秒、全系标配

官方列出的测试矩阵，从180km/h一路排到70km/h：超高速单前轮、超高速同侧前后轮、高速变道、对开路面、弯道五种爆胎工况，全场景爆胎稳行全系标配。 太平洋科技的转述给了更直白的定位：系统可做到200ms极速响应，爆胎后稳住车身姿态、平稳减速，把原本30万级别的安全能力放进20万价位区间。新浪太平洋科技

同车的两位乘客对结果做了注脚。大肥皂转述王自如的话：心率很高、强作镇定，车内感受只有一瞬间，迅速就稳定了，几乎无感，直到下车看到全瘪的轮胎才感到后怕。 何小鹏亲自下场总结，称这次用更极限的测试环境验证了L05的爆胎稳行能力，车辆从容应对。大肥皂何小鹏

测试的主角是10月15日开启预售的MONA L05，MONA系列首款大五座SUV，纯电与超级增程双动力、五款车型，10月29日正式上市。 预售价16.98万元到19.18万元，两个16.98万分别对应纯电535 Max和超级增程1310 Max。帮宁工作室锐视角科技美学

爆胎最怕的是爆后第一秒

轮胎失压后，瘪掉的轮胎滚动阻力骤增，与对侧正常轮胎形成强烈的不对称受力，车头被拽向爆胎一侧。底盘领域的技术分析给出了量级：120km/h爆胎时，1秒内车辆已窜出约33米，从爆胎到失控的时间窗口不到1秒。 现实中的惨剧多数不是爆胎瞬间造成的，而是驾驶员本能地猛踩刹车、猛打方向造成的二次失控。爆胎稳行要抢的就是这一秒：靠胎压和轮速信号在毫秒级识别失压，用制动、转向、动力多系统协同抵消偏航，把人从"必须做对"的位置上暂时接过来。一句话，它不阻止爆胎，只买回失控前的那1秒。知乎

放到2026年，这已经不是三十万级独占

把这场测试放回时间线，它是行业浪潮的一片浪花，而不是孤例。比亚迪大汉在10月16日上市，官方宣称其TBC高速爆胎稳行系统可做到200km/h直线、150km/h弯道毫秒级识别、不失控不偏离。 同价位段，领克20早在9月就让高管坐进试验车，在上饶试验场完成满载5人、140km/h的同侧双爆胎实测。 更早的10月17日，吉利星瑞L PLUS全球上市，限时价10.97万元起，官方同步放出直线160km/h、弯道100km/h的单侧双轮爆胎稳行测试。比亚迪王朝官微蔡涛新浪

放在小鹏自己身上，产品线负责人姜文与媒体人王自如实测、面向全球65国开发的L05，只是把自家L03到L05的全系标配能力按更高工况再验了一遍。 所以"把30万级安全带到20万内"这句宣传要修正着看：这项能力正在全行业从高端下放到10万-20万元级，它是2026年家用车的普及项，不是小鹏的独占项。黄海峰看科技

参考之前，先看清三条边界

第一条，速度边界。中国高速公路法定限速最高120km/h，160km/h爆胎稳行属于封闭场地里的极限验证，证明系统上限足够高；对日常用车而言，真正贴近的是120km/h以下那几档工况。第二条，场景边界。测试是预置工况——知道哪条胎会瘪、人提前做了准备，而真实爆胎来自轮胎老化、胎压不足、异物穿刺和超载长时行驶等随机因素。2023年8月，上海S32申嘉湖高速一块翘起钢板的螺钉连扎50多辆车轮胎。 2025年9月，沪蓉高速一辆小车爆胎后撞护栏旋转，未系安全带的后排乘客被甩出车外。 小鹏在宣传物料的小字里也注明：爆胎稳行仅为辅助功能，不能代替驾驶员的专注驾驶和准确判断。央视网央视网

第三条，决策边界。实测视频不能替你做购车决定，但预售权益和上市节奏可以：MONA系列有降价先例，L03预售14.38万起、上市起售价直接降至12.38万元，整整便宜2万元。 车评端的判断同样认为L05正式上市大概率还会下探。白希文差评

所以回到标题的问题：能参考，但参考的要害不在视频本身。买家用它核对三件事——这项功能从16.98万元的入门版起是否全系标配（官方口径是标配，下单前对照配置表确认）、自己常跑的速度和路况落在五个工况的哪一档、以及爆胎稳行之外那几件老生常谈：胎压和胎龄、全员安全带、不超速。等10月29日正式上市，价格落地，再拿这些尺子去量它和同价位的对手，这场160km/h的爆胎才算没有白测。