国庆到现在，高速上的智驾内容已经刷屏：有人开着智驾犯困，有人临近收费站被系统突然退出吓出一身汗。但有一个场景，频率其实比高速更高、剐蹭概率更大，讨论却少得多——停车场。
过去十来天，有三件事叠在了一起。
9月26日，一辆车的"离车泊车"出了严重剐蹭的单车事故。10月1日有人把视频发到知乎提问，问题浏览量很快冲过13万，高赞回答拿到539个赞、底下166条评论吵成一片。截至我写这篇，车型和事故责任都还没有官方结论，知乎上连"当时车里到底有没有人坐着录像"都还在逐帧争论。知乎
10月3日，一位小红书用户发帖：他的小米SU7在空地上用"画框泊车"，系统没识别出车尾后面有个坑，后轮直接陷进去，底盘剐蹭。帖子评论区盖了180多层楼，小米汽车服务的官方账号也进去回复，让车主私信车辆信息跟进处理。小红书
再往前，7月4日上海徐汇，一位女车主为了炫耀自动泊车，把宠物狗单独留在驾驶位上启动功能，被警方以妨碍安全驾驶罚了200元、记3分。这条微博拿到4530个赞、播放量超过81万。海报新闻
三件事的性质完全不同：一件车型未定、一件是车主自述、一件是警方通报。但它们指向的是同一组问题——泊车这个智驾里速度最低的场景，恰恰是功能边界和定责规则最容易露馅的地方。我把事故视频、两边评论区、最高法9月刚发的司法文件、道交法修订草案和一份"智驾险"调查报告全部对了一遍，下面把三笔账说清楚：车扫不出什么、撞了谁赔、泊前泊后你该做什么。
第一笔账：不是车"看不见"，是这三类东西它物理上就扫不出来
先看最扎心的一个共识。SU7陷坑那条帖子的评论区里，骂声不少，但点赞靠前的一条技术向评论说得很直白：“坑是自动泊车的盲区，都识别不了”。另一条补充：“没有固态激光雷达的都识别不了这种负向。”小红书
这就是第一类盲区：负向障碍物。往下凹的东西——坑、沟、没有护栏的草坡下沉、地库入口的反坡——超声波雷达和摄像头都是朝"凸出物"设计的，地面以下的高度差在多数泊车系统的世界里约等于不存在。这不是某一家的问题：去年国庆（2025年10月5日），1818黄金眼就报道过一位严女士开着SU7去露营，使用泊车辅助时车子冲下了路边的草坡，小米当时的回应强调"使用辅助驾驶建议看完用户手册"。一年过去，同一种物理盲区，换了个形态又上了一次热帖。1818黄金眼
第二类盲区：细、小、矮的障碍物。2024年初汽车博主迪仔测试理想OTA 5.0的代客泊车，特意提醒大家：收费处的杆因为太细，离近了怕识别不出来，他直接踩停了。消防栓、低矮石墩、悬空伸出来的栏杆、车位地锁的支臂，都属于这一类——雷达波束扫过去回波太弱，摄像头容易把它和背景融为一体。微博
第三类盲区：动态的、不按套路出牌的对象。窜出来的小孩和宠物、突然拉开的车门、斜着停进来压线的邻居车。上海那位把狗留在驾驶位的女车主，罚单吃得不冤：警方通报里写得明白，妨碍安全驾驶，罚款200元、记3分，还附了一句提醒——“切勿过度依赖辅助驾驶功能”。
有意思的是营销话术和现实的落差。就在这个国庆，车企的泊车宣传铺天盖地：有新车号称泊车系统"覆盖300多种车位类型、一把泊入率超过90%、实测最快13秒入库"，连"单侧余量仅20厘米的极窄垂直泊车"都支持。小红书上也有尚界H5车主发帖夸"代客泊车做得真好，普通的停车场都可以用"。这些说法未必假——但它们说的都是标准车位的成功率，分母里没有坑、没有细杆、没有狗。"一把泊入率90%"和"负向障碍物识别率"是两道完全不同的考题，宣传页只印前一道的答案。微博微博小红书
连圈内人自己都不回避。今年8月，小米汽车体系的王腾发微博说，酒后请代驾送回地库，想用自动泊车停靠，“试了多次都没成功，最后手动泊入”，还截图吐槽，第二天小米汽车的产品同学就来跟进分析。高管的地库都泊不进去，你在景区停车场指望它一把进窄位，心理预期得先摆正。微博
评论区还有一句40个赞的吐槽，值得所有车主听一遍：“别人用你号帮你过的泊车说明吗”？用户手册里那一长串"本功能可能无法识别……"的免责列举，不是走过场的格式条款，而是工程师亲手写下的功能边界清单。坑、凸起物、消防栓、斜坡，说明书里全有。问题只是，没人会在提车那天逐字读完。小红书
第二笔账：撞了谁赔——三份文件刚把规则改写了一半
这是过去一个月变化最大的部分，也是大多数人完全没跟上的部分。
先说现行框架的默认答案：泊车辅助属于辅助驾驶，人在法律上始终是责任主体。上海那单罚200元记3分就是标准注脚——哪怕你人已经下了车，只要功能属于"辅助驾驶"，妨碍安全驾驶的板子就打在使用人身上。
但9月7日，最高法把定责规则向前推了一大步。最高人民法院召开新闻发布会，发布《关于依法审理涉人工智能纠纷案件的意见》——这是首部由国家最高审判机构发布的涉人工智能司法裁判规则文件，自动驾驶致损是其中单独成段的部分。对泊车用户，有三条直接相关：中国新闻网
第一条，"人机混合"过错按比例担责。具备辅助驾驶功能的汽车，因车辆缺陷与驾驶人的过错行为结合导致同一损害的，当事人可以同时起诉驾驶人和车辆生产者、销售者，法院依据民法典第1172条按各自过错程度和原因力划分责任比例。翻译成泊车场景：如果自动泊车撞了墙，调查发现既有系统识别缺陷、又有你没按说明观察环境，那就是两边按比例赔，不再是"出了事全是车主的"一句话打发。央视新闻
第二条，虚假宣传要担责。个别经营者用"自动驾驶"话术宣传只有辅助驾驶功能的车、误导消费者放松注意的，消费者可以依据民法典和消费者权益保护法主张民事责任——包括惩罚性赔偿。销售嘴里那句"智驾正适合新手，你只管看着"，从9月起有了明确的司法对价。中国新闻网
第三条，也是对车主最实用的：法院可以强制调数据。为查明事故原因，法院可以要求车辆生产者、销售者或运营者等数据控制方，在必要范围内提供真实、完整的自动驾驶、辅助驾驶事件记录数据。以前车企一句"后台数据显示是您没接管"就能终结讨论，现在这份"黑匣子"数据在诉讼里必须交出来。知乎专栏
再看立法端：8月28日起公开征求意见的道路交通安全法修订草案，给"自动驾驶"单独设了一章。草案共9章170条，不到一周就有超过8000人在中国人大网提了1.2万多条意见。里面有一条颠覆性的规定：自动驾驶汽车在自动驾驶功能激活状态下发生道路交通安全违法行为的，由生产企业、进口企业接受处理。中国新闻网
但这里有个必须泼冷水的边界，很多自媒体标题只截了前半句：草案同时明确，未激活自动驾驶功能的自动驾驶汽车、以及仅具备辅助驾驶功能的汽车上路，仍按非自动驾驶汽车管理。也就是说，你现在车上那个"自动泊车"“离车泊入”，法律身份仍是辅助驾驶——"厂家接受处理"那条暂时轮不到它。中国青年报
草案征求意见时就有常委会委员指出，辅助驾驶状态下驾驶人的注意义务、企业的告知义务还缺乏专门规定，并援引研究称组合驾驶辅助可将交通事故率降低40%，“前提是规范使用”。还有委员建议强制自动驾驶汽车配备"黑匣子"数据记录装置、建立第三方数据存证平台防止数据被篡改。这些讨论落地之前，责任的天平仍然先压在驾驶人一侧。中国新闻网
最后是车企自己的"赔付"承诺，真实成色如何？中国青年报2025年7月有过一篇调查，把"智驾险"的底裤扒得很清楚，虽然时间过去一年多、条款可能有变，但结构性问题没变：当前市场上流行的"智驾险"，大多并非严格意义上的保险产品，核心更接近车企提供的增值服务或用车权益。当时披露的细则：小鹏的"智能辅助驾驶安心服务"239元/年，覆盖行车及泊车全场景、最高赔付100万，但只能在商业险出单后72小时内购买，且必须先走车险理赔，定损低于1万补偿800元、1万以上补偿定损金额的10%。鸿蒙智行给新车主限时赠送12个月"智驾无忧服务权益"，覆盖智能泊车场景，至高300万或500万；赛力斯客服明确过一条对泊车用户友好的规则：智能泊车场景下若事故明确由系统导致，用户可以选择不动用自己的车险、直接走权益——这一条值得所有华为系车主翻出自己的权益条款核对，因为它意味着小剐蹭可以不惊动车险、不影响来年保费。中国新闻网
北方工业大学汽车产业创新研究中心研究员张翔的评价很狠：车企既是"智驾险"的售卖方，又是理赔界定方，“集运动员和裁判员于一身”，条款有可能成为车企撇清责任的新工具。调查里还有个真实案例：一位智界R7车主自动泊车剐蹭墙体，"多次举证和沟通"后才走通权益赔付——能用，但流程不是想象中那么顺滑。中国青年报
把三份文件叠在一起，结论其实很清晰：规则正在从"出了事都是你的"转向"按过错比例分"，但转向完成之前，方向盘后面（或者车门外五米内）的那个人，仍然是第一责任人。
第三笔账：泊前三个动作、出事四步留证
假期后半程，商场、景区、老家小区的窄车位躲不掉。给你一套能直接用的清单。
把泊车交给车之前，先看三样：
一看地面。车位和入库路径上有没有坑、沟、下沉的草坡边缘、没有路沿石挡着的台阶。有，手动泊，别犹豫——这是所有泊车系统共同的物理盲区，换哪个品牌都一样。
二看细矮障碍物。收费杆、消防栓、低石墩、地锁支臂、别人车里伸出来的行李。系统对"凸出且标准"的障碍物识别率最高，对"细小且非常规"的最容易漏。
三看人。所有乘客先下车、站到车侧方视线内的安全位置；宠物绝对不能留在车内，更不能留在驾驶位——上海那张200元罚单就是判例。用离车泊车时，人别站车头车尾的延长线上，手机随时准备按住暂停。海报新闻
万一还是撞了，按四步走：
第一步，现场多角度拍照录像，把车位环境、障碍物位置、碰撞点一起拍进去——环境证据决定后面"缺陷还是过错"的比例划分。
第二步，第一时间保存车机端证据：功能激活状态、报警提示、泊车过程的行车记录影像，能录屏就录屏。知乎那起离车泊车事故之所以能吵出13万浏览，就是因为有完整视频。没视频的那一方，说什么都是被动。知乎
第三步，向车企正式提出调取事件记录数据的申请，书面、留痕。最高法《意见》已经明确法院可以要求数据控制方提供真实完整的辅助驾驶事件记录——这句话写进你的沟通记录里，车企客服的态度会不一样。知乎专栏
第四步，报保险、报交警，别私了了事。同时翻出你的"智驾权益"条款（提车时的赠送权益也算），确认泊车场景能不能绕过车险直赔。239元的服务、300万的权益，用不用得上看的就是这一步有没有提前搞清楚。
写在最后
接下来值得盯的三个信号：道交法修订草案的二审进展（辅助驾驶告知义务会不会写进去）；最高法《意见》之后第一例泊车事故的判决怎么划比例；以及9·26那起离车泊车事故，会不会等来一份官方调查结论。
停车是智驾里速度最低的场景，也是这个假期使用频率最高的场景。在车学会看见坑之前，人得先看清规则——盲区清单帮你少撞一次，定责新规帮你撞了之后不白吃亏。这两样加起来，才配得上你为"智能泊车"四个字付过的那部分车价。
