超跑之王今年被"卖"了，而且接盘的不是哪家车企，是硅谷的风险投资。
2026年4月24日，保时捷官宣：把布加迪·锐马克（Bugatti Rimac）合资公司45%的股权、连同锐马克集团20.6%的股权，打包卖给HOF Capital牵头的国际财团，作价约10亿欧元、折合人民币70多亿元。按最新披露，这笔交易预计2026年底前完成交割。从1998年皮耶希亲手买下品牌资产、把布加迪纳入大众集团算起，这段28年的联姻，到此为止。界面新闻超电实验室知乎每日人物
为什么卖？保时捷真快养不起"皇冠"了
保时捷2025年财报有多难看：营收362.7亿欧元、同比降9.5%；营业利润只剩4.13亿欧元、暴跌92.7%，销售回报率从14.1%跌到1.1%。相当于每挣100元，只剩1.1元利润。知乎超电实验室
大本营中国市场失速：销量从2021年的9.57万辆跌到2025年的4.19万辆，2026年预计只剩3万辆，经销商从约150家砍到计划80家，两年接近腰斩。知乎
而布加迪是什么角色？年销不过百台、单款研发动辄数亿欧元，只赚吆喝不赚钱。据海外媒体测算，它在大众、保时捷体系内的累计亏损已突破百亿欧元。集团账上宽裕时，它是工程图腾；账紧了，它就是最显眼的那个包袱。超电实验室
更扎心的是钱的去处：卖得的10亿欧元里，2.5亿已预留用于履行保时捷员工的养老金义务。卖超跑，先养老。超电实验室
谁在买？硅谷VC出圈，中东资本买单
牵头方HOF Capital是一家总部纽约、从没碰过汽车的创投基金，投资清单全是独角兽：OpenAI、SpaceX、Anthropic、Neuralink。财团里出资最高的，是阿布扎比的BlueFive Capital，管理规模超150亿美元。这类资本看中的从来不是布加迪的现金流，而是百年品牌的稀缺性——一件顶奢资产。知乎超电实验室每日人物
最大的赢家反而是现任CEO Mate Rimac：交易后Rimac集团继续持有合资公司55%并拿下全部运营权，他本人还将接任布加迪汽车总裁。一分钱没掏，收回百年品牌控制权，还顺便让硅谷VC和中东资本给自己当靠山。知乎超电实验室
对车主和收藏者意味着什么？
先说定心丸：布加迪目前不愁卖。接替凯龙（Chiron）的新一代车型"陀飞轮"（Tourbillon）已经亮相，8.3升V16自吸发动机由Cosworth联合开发，综合输出1800马力，订单已排到2029年。有日本买家花约4000万元提走一台，用买家自己的话说，这车早就不只是交通工具，更多是收藏价值。新动力总成已脱离大众集团平台，换了东家，对交付的实质影响有限。懂车老王哔哩哔哩微博
再说值得盯的：W16正式进入绝唱，四涡轮十六缸的时代终章已经写就。二手市场比赛道热闹——今年3月，法院法拍了一辆全球限量8台、新车价超4000万元的布加迪威航，起拍价只要600万元，公告还特意写明它无法正常挂牌上路。捡漏的前提是：它只能当藏品。小红书极目新闻
品牌易主，车价、订单、售后短期都能照常；真正没答案的是——资本接盘之后，布加迪那种"亏钱也要疯狂"的工程师传统还能烧多久。
这场交易说给所有人听的其实是一句话：电动化时代，再亮的皇冠，也比不上一张漂亮的现金流报表。
