离车泊入，他用了快一千次，翻车就翻在这一次。
清晨的机场停车场，方程豹豹8车主"破庙听风"照例下车、手机一点，让车自己倒进车位，转身去安检。几分钟后管理员来电：车撞电线杆上了。准确说，是撞在电线杆绑着的一根PVC管上，后备箱正中。微博
比撞车更堵心的是理赔。他拨打购车赠送的"智驾无忧"，才得知权益分属两家保险公司，离车泊入归谁管，电话里扯皮一小时。定损6800多元，审核十几天，最终被告知不符合赔付标准。微博
拒赔理由更气人：碰撞前3到5秒，系统提示过"泊车未入位，请接管"。可他人就在车外，3到5秒连车门都摸不到。
同一周，济南李女士用"离车泊入"倒库剐上邻车，轮毂蹭得严重，齐鲁晚报报道后多家媒体转发。这也不是孤例：蔚来车主全程规范操作，自动泊车照样碰撞。理想的车在地库反复泊不进去，堵住后方通行。还有车开启自动泊车直接撞上正后方的大柱子，剐蹭漏底漆。齐鲁晚报小红书界面新闻小红书
撞了之后，谁的钱来赔？翻完案例和条款，答案藏在三层保障里，层层有坑。
第一层，自己的车险。权益宣传再漂亮，交强险和商业险永远第一个上，车损、三者赔完才轮到下一层。
第二层，赠送权益，认准"补充"俩字。豹8车主晒出条款：没买车损和三责，6800多元的损失智驾无忧只赔800元，超1万也只赔12.5%。鸿蒙智行有车主在车机里读了权益：“智驾无忧"同样先走保险再补充，超1万补15%；“泊车无忧"却不看保险，车损人伤直接赔，上限1000万。同样叫"无忧”，一个补充、一个直赔，全看条款里那句"看不看保险”。微博微博
第三层，厂家兜底，目前还稀缺。比亚迪2025年7月官方承诺：天神之眼用户在智能泊车场景下的安全及损失全面兜底。今年5月28日，王传福又宣布把兜底扩展到城市领航。微博微博汽车
公开报道称，兜底落地后有品牌的泊车功能使用率从21%跳到90%以上。用户不是嫌功能不行，是不敢用，没人担责谁敢撒手。但豹8有个扎心细节：那台车用的是华为ADS，车主自嘲是"唯一不享受辅助兜底的比亚迪车主"。同一个集团，两套系统，两种命运。知乎知乎微博
为什么难判？同济大学朱西产教授说得直白：量产车的自动泊车都是辅助功能，用户错误使用发生事故，由用户自己承担责任。福州就有真实案例：乐道一键泊车剐到邻位方程豹的外挂备胎，售后以"悬空物无法识别"拒赔，只肯给8000积分，媒体介入后才和解。取证也难：一位蔚来车主在服务中心等了整整6小时要求调取事故数据，门店最终仍未提供任何原始车辆数据。知乎小红书知乎小红书
好在"尺子"正在造。今年1月，工信部就《自动泊车系统安全要求》等7项强制性国标制修订计划公开征求意见。9月又明确加快自动泊车等标准制定。《泊车组合驾驶辅助系统安全要求与试验方法》已进入起草关键阶段，封闭场地试验要复现72个工况。10月，泊车功能安全推荐性国标立项公示，卓驭牵头起草。新华社人民网知乎知乎知乎
道交法修订草案走得更远：自动驾驶功能激活状态下的违法由生产企业接受处理，企业若认为与自动驾驶功能无关，要自己举证。责任全甩给驾驶员的日子，正在收尾。知乎
尺子造好前，三句话留给你：松开方向盘前，弄清出险是否先走自己的保险、“未及时接管"算不算拒赔理由；出了事故，第一时间留存视频和提示时间，要求厂家提供后台数据，别只听单方结论；选车时，分清"官方兜底"和"赠送权益”，前者是承诺，后者是随时能改的营销。
最后说明：豹8纠纷目前是车主单方讲述。方程豹官方尚未回应，但条款不会说谎——免费的东西，往往最需要付费阅读。微博微博
