10月16日，长安汽车（000625.SZ）公告落定新班底：朱华荣继续担任中国长安汽车集团党委书记、董事长，不再担任上市公司职务，原总裁赵非升任长安汽车董事长，原常务执行副总裁叶沛升任总裁。 数小时后，赵非出现在当天下午的媒体沟通会上，履新后的第一次公开发言直接回答了长安要往哪走：国内车市下滑严重，但海外还有机会，长安要全力以赴聚焦海外发展。界面新闻第一财经
他把下一步概括为四个聚焦——海外、产品、效率、品牌整合，其中海外排在首位，并要求立足全球做整合，制定全球导向的大单品策略。
国内下滑不是修辞
“下滑严重”有数据支撑：9月国内狭义乘用车零售161.8万辆，同比下降28.0%，新能源零售渗透率升至67.0%。 燃油车和新能源双双下跌，单月零售分别为53.4万辆和108.4万辆，同比跌幅43%和16.7%——传统“金九”成了年内跌幅最大的月份。第一财经财新网
长安自己的账本同样承压：2026年上半年归母净利润8.17亿元，扣非后净利润只有2.51亿元，同比分别下降64.32%和83.01%。 1至9月累计销量170.61万辆，同比下降17.4%，对照全年330万辆的目标，完成率只剩约51.7%。中国基金报界面新闻
赵非对国内竞争态势的判断说得相当直白：竞争已经进入到马太效应、洗牌阶段，某些友商的产品、定价可能会偏离市场规则和正常可持续发展。 他的表态与监管方向同频——10月15日，工信部等四部门刚组织30余家重点车企座谈，明确要求坚决抵制非理性竞争。长安给出的应对是量利并重、不参与价格战。第一财经界面新闻
海外已经是半壁江山
转战海外并非从零起步。9月，长安海外销量9.42万辆，接近当月总销量的44%。 1至9月海外交付72.97万辆，同比增长56.8%——国内主战场负增长的同时，海外已长成接近半壁江山的增量。第一财经界面新闻
产能也在同步落子：海外产能将从约45万辆增至今年底90万辆、2030年达125万辆，泰国、巴西工厂已投产，KD工厂覆盖8个国家，产品进入149个国家和地区。 赵非在2026巴黎车展上的最新披露是，欧洲本地化基地布局已基本确定，2028年建成18万辆产能、2030年规划35万辆，合作方预计年内正式宣布；10月14日中欧汽车贸易磋商达成共识后，长安随即重申“在欧洲，为欧洲”的本地化路线。界面新闻NBD汽车
出海改的不只是销量口径
赵非明确表示，过去“国内卖得好、再卖到全球”的做法已经行不通，下一步以全球用户需求为起点制定全球大单品策略，底气来自其在新能源和智能化上相对国外友商的技术优势。 与之配套的是治理换挡：公告称此次管理层调整旨在让集团定战略、上市公司优化市场化机制、聚焦全球化经营，新总裁叶沛此前正好分管海外业务。 据界面新闻报道，部分审批流程已从约两个月压缩至两小时，长安汽车2025年研发投入比例7.67%，高于行业3%至4%的平均水平。界面新闻中国基金报
按公司规划，2027年全球销量目标300万辆以上，其中海外150万辆。 折算下来，海外月均交付要从前三季度约8.1万辆提高到12.5万辆左右，曲线相当陡，但方向盘已经明确。界面新闻
真正难的是利润成色
变量在时间窗口。财政部、税务总局10月12日公告，自2027年4月1日起新能源汽车增值税出口退税率由13%下调至9%，纯贸易出口模式的利润空间将直接收窄，属地化生产的紧迫性陡增——而长安欧洲基地的产能量要到2028年才兑现，中间存在一段出口变贵、本地产能未成的空窗。 对一家上半年扣非利润只剩2.51亿元的车企来说，海外的量能否长成利，才是摆在履新不到一个月的新管理层面前真正的考题。大皖新闻
接下来两个信号可以直接检验“转战海外”的成色：长安能否在年内官宣欧洲合作伙伴、并在明年上半年落地首款产品；四季度海外月销能否站上10万辆台阶。而国内基本盘怎么守，是这位新董事长硬币的另一面。
