10月12日至18日，2026年巴黎车展将在巴黎凡尔赛门展览中心举行，来自欧洲、美洲和亚洲的60多家汽车制造商和100多家参展商参展。 开幕前一天，小鹏集团官宣将携物理AI全品类产品亮相巴黎车展，展品为G9L、MONA L03、P7+、G6、G9、X9六款车型，以及陆地航母和IRON机器人。 至于"哪项黑科技将率先量产上车"，目前可核验的答案是：自研图灵芯片与第二代VLA智驾已经完成量产上车，MONA L03正把这套量产能力开进巴黎街头，车展只是把它第一次交给欧洲公众验收；真正的悬念落在与汽车共用同一套AI大脑的两个"第二身体"上——一个计划年底规模量产，一个至今没有公开交付。新华网小鹏汽车
智驾已经上车，巴黎是它欧洲的公开考场
本次含金量最高的信息不在展台，而在路上。据巴黎车展官网信息，本届车展将举办"智驾实验室"公开体验活动，车展观众及媒体可申请参与，值得注意的是，本次活动仅有小鹏与特斯拉两家企业参与。 小鹏用于实路体验的车辆是MONA L03，官方称这是小鹏图灵AI智驾在欧洲首次面向公众大规模开放体验。钛媒体小鹏汽车
这套智驾有独立的量产时间线：2025年4月，何小鹏宣布全栈自研的图灵AI芯片即将于第二季度量产上车。 2026年8月27日，小鹏发布第二代VLA的首次重大升级，模型开始结合过去的变化判断下一秒可能发生什么。 同样的模型还被放进了大众集团的量产车里，其中最新一款与众09已搭载小鹏的VLA大模型智能辅助驾驶系统。新浪汽车36氪36氪
现场声音存在分歧。在小鹏集团副总裁发布的一镜到底实拍里，小鹏NGP在巴黎海外"起步就是丝滑流畅，完全不需要逐步摸索"。 一个特斯拉超级粉丝在巴黎体验了30分钟小鹏NGP，说自己的初步感受是和FSD差不多，但随即有人反驳：晴天30分钟的样本与经历过风雪的FSD不具备可比性。 知乎上还能见到对VLA转译架构"营销驱动型研发"的尖锐质疑。 这些都只是体验级样本，真正有分量的是车展官方的公开实测——镜头环伺之下，量产上车第一次在欧洲接受与FSD的对照。微博微博知乎
G9L是这次唯一的全新量产旗舰：它已于9月17日在国内上市，售价23.18万元起。 10月9日何小鹏宣布，小鹏G9L将在巴黎车展正式开启全球上市，登陆全球64个国家和地区。 10月12日发布时，欧洲售价和订单将同步开放。微博IT时代网微博
进入展馆前的10月7日，欧洲本地首台小鹏G9L已在麦格纳奥地利工厂顺利完成试制，成为小鹏在这座工厂下线的第四款车型。 所谓"全球上市"不是从零开始。微博
真悬念：两个"第二身体"和一台Robotaxi
今年4月，小鹏将公司名字从「小鹏汽车」直接改为「小鹏集团」，去掉了「汽车」两个字，彻底向一家物理AI公司转型。 两个"第二身体"的进度并不相同：9月8日，第一台完成自动化总装的IRON自己走下产线，按照计划，IRON于2026年底进入规模量产，2027年月产能爬坡至数千台，开始面向国内外市场交付。 据36氪报道，机器人业务还与IDG资本、腾讯、阿里等投资者签下了约9亿美元股权融资、投后估值超63亿美元，而IRON至今没有公开售价。知乎36氪
陆地航母的量产承诺最早：2024年10月，小鹏汇天对它的公开标注是价格不超200万元、2026年量产交付。 2026年4月，有汽车博主注意到小鹏汇天已经进入量产阶段。 但截至10月11日，公开信息里仍找不到它交付到用户的记录——这是"量产计划"与"量产交付"隔着多远的最好案例。微博微博
Robotaxi的进度介于两者之间：2025年11月科技日，何小鹏宣布2026年小鹏汽车将推出三款全球化Robotaxi车型。 2026年5月，首台量产Robotaxi在广州工厂下线，以小鹏GX为原型车打造，搭载小鹏第二代VLA大模型。 7月9日，何小鹏坐进第一单内测，称首次打通线上叫车、线下乘车的全链路。 至于面向公众的商业化运营，目前没有任何公开时间表。微博科技微博微博
车展上最硬的成果，反而不在展台
10月10日，小鹏集团官宣当选联合国欧洲经济委员会GRVA/WP.29框架下新设的"自动驾驶场景相关信息交换工作组"（TF-ESRI）秘书长，有汽车博主转述称，这是中国企业首次在联合国自动驾驶法规核心框架下担任秘书长。 这个自动驾驶场景相关信息交换工作组负责的是制定便于持续改进车辆安全，以及缔约方之间的交流的程序。 也就是说，自动驾驶事故与场景数据跨境共享用什么格式、走什么程序，中国企业从此要参与起草。微博微博
这不是小鹏一家的事：本届车展共有16家中国车企携25个品牌参展，包括零跑、比亚迪、小鹏、长安、东风等。 而小鹏的AI能力已经在车外换钱：保时捷等国际车企开始向小鹏购买碳积分，覆盖欧盟、英国、澳大利亚等市场，累计总交易收入预计超过10亿元。 进入2026年，仅二季度其"服务及其他"分部就实现收入27亿元，同比增长93.9%，毛利率达到75.1%。新华网36氪36氪
量产也从来不是免死金牌。因前空气弹簧缓慢漏气，小鹏召回33473辆X9，一个月后又召回264842辆G6、P7+和X9为应急机械拉手加贴标识。 而据36氪同期披露的财报口径，二季度小鹏交付103295辆汽车，汽车业务毛利率只有12.1%，集团净亏损13.4亿元——机器人和飞行汽车还没开始赚钱，研发账单正由汽车和技术服务费共同支付。36氪
所以"最期待哪项率先量产上车"可以这样落子：智驾已完成上车，接下来观察它在欧洲的接单与定价——10月12日G9L的64国价格是第一个可验证的标尺；真正等待"率先量产"的是IRON，年底能否规模量产、定出什么价格，是三个月内就能验证的悬念；陆地航母和Robotaxi，按现有证据只能排到2026年之后。车展可以展出全品类，时间线终究要靠产线兑现。
