10月11日下午，尊界客服确认尊界V800制动踏板支架底座的升级时间表：升级方案预计于10月底确认，11月起陆续启动升级。自10月8日踏板支架断裂风波曝出以来，这是尊界方面第一次给出明确的落地时间，车主接下来的行动都将围绕它展开。观察者网
怎么升级：两条路径已经清楚
已提车的车主可通过全国任一服务中心预约登记，也可直接联系购车门店登记，届时用户中心会第一时间联系；未发运的车辆会被直接升级后再交付，用户无需额外操作。长安街知事
但升级到什么程度，官方还没交底——客服明确，当前升级方案未确定，暂无法提供具体升级细节，10月底方案确认之前，登记本质上是先排队。
已订车还没提走的人另有一条硬边界：客服表示，如果订单已经处于锁定期，定金无法退款。
哪些车能升：官方口径比门店说法窄
官方书面确认的范围目前只有V800的制动踏板支架底座，“尊界全系均可升级刹车"还只是门店人员口径。10月9日，澎湃新闻记者实地探访武汉市某鸿蒙智行用户中心，尊界展区V800汽车正常展示，销售人员称"刹车正常使用踩不断”，目前尊界全系均可升级刹车。两种口径的差别值得等待提车的用户留意：S800、V680等车型是否纳入升级，要等官方公告说了算。澎湃新闻
风波起点：三台车断在同一位置
10月8日，汽车垂类平台懂车帝发布封闭场地制动实测视频：三台全新、未经改装的尊界V800，在连续以100公里/小时车速全力制动的工况下，先后出现制动踏板支架断裂，且断裂位置、失效形态高度一致；报道同时提到，约1612牛的踏板力下即发生断裂，而这是一个普通成年人在全力急刹时完全能够施加的力。涉事车型是华为与江淮汽车联合打造的大型增程MPV，今年8月上市、售价76.6万元至101.6万元，风波出现在上市不到两个月的节点上。当晚，尊界汽车发布情况说明，称制动系统按高于国家标准的要求完成开发与验证、自首批交付以来在用户实际使用场景中未发生断裂故障，同时承诺进一步优化该部件设计，并为已交付用户提供免费升级选择。澎湃新闻尊界汽车
声明没有回答为何会踩断、开发验证是否覆盖这一场景、是否应当召回三个问题；三车断口高度一致，在业内人士看来更像设计层面的系统性问题而非偶发批次故障——这是澎湃新闻援引业内观点作出的分析，结论是否成立，仍要等权威调查。
落地时间点，压在一份"速成车"新规之后
10月10日，工业和信息化部会同公安部、生态环境部、市场监管总局联合发布《关于进一步加强汽车产品创新设计和研发测试验证有关管理工作的通知（征求意见稿）》，要求新申报产品环境适应性验证周期不少于1年、须包含"两冬一夏"试验，可靠性验证试验里程不低于3万公里，禁止配备全隐藏式车门把手，未按要求测试验证的产品自2027年1月1日起不予公告。10月11日，人民日报发文解读这份新规，称业内普遍认为四部门的新规是对"速成车"说不，并强调尽管事件有待权威的调查结论，“一辆汽车的刹车踏板，绝不应该在驾驶中出现’断裂’！”央视新闻新浪汽车微博
征求意见稿与升级时间表先后两天出现，公开信息里看不到直接因果，但这份文件指向的正是"跟风推出新产品、测试验证不充分"这类问题。尊界把升级压在方案确认后的11月起步，恰好落在这套监管收紧的节奏里，方案会改到什么程度，是观察它能否重新建立信任的第一个可核验信号。
车主现在该盯什么
三类人各盯一条：已提车的车主，门店和全国任一服务中心的登记通道现在是开放的，10月底方案确认后由用户中心逐个联系，届时留意更换部件和施工时长的官方说明；等交付的车主无需操作，重点核对交付车辆是否按"升级后再交付"执行；还在犹豫下单的，记住锁定期定金不退这条硬边界。断裂的根本原因目前仍停留在业内推测，升级方案的细节、是否上升到召回，都要等10月底那一站才有答案。
